Alemães testam o maior ônibus do mundo

Com 30 metros de comprimento e capacidade para 256 pessoas, o novo biarticulado bate o brasileiro por dois metros.

Por Maria Luciana Rincon Y Tamanini

(Fonte da imagem: Reprodução/The Local)

De acordo com o site The Local, a cidade de Dresden, na Alemanha, em breve contará com o maior ônibus do mundo circulando pelas ruas da cidade. Ainda em fase de testes, o veículo batizado de Autotram possui 30 metros de comprimento e capacidade para transportar 256 passageiros.

Segundo o site, o Autotram conta com mecanismos especiais em seus quatro eixos que seguem a direção dos eixos anteriores de maneira precisa, permitindo que seja mais fácil manobrá-lo nas curvas. Além disso, não é necessária uma carteira de motorista especial para dirigir o veículo, o que significa que qualquer motorista de ônibus poderá conduzi-lo.

Ligeirão alemão

Contudo, os engenheiros responsáveis pela novidade calculam que o custo de construção do Autotram e de toda a infraestrutura necessária para recebê-lo seria de aproximadamente € 10 milhões por quilômetro (cerca de R$ 25,3 milhões).

A cidade de Curitiba já conta com superônibus circulando desde abril deste ano — os Mega BRT ou “Ligeirão Azul” —, com 28 metros de comprimento e capacidade para 250 passageiros, o qual utiliza biocombustível e abre os semáforos por meio de sensores.

Fonte: The Local

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Ônibus alemão pode ser a solução para transporte público não poluente

                     AutoTram (Foto: Divulgação)

Pesquisadores alemães do Instituto Fraunhofer criaram um novo conceito para o transporte público: um trem que anda na rua. Sem trilhos, o AutoTram roda com pneus de borracha no asfalto e utiliza um sistema de energia que é capaz de armazenar e liberar carga elétrica pelos trajetos.

O AutoTram tem autonomia de cerca de 2 km, o que representa de três a quatro estações de ônibus. No entanto, o veículo conta com uma espécie de “combustíveis up”: a cada vez que atinge um dos locais de carregamento, as baterias recarregam com tensão de até 700 volts e correntes de até 1000 amperes. O impressionante é que o tempo estimado para a recarga é de 30 segundos.

Para isso, o AutoTram contém um “supercapacitor” que armazena a energia e, em seguida, passa para a bateria que, na sequência, abastece o motor. Entre as vantagens estão não precisar parar para abastecer e não poluir como um ônibus, além de não exigir uma infraestrutura cara, já que sua tecnologia descarta fios aéreos ou trilhos de bonde ou de trem.

“Acho que o AutoTram é mais útil em países em que só exitem ônibus a diesel. Quero fazer algo novo com o transporte. Eles estão calculando que linhas aéreas e infraestrutura são muito caras comparadas ao nosso sistema”, disse Ulrich Potthoff, chefe de departamento da Fraunhofer Institute, ao site Fast Company.

Fonte da Matéria: http://www.techtudo.com.br/

Flavio Croffi

TechTudo

*Via Dvice
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