GM aposta em ônibus elétrico investindo na Proterra

Foto: Reprodução/Proterra

O investimento foi possível com a parceria de outras empresas como a de capital de risco Kleiner Perkins Caufield & Byers (KPCB), Mitsui, Vision Ridge Partners, entre outras, através desse investimento, a empresa Proterra poderá desenvolver e comercializar seus ônibus elétricos, podendo fazer assim a substituição dos ônibus convencionais movidos a diesel (ou biodiesel) por veículos que não emitem nenhuma poluição. De acordo com o diretor executivo da Proterra Jeff Granato, a empresa tem a meta de mudar radicalmente o transito com a utilização dos ônibus elétricos.

Com a nova tecnologia nos ônibus, além de reduzir a poluição em nossas cidades, será possível economizar na manutenção dos veículos, de acordo com a empresa, os ônibus elétricos fazem uma média equivalente ao se utilizar o diesel, fazendo 10 km/l. Para ajudar na qualidade do veículo ele é projetado com materiais que são até 40% mais leves do que o aço ou o alumínio, utilizado normalmente na carroceria dos ônibus. Além disso, suas baterias recarregam rapidamente, em aproximadamente 10 minutos através da tecnologia de carregamento rápido desenvolvida pela empresa.

Com a GM investindo, a Proterra poderá concluir seus testes com seus ônibus e poderá ampliar sua frota e reduzir os custos de fabricação, podendo assim produzir até 400 ônibus por ano. Vale lembrar que a GM em si não produz ônibus elétricos, apenas possui projetos em veículos, como exemplo o Volt, porém com esse investimento, eles tem agora uma "carta na manga" para produções.

Com carros elétricos e agora ônibus elétricos, só podemos esperar termos até 2020 (contrariando Obama que espera até 2015) uma grande frota de veículos dos mais variados tipos elétricos, podendo assim diminuirmos nossas emissões de poluentes e melhorando nossa vida no planeta.

Fonte: Power Geek

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RJ: ônibus elétrico será testado na segunda-feira

A Prefeitura do Rio de Janeiro começa a testar, na próxima segunda-feira, um ônibus híbrido elétrico da montadora sueca Volvo, com o objetivo de incentivar o mercado de transporte coletivo. O projeto é em parceria com a Federação das Empresas de Ônibus do Estado do Rio de Janeiro (Fetranspor) e a Fundação Clinton.

A intenção é incentivar o uso de ônibus com tecnologias limpas, capazes de reduzir a emissão de gases do efeito estufa em mais de 30%. Segundo informou a Secretaria Municipal de Transportes, o coletivo híbrido elétrico será testado na linha 172 (Rodoviária - Leblon), operada pelo Consórcio Intersul.

No mesmo dia, será assinado um convênio de cooperação técnica entre Secretaria Municipal de Meio Ambiente (SMAC) e a Fetranspor, para a elevação do desempenho ambiental do setor de transportes e à promoção de experiências com combustíveis alternativos e tecnologias limpas. O acordo também tratará de temas como o monitoramento e controle da poluição sonora, o licenciamento ambiental das empresas de ônibus e também o apoio à implantação de um núcleo de educação ambiental no Parque Municipal da Catacumba, na Lagoa, na zona sul.

http://noticias.terra.com.br/

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Experiência do veículo elétrico de Itaipu chega aos EUA

Por: JIE

Uma comitiva da Itaipu embarcou, no sábado (9), para os Estados Unidos para apresentar a experiência do projeto do Veículo Elétrico (VE) e discutir a possibilidade de parcerias com a empresa Proterra, especializada na produção de ônibus híbridos e elétricos. Participam da missão, que vai acontecer entre os dias 9 a 17 de outubro, os assessores de Mobilidade Elétrica Sustentável da margem esquerda (AM.TE), Celso Novais, e da margem direita (AM.TD), Carlos Melgarejo; Enzo Arguello, também da AM.TD; além do diretor técnico interino da margem direita, Rubén Brasa Soto.

A Proterra é uma empresa sediada em Greenville, na Carolina do Sul, e desenvolve pesquisas na área de transporte com instituições e universidades norte-americanas. Segundo Novais, que também é o coordenador do Projeto VE, o convite a Itaipu partiu dos próprios norte-americanos ao diretor-geral paraguaio, Gustavo Codas.

“O Gustavo Codas falou com o (Jorge) Samek (DGB) e eles acharam interessante organizar uma missão para conhecer e analisar as perspectivas de parceria”, disse Novais. “Vamos avaliar, por exemplo, a possibilidade de intercâmbio de funcionários e de estudantes na área de tração elétrica. E também a transferência de tecnologia”, acrescentou.

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Cresce a família de veículos elétricos da Itaipu

e-8 - Celso Novais vai aproveitar a viagem aos Estados Unidos para representar a Eletrobras em uma reunião sobre veículo elétrico e smart grid (rede inteligente) do e-8, no dia 14 de outubro, em Seattle. O e-8 é um subgrupo do G-8 – que reúne as maiores economias do planeta – e é formado pelas dez maiores empresas de energia do mundo. “A minha ideia é apresentar no encontro as ações que estamos fazendo na área (do VE), as nossas motivações, e ouvir as experiências das outras empresas, inclusive abrindo a possibilidade de novas parcerias”, antecipou Novais.

Além da Eletrobras, integram o e-8 as empresas American Eletric Power (AAEP) e Duke Energy, dos Estados Unidos; a EDF Group, da França; a Enel, da Itália; a Hydro-Québec, do Canadá; a JSC RusHydro, da Rússia; a Kansai Eletric Power e a Tokyo Electric Power (Tepco), do Japão; e a RWE AG, da Alemanha.

Transcrito do:

 http://www.clickfozdoiguacu.com.br/

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Siemens aposta em ônibus urbanos mais modernos

Carolina Pereira (cpereira@brasileconomico.com.br)

A Siemens IT, subsidiária do grupo alemão especializada em terceirização de infraestrutura de tecnologia da informação, prevê que a modernização dos sistemas de transporte público de alguns municípios brasileiros vá trazer aumento de 25% na receita brasileira neste ano.
No ano passado, o crescimento foi de 15%, informou a empresa sem especificar os valores. Mundialmente, no segundo trimestre deste ano a Siemens IT enfrentou queda da receita, de cerca de R$ 2,4 bilhões para o equivalente a R$ 2,2 bilhões.
Segundo a empresa, aproximadamente R$ 85 milhões foram perdidos por conta do término de um contrato na Europa, que não foi detalhado. A companhia também diz esperar encargos substanciais nos próximos trimestres relacionados a um plano de demissão global.
No total, a Siemens AG, grupo do qual a Siemens IT faz parte, teve receita equivalente a R$ 42,3 bilhões no período, uma alta de 4% em relação ao segundo trimestre do ano passado.
Brasil
E o Brasil pode ajudar a melhorar esses números por causa dos vários projetos para operação e gestão de venda, coleta e distribuição de tarifas de transporte público.
Vários municípios anunciaram recentemente investimentos para modernização e automação de transporte em função do avanço populacional e dos eventos esportivos de 2014 e 2016.
Fernando Simões, gerente geral de marketing estratégico da Siemens IT espera que, em cinco anos, entre cinco e dez cidades sejam clientes da empresa, sendo a maioria delas para sediar a Copa do Mundo de 2014.
"A experiência que temos na América Latina e na Europa será um diferencial", afirma Simões. Isso porque a empresa é a provedora dos sistemas de transporte de cidades do Chile, da Argentina, da Colômbia e do Peru.
Experiência
Esta, no entanto, não é a primeira vez que a Siemens IT tenta atuar no segmento de transporte público no Brasil. A companhia chegou a participar de algumas concorrências em 2003, mas não saiu vencedora.
Simões afirma que agora a tecnologia está mais madura e inclui funcionalidades como o NFC (sigla para Near Field Communication), que permite que o pagamento seja efetuado via cartão de débito por aproximação de um totem de cobrança, como acontece com o Bilhete Único, usado nos ônibus e no metrô da capital paulista.
"O chip de pagamento tornou-se mais pessoal e pode ser colocado em uma pulseira, por exemplo", afirma o executivo.
Mudança estratégica
O início da atuação no segmento de transporte coletivo faz parte da estratégia da Siemens IT para expandir a atuação no Brasil.
No ano passado, por exemplo, a companhia passou a oferecer software para rastreamento de medicamentos, com base na lei de 2009 que obriga os fabricantes a implementarem tecnologia de captura, armazenamento e transmissão eletrônica de dados.
Também foram criados produtos direcionados para os segmentos de energia e segurança pública. "Desde 2007, globalmente a empresa vem se reorientando", diz Simões.

http://www.brasileconomico.com.br/

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Um breve perfil das montadoras de ônibus no Brasil em meados de 2010...

Busologia Mundial

Raio X.

O ano de 2010 que de inicio parecia ser fadado ao marasmo  

habitual e démodé dos lançamentos da industria automobilística

Brasileira, em relação ao seguimento rodoviário,que só levava

em conta o aquecimento habitual extra trecho dos pesos pesados

em si na nossa querida Terra Brasilis.

Eis que a Irizar numa bela cartada nos surprende e nos deixa

boquiaberto com seu inovador Irizar PB lançado a meios do ano

de 2009 atingindo o ápice no vigente ano, dando um novo folego

ao setor,que ate então não dava provas de renovação eminente e

efetiva,forçando assim a sua concorrente direta Marcopolo a nos

brindar com sua Geração 7 a tempos esperada e ate por vezes por

muitos antecipada. O investimento da Comil atenta o crescimento da

demanda do mercado com seu novo Campione, aliando tecnologia e

operacionalidade embarcada. A Caio Induscar dando provas efetivas

da sua força inerente exportando os seus belos G 3600 e 3400 a

sui generis para o Tio Sam Leia Estados Unidos da América, levando

a proposta brasuca de substituir os cabinados daquela região,que

porventura são largamente montados sob chassis de caminhão.

E a Neobus, o que dizer dela, reavivamos a memoria caros amigos

e diga quem não foi acometido da febre dos Spectrum,e por que não

dos Megas,que quebre a sua maquina sem nenhuma objeção.

Vale ressaltar ainda o empenho fenomenal da MB ,SCANIA ,

VOLVO e WV com suas performances extraordinárias em todos

aspectos e sentidos, o suspiro agradável e revitalizante da

AGRALE com seu belo Hybridus,diga-se de passagem

genuinamente brasileiro.

São idos como esse que levou a GM a pensar seriamente a voltar

investir no seguimento ônibus/caminhão por aqui, e que seja

bem vinda e divida um pouco de seu fedbeak, conosco, pois

know-how (experiência, prática) profissional nos já temos

de sobra.

Ficando a única lacuna aberta nesse período pela constante incerteza

da querida Busscar, com suas infinitas labutas ímprobos funcionais.

Hoje vemos de bom grado que a industria Brasileira não deixa nada
a dever a ninguém e temos a certeza absoluta e plena que a busca
da qualidade setorial e da excelência operacional é uma conquista
diária pois somos detentores diretos da maior gama industrializada
de ônibus já  feitos ate hoje na América Latina.

Miguel A M Côrrea

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Campinas/SP:Emdec testa informação on-line sobre ônibus

O usuário do transporte coletivo de Campinas vai poder administrar melhor o seu tempo de espera pelo ônibus

Maria Teresa Costa
Agência Anhangüera de Notícias

Painel eletrônico instalado em ponto de
ônibus no Centro de Campinas

O usuário do transporte coletivo de Campinas vai poder administrar melhor o seu tempo de espera pelo ônibus. Se desejar, poderá receber pelo celular, onde estiver, um torpedo informando quanto tempo o veículo vai demorar para chegar, ou ainda consultar em painéis, que estarão nas estações de transferências e nas paradas de maior movimento, o tempo que falta para o ônibus chegar. A novidade está em teste em nove pontos e a partir de abril começará a ser instalada nas paradas com maior número de usuários pelas concessionárias do transporte coletivo.
O sistema de monitoramento da frota de 12 empresas está sendo testado pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), que irá homologar os que considerar mais interessantes para as necessidades dos usuários e da concessionária. A previsão é de que o investimento no monitoramento da frota fique em torno de R$ 3 milhões, informou o secretário municipal de Transportes, Sérgio Torrecillas. A obrigação das concessionárias em fazer o monitoramento da frota é parte do contrato de concessão.
Nesse período de testes, painéis de mensagens variáveis (PMVs) estão instalados em pelo menos dois dos pontos de parada que compõem o itinerário de cada linha testada. Os sistemas estão em testes nas linhas 2.22, 4.22, 3.90, 3.91, 1.34, 2.12 e 4.13. Os dados das viagens estão sendo acompanhados pela Emdec em tempo real a partir da Central Integrada de Monitoramento de Campinas (Cimcamp). Esse acompanhamento é possível porque os ônibus levam um sistema de rastreamento conhecido como GPRS (sigla em inglês de serviço geral de pacote de rádio).

Foto: Carlos Sousa Ramos/AAN
http://cosmo.uol.com.br/

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Baterias para o dia todo...

São Paulo, 29 de Junho de 2010 Baterias para o dia todo

Alguém aí duvida de que não há futuro para esses barulhentos ônibus movidos a diesel que rodam em capitais poluidas como São Paulo e Rio de Janeiro. Pois acredite: não há.
No lugar deles, o que toda cidade com grandes frotas deve ter são ônibus com tecnologia limpa, sem barulho e, principalmente, sem partículas pretas que vão diretamente para nossos pulmões.
A cidade holandesa de Roterdã, por exemplo, anunciou que seus primeiros ônibus elétricos híbridos – os e-Busz – irão usar baterias da Valence Technology, uma das maiores empresas do ramo. Eles serão adicionados - e irão gradualmente substituir – à frota de 238 veículos a diesel.
De acordo com a Valence, suas baterias permitem operar os ônibus urbanos de 384 volt por períodos entre 16h e 18h. O recarregamento é feito tanto com o uso da energia quer seria desperdiçada nos freios (frenagem regenerativa) como via tomada mesmo.
Outra novidade é que a cidade holandesa está usando um sistema que, em vez de construir um ônibus inteiramente novo, trabalha com a conversão de modelos a diesel. Embora não divulgue números, a prefeitura garante que é grande a economia.

28 de Junho de 2010_Por Renato Rodrigues

http://bradescoseguroauto.jalopnik.com.br/

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