ÔNIBUS VOLVO PARA AS CIDADES HISTÓRICAS DE MINAS GERAIS

A Pássaro Verde, uma das empresas do Grupo GA Brasil, está colocando dois ônibus Volvo na rota de Belo Horizonte a Ouro Preto, uma das cidades históricas de Minas Gerais. O modelo é o B340R 4x2, reconhecido no mercado pelo conforto e economia de combustível.

A rota é bastante movimenta, com muitas curvas e trechos acidentados, exigindo o máximo dos veículos. Cada um deles faz duas viagens e rodam 460 km por dia, considerando o trajeto de ida e volta.

“Indicamos este modelo para a Pássaro Verde por oferecer um excelente desempenho em rotas com uma topografia acidentada, características das estradas de Minas Gerais.”, afirma Marco Portes, gerente regional de vendas da Volvo Bus Latin America. 

A rota Belo Horizonte – Ouro Preto é um rota turística, por onde passam milhares de pessoas todos os anos para visitar as cidades históricas de Minas. Ouro Preto possui um rico patrimônio arquitetônico e foi tombada como Patrimônio Cultural da Humanidade pela Unesco. 

“É importante que rotas como esta, que transportam não apenas turistas brasileiros, mas de todo o mundo, ofereça veículos confortáveis e seguros”, destaca João Figueiredo, gerente de ônibus da Treviso, concessionária Volvo na região.

O B340R é ideal para o transporte rodoviário de curtas e médias distâncias, e rotas em que veículo faz várias viagens por dia. 

Os veículos da Passaro Verde são equipados com uma série de itens que garantem a segurança da operação, como freio motor com 390 cv de potência, freio a disco EBS 5, e o controle eletrônico de estabilidade ESP. O ESP é um sistema de segurança ativo que diminui o risco de derrapagens nas curvas e reduz o risco de acidentes e tombamentos.

Já a caixa de câmbio I-Shift que equipa os chassis Volvo, oferece um grande resultado operacional, uma vez que diminui o consumo de combustível e o desgaste das peças, gerando assim um baixo custo operacional. Além disso, o equipamento garante mais conforto tanto para o motorista, como para os passageiros, que não sentem as passagens de marcha.

Outro diferencial é a matéria prima utilizada na confecção do chassi, um tipo de aço especial, que garante leveza e robustez ao modelo. É o chassi mais leve do mercado, com até 400 kg a menos que seus cocorrentes.

Pós venda

A Volvo possui em seu portfolio, planos de manutenção que se adequam a operação dos clientes, garantindo assim alta disponibilidade do veículo e a tranquilidade da operadora de transporte, ao cobrir toda a manutenção preventiva, corretiva, peças e mão de obra.

Junto com sua rede de concessionários, a marca enfatiza que, ao contratar um plano de manutenção o operador planeja melhor seus custos de operação, previne paradas inesperadas e tem mais tempo para se dedicar à gestão do negócio.

Pássaro Verde

O Grupo GA. Brasil é composto por dez empresas com atuação no transporte de passageiros, cargas, concessionárias automotivas e encomendas expressas. As operações da companhia incluem ainda turismo e transporte aéreo de executivos.

As empresas do segmento de transporte comercial (carga e passageiro) do grupo transportam, por ano, cerca de 70 milhões de passageiros em uma frota de 920 veículos; e cerca 2 milhões de quilos de carga com 240 caminhões.

FONTE: Volvo

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De olho em 2016

Por Fábio Rogério

fabio@transpodata.com.br

Assim como em outros setores do transporte, o segmento de ônibus sofreu com a quedas nas vendas provocada pela retração econômica. Se 2015 é um ano para esquecer, pelo menos o de 2016 é vislumbrado como um período melhor, onde eventos políticos (eleições para prefeitos) e esportivos (Olimpíadas no Rio) podem trazer algum alento às vendas.

Em 2014, toda a indústria vendeu 27.542 ônibus, segundo dados da Anfavea. Em 2015, esse cenário se agravou com a queda nos primeiros oito meses chegando a 29,9%, com 12.436 unidades vendidas. No mesmo período de 2014, haviam sido comercializados 17.782 chassis.

“Essa queda se acentuou em função da grande redução das compras do governo no programa Caminho da Escola. A redução, somada à restrição de crédito e à falta de confiança para o futuro, potencializaram a queda”, analisa Antonio Cammarosano, diretor de Vendas Nacionais da MAN Latin America. “2014 acompanhou a média dos últimos cinco anos, deixando o Brasil como o terceiro maior mercado mundial de ônibus, atrás somente de China e Índia, respectivamente. Já neste ano, como não poderia ser diferente, as vendas de ônibus acompanharam o cenário econômico. O segmento escolar foi o que mais sentiu, chegando a cair 64%. E a falta de regulamentação das linhas interestaduais deixou o segmento de rodoviários com uma queda de 39%. Acredito que 2015 fechará com um mercado entre 16.000 e 16.500 ônibus”, opina Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz. Enquanto para a MAN e a Mercedes-Benz as volatilidades do mercado nacional não são novidades, empresas novas como a Iveco Bus almejam entrar nesse disputado e difícil segmento mesmo com todos os obstáculos apresentando novidades. “Em 2014 a Iveco Bus deu um importante passo para a consolidação da marca no Brasil com o início da produção do chassi 170S28 e a comercialização das primeiras unidades. Hoje, o chassi já roda em empresas do Espírito Santo, Minas Gerais, Pernambuco, Rio Grande do Sul, Amapá, Rondônia, Santa Catarina, Bahia e São Paulo. Além disso, o já conhecido modelo escolar da linha CityClass manteve uma boa representatividade no Programa Caminho da Escola, com aproximadamente 800 veículos vendidos no ano passado”, comenta Ricardo França, gerente comercial da Iveco Bus

As esperanças para 2016

“No ano que vem, esperamos resultados um pouco melhores, em virtude especialmente de processos de renovação de frotas já em curso em algumas capitais e cidades, onde o empresário terá que renovar por obrigações contratuais. A concretização dessa expectativa, no entanto, depende também da retomada da confiança do empresário brasileiro, da disponibilidade de financiamentos e da recuperação dos níveis da atividade econômica”, acredita Cammarosano, da MAN.

Para Antonio Cammarosano, diretor de Vendas Nacionais da MAN, mercado de ônibus sofreu em 2015 com a restrição de crédito e a falta de confiança do mercado com o futuro.

Antonio Camarosanno

Previstas para outubro de 2016, as eleições para prefeitos e vereadores são um fator a mais para motivação das fabricantes. “Temos, sim, uma expectativa de melhora no volume de vendas influenciada pelas eleições municipais, sobretudo no primeiro semestre, até como uma movimentação de compra antecipada. Algumas praças importantes como São Paulo, Porto Alegre e Juiz de Fora estão em processo de renovação de suas frotas de transporte público.

Nas cidades com novas licitações ou onde a idade média obriga renovações, as eleições municipais podem impulsionar as vendas, mas nada como uma grande retomada. Há ainda uma demanda represada, com cidades e empresas que, diante da crise econômica, postergaram investimentos para 2016”, comenta Antonio Cammarosano.

“Em 2014 a Iveco Bus deu um importante passo para a consolidação da marca no Brasil com o início da produção do chassi 170S28 e a comercialização das primeiras unidades”, fala Ricardo França, gerente comercial da Iveco Bus.

Ricardo França

Walter Barbosa, da Mercedes-Benz, é mais cauteloso: “Com as Olimpíadas no Brasil em 2016, esperamos um aumento na frota de ônibus no Rio de Janeiro (RJ). Em relação às eleições, o impacto no aumento de vendas depende de cada município para a compra de ônibus. Por isso, para o próximo ano, ainda é muito cedo para uma estimativa. Esperamos uma melhora gradativa nos próximos anos”.

“Acredito que 2015 fechará com um mercado entre 16.000 e 16.500 ônibus”, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz.

Walter Barbosa

A Iveco Bus, que ainda “engatinha” em termos de vendas perto de seus principais concorrentes, projeta que o “mercado de transporte público tem muito a crescer ainda, principalmente para demandas de ônibus com ar condicionado”, segundo Ricardo França. “Um exemplo dessa demanda é a licitação que a prefeitura de São Paulo vai abrir no próximo ano, com a exigência de grande parte dos ônibus serem climatizados. E nosso chassi se adapta perfeitamente às exigências do município paulista”, finaliza o gerente comercial da Iveco Bus.

Fonte: http://condominiumdigital.com/transpodata/mid/37/de-olho-em-2016

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Santana, empresa de transporte rodoviário de passageiros, renova frota com ônibus Volvo

A Santana, empresa que atua no transporte rodoviário de passageiros na Bahia, está renovando a sua frota com ônibus da Volvo. A empresa comprou 10 novos veículos da marca, modelo B340R, para atender a rota de Salvador a Feira de Santana, no interior do Estado.

O veículo é ideal para o transporte rodoviário de curtas e médias distâncias. Fabricado com um tipo de aço especial, que garante leveza e robustez do modelo, o modelo é o mais leve do mercado no segmento pesado, com até 400 kg a menos.

“O modelo é indicado para o tipo de transporte feito pela Santana. É confortável e seguro, além de ser o mais econômico do mercado na categoria”, afirma Idam Stival, coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America.

O veículo é equipado de série com a caixa de câmbio automatizada I-Shift; freio motor com 390 cv de potência; freio a disco EBS 5, e permite carrocerias com até 14 metros de comprimento. A carroceria de 14 metros amplia a capacidade de passageiros, seguindo uma nova tendência de mercado.

Atendimento diferenciado

Todos os veículos foram adquiridos pela Santana com plano de manutenção ouro, que oferece tranquilidade ao cliente ao cobrir toda a manutenção preventiva, corretiva, peças e mão de obra.

“O pós-venda foi o principal diferencial que consideramos na hora de renovar a frota. Temos uma relação de transparência e lealdade com a Volvo e recebemos atendimento preferencial, com agilidade e qualidade de serviço. Isso garante que os carros fiquem parados o menor tempo possível”, diz Deomar Assunção, diretor executivo da Santana.

A Volvo, junto com sua rede de concessionários, oferece atendimento prioritário aos clientes que possuem plano de manutenção ouro. Além disso, ao contratar um plano de manutenção o operador de transporte planeja melhor custos de operação, previne paradas inesperadas e tem mais tempo para se dedicar à gestão do negócio.

Santana

Com mais de 75 anos de atuação, a Santana tem sede em Salvador, capital da Bahia. A empresa tem dois ramos de atuação, transporte rodoviário de passageiros entre Salvador e diversas cidades do interior do Estado; transporte de encomendas, e fretamento de ônibus turismo e transporte de funcionários.

Fonte: http://www.truckbrasil.com.br/

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Volvo vende mais 155 ônibus para a Colômbia

72 articulados e 83 biarticulados rodarão no BRT Transmilênio, em Bogotá

REDAÇÃO AB

O sistema de transporte público BRT Transmilênio de Bogotá, capital da Colômbia, terá mais 155 ônibus Volvo, dos quais serão 72 articulados e os demais 83 biarticulados, avaliados em US$ 28 milhões. Os veículos fazem parte do planejamento da cidade em ampliar os corredores do Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp) com a abertura de cinco novas estações de embarque e desembarque e a extensão do sistema para outras cidades da região metropolitana.

“Um sistema de transporte urbano de qualidade é prioridade para os gestores públicos de Bogotá. Além de decidirem colocar em circulação veículos mais amigáveis com o meio ambiente, como os nossos híbridos, há um planejamento para a expansão dos corredores do BRT da cidade”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. 

Adquiridos pelo Consórcio Express (60 biarticulados e 52 articulados) e pela Gmovil (23 biarticulados e 20 articulados), os veículos articulados têm 18,5 metros de comprimento e capacidade para 160 passageiros, enquanto os biarticulados têm 27 metros e transportam 250 passageiros. Eles são equipados com caixa de transmissão automática, freio a disco e EBS, sistema de controle eletrônico de estabilidade. 

“A alta capacidade de transporte dos veículos garante mais eficiência e qualidade ao sistema, reduz o custo por passageiro transportado e diminui a emissão de poluentes”, destaca Alexandre Selski, gerente de ônibus da Volvo Bus Latin América na Colômbia. 

Os ônibus também trazem o controle de aceleração inteligente, tecnologia que permite reduzir o consumo de combustível ao utilizar somente a potência necessária durante arranques e retomadas de velocidade.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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Volvo Bus compensa queda das vendas com exportações

Fabricante espera manter produção estável em 2014 com negócios externos

GIOVANNA RIATO, AB

A divisão de ônibus da Volvo no Brasil enfrenta a baixa do mercado com um reforço nas exportações. A companhia estima a venda de 800 unidades em outros países este ano, a maior parte para a Colômbia. Com isso a montadora deve manter este ano o mesmo nível de produção registrado em 2013 na planta de Curitiba (PR), próximo de 3,2 mil unidades, apesar de ter reduzido a atividade na fábrica para apenas um turno de trabalho desde agosto do ano passado. 

“No início de 2013 vínhamos produzindo em ritmo acelerado. Quando vimos que o mercado não absorveria tantos veículos tiramos o pé do acelerador”, conta Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus América Latina. Ele admite que a queda brusca das vendas causou aumento expressivo dos estoques, mas garante que os volumes de chassis armazenados já voltou ao patamar normal. 

Segundo o executivo, tradicionalmente 65% da produção da companhia na fábrica paranaense são destinados ao mercado brasileiro e os outros 35% atendem a demanda de outros países. Este ano, no entanto, esta dinâmica se inverteu e a companhia tem vendido no exterior perto de 65% da produção nacional de ônibus.

O executivo enfatiza que, apesar da contração de 13,7% nas vendas no Brasil entre janeiro e junho, para 13,3 mil chassis, a Volvo conseguiu manter a sua fatia de market share em 11%, com 21% de presença no segmento de pesados e 9% entre os modelos semipesados. Dados da Anfavea apontam que a marca teve redução nos negócios no primeiro semestre, de 10,3%, retração inferior a do mercado total.

Pimenta avalia que a queda do mercado de ônibus é inevitável para este ano. Ele projeta vendas próximas de 28 mil unidades, o que corresponderia à retração de cerca de 15% sobre o resultado do ano passado. Na opinião do presidente, duas medidas precisam ser tomadas para que o mercado destrave. A primeira delas é a regulamentação do novo modelo de concessão do transporte rodoviário interestadual. 

A permissão para atuar no segmento, que antes era obtida por meio de concorrência pública, foi simplificada e depende agora apenas de autorização. Os requisitos técnicos para que uma empresa receba a concessão, no entanto, ainda não foram definidos. “Enquanto isso não estiver acertado as vendas do segmento rodoviário continuarão fracas.” Para o executivo, com esse aspecto determinado as encomendas terão aquecimento, já que há demanda reprimida. 

A outra medida capaz de impulsionar as vendas na opinião de Pimenta é o reajuste da tarifa do transporte público nos centros urbanos. “Enquanto não aumentar a passagem os empresários não vão investir em novos ônibus. Quando São Paulo e Rio de Janeiro anunciarem reajuste outras cidades do Brasil também farão isso”, acredita. Ele espera que isso aconteça em 2015, já que seria muito complicado protelar a revisão dos preços para o ano seguinte, quando há eleição para prefeito. 

ÔNIBUS HÍBRIDO 

A Volvo produz há cerca de dois anos um modelo de ônibus híbrido diesel-elétrico no complexo industrial paranaense. Os planos da companhia para o veículo, no entanto, foram surpreendidos pela redução do ritmo do mercado nacional. “Temos enfrentado alguns desafios. Além das questões que afetam as vendas, temos ainda o alto número de ônibus queimados em várias cidades. Os empresários ficam temerosos de investir alto em um veículo com a tecnologia e depois enfrentar um problema como esse”, aponta. 

Logo no início do projeto a montadora fechou a venda de 30 unidades para a cidade de Curitiba (PR) e cerca de cinco para São Paulo (SP). Este ano uma nova encomenda veio de Brasília (DF), de 18 chassis. Dessa forma, o que tem garantido bom ritmo de produção do modelo à marca no Brasil é a demanda externa. Este ano, dos 800 ônibus que a Volvo projeta exportar, 450 unidades serão do modelo híbrido. “Há ainda possibilidade de fecharmos mais 50 chassis”, revela Pimenta. 

Em alguns anos o mercado de ônibus elétricos e híbridos deverá contar com um novo player. A chinesa BYD anunciou a construção de uma planta no Brasil para produzir modelos com estas tecnologias (leia aqui). A novidade foi recebida com otimismo pelo executivo da Volvo. “Em alguns momentos a concorrência até ajuda disseminando o conceito e a tecnologia”, pondera.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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Voith vira o hodômetro na cidade de Bogotá

Primeiros ônibus do Transmilênio atingem 1 milhão de quilômetros

Depois de 13 anos de operação na Colômbia, a fabricante de transmissões automáticas para ônibus Voith atinge 1 milhão de quilômetros percorridos com cada um dos primeiros coletivos que integraram fase inicial do sistema Transmilênio, de Bogotá, um corredor de transporte público de grande êxito. 

“Trabalhamos agora para que esses equipamentos possam superar 1,2 milhão de quilômetros, atendendo as novas condições de contrato do sistema”, comenta o diretor de desenvolvimento de negócios, Rogério Pires.

Mais de 1,3 mil caixas automáticas Voith modelo Diwa estão em operação em Bogotá, com 100% de participação nos veículos Mercedes-Benz e Volvo. Em 2014, com a integração de novos veículos articulados e biarticulados ao sistema, serão mais de 1,5 mil transmissões em operação em Bogotá e mais de 2 mil em toda a Colômbia. 

No Brasil, apesar de o mercado de ônibus ter recuado mais de 20% nos primeiros quatro meses deste ano ante igual período de 2013, a participação de transmissões automáticas em ônibus urbanos vem crescendo e por isso a Voith espera montar este ano cerca de 2 mil caixas, assim como no ano passado (veja aqui).

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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Volvo entregará 132 ônibus a Belo Horizonte

89 articulados e 43 convencionais rodarão no sistema de BRT da capital mineira

REDAÇÃO AB

Sistema de BRT de Belo Horizonte recebe primeiras unidades de ônibus Volvo

As primeiras unidades de um lote de 132 ônibus Volvo estão sendo entregues pela montadora à capital mineira Belo Horizonte, que empregará os veículos nos primeiros corredores de seu sistema de BRT, batizado de Move: serão 89 modelos articulados e 43 do modelo convencional distribuídos por meio da concessionária Treviso.

Os ônibus articulados da Volvo têm capacidade de transporte de passageiros 15% maior se comparado a outros modelos articulados que vão circular na cidade. Todos são equipados com caixa de câmbio automática, freio a disco e EBS, sistema de controle eletrônico dos freios que oferece mais eficiência e estabilidade às frenagens. 

“Os nossos veículos são reconhecidos pela segurança, alta disponibilidade e eficiência de consumo, características importantes para um transporte público de qualidade”, ressalta Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

Os modelos contam também com controle de aceleração inteligente, que permite reduzir ainda mais o consumo de combustível: sua função é garantir que só a potência necessária seja empregada nos arranques e retomadas de velocidade, de acordo com o peso do veículo. “Este item melhora a eficiência do veículo, pois evita uma aceleração acima do necessário, reduzindo o consumo de combustível”, explica Idam Stival, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America. 

Já os ônibus convencionais foram desenvolvidos sob medida para a cidade: produzido em aço especial, leva motor dianteiro, suspensão pneumática, retarder (freio auxiliar) e configuração 4x2. Com entre eixo de 6,3 metros, o que permite veículos com 13,2 metros de comprimento e maior capacidade de transporte de passageiros. “Desenvolvemos a melhor configuração para atender às características de transporte da cidade, para que o veículo oferecesse conforto, e fosse robusto e leve ao mesmo tempo”, explica Stival.

Para dar suporte aos operadores, a Treviso torna disponível uma estrutura exclusiva de atendimento: “Temos uma equipe de profissionais qualificados para atender todas as necessidades dos clientes e garantir a disponibilidade dos ônibus da marca”, afirma Márcio Pascoalin, diretor executivo do Grupo Treviso.

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ZF estará em 269 novos ônibus para a Colômbia

Transmissão automática vai equipar lote de veículos com chassis Scania

A transmissão automática ZF-Ecolife vai equipar 269 chassis de ônibus urbanos que a Scaniavendeu para o Consórcio Tranzit, de Bogotá, na Colômbia. Segundo a ZF, esse teria sido o maior contrato de exportação de ônibus urbanos já feito pela fabricante sueca instalada no Brasil. O valor fechado foi de cerca de US$ 32 milhões. 

“A transmissão automática está em veículos articulados e biarticulados, tanto em corredores exclusivos do tipo BRT como fora deles”, recorda o gerente de desenvolvimento de negócios de sistemas de transmissão da ZF, Alexandre Marreco. 

Além de atuar no segmento de ônibus no Brasil, a ZF também está na Colômbia, onde abriu escritório em dezembro de 2013. Os produtos ZF operam em frotas de Bogotá, Cáli, Barranquilla e Medellín. São fornecidos para Mercedes-Benz, Scania, Volvo e Bonluck. 

O consórcio Tranzit vai operar as novas linhas periféricas para transportar passageiros entre bairros e também aos principais terminais da capital colombiana. A ZF-Ecolife tem seis marchas. O software TopoDyn Life é responsável pelas trocas e reconhece a topografia e o peso transportado pelo veículo, calculando a marcha mais adequada àquela situação. 

Outro destaque das transmissões é o retardador hidráulico primário, que reduz a velocidade do veiculo até 6 km/h sem a utilização dos freios. O sistema é ideal aplicações urbanas, onde os deslocamentos lentos são comuns.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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MAN também aposta em ônibus híbrido

Ônibus híbrido elétrico Lion's City vem para testes no Brasil em 2013

Chassi diesel-hidráulico será testado em 2013; empresa também planeja trazer híbrido elétrico

SUELI REIS, AB

Com a inauguração da produção e do mercado brasileiro de ônibus híbridos pela Volvo, cujo primeiro veículo começou a rodar em Curitiba (PR) há pouco mais de uma semana, as demais montadoras de chassis começam a trilhar pelo mesmo caminho. É o caso da Mercedes-Benz, que anunciou sua entrada no nicho a partir do desenvolvimento de um modelo específico para o Brasil (leia aqui). A MAN Latin America também entrou na briga. A empresa, que detém a marca Volkswagen Caminhões e Ônibus, anuncia o desenvolvimento local de um chassi híbrido diesel-hidráulico, projetado pela engenharia da unidade de Resende (RJ).

Segundo Ricardo Alouche, diretor de vendas, marketing e pós-venda da MAN, o veículo está em fase de testes internos. “Em 2013 daremos início aos testes nas ruas e nossa expectativa é de que o lançamento seja feito nos próximos 24 meses”, disse.

Além do ônibus híbrido diesel-hidráulico, a montadora planeja trazer para o País o híbrido diesel-elétrico Lion’s City, vendido na Europa sob a marca MAN. O modelo foi exposto durante a Rio+20, conferência sobre desenvolvimento sustentável da ONU, realizada em junho no Rio de Janeiro. Sua propulsão combina um motor diesel e um elétrico e reduz em até 30% o consumo de combustível e de emissão de CO2, segundo a empresa. A energia elétrica é gerada a partir da frenagem do veículo e utilizada na partida.

Alouche revela que a MAN iniciará os testes do Lion’s City em grandes cidades brasileiras a partir do primeiro trimestre de 2013, começando pela Região Sul, em Porto Alegre (RS), e partirá para outras localidades, como São Paulo e Curitiba. Ele disse que o modelo marcará a entrada da marca MAN no mercado brasileiro de ônibus, mas não divulgou quando a empresa pretende lançá-lo por aqui.

Enquanto os híbridos não vêm, a empresa foca sua estratégia na ampliação de portfólio dos chassis comuns, com o lançamento do 17.260 OD, na categoria de 17 toneladas, com motor dianteiro MAN D08, de seis cilindros, com sistema EGR, que dispensa o uso de Arla 32. Com este novo produto, a montadora aumenta para nove o número de chassis disponíveis no mercado brasileiro, para micro-ônibus, urbanos e rodoviários.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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O que é Caravana Volvo...

Caravana Volvo é uma aventura através de 54 cidades brasileiras para apresentar as novas linhas de ônibus rodoviários e urbanos da Volvo.

Começou em abril, a jornada termina em setembro e é dividida em Norte e Sul: duas caravanas com itinerários próprios, onde a primeira pega a maior parte das cidades do norte e a segunda, a maior parte das cidades do sul.

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Volvo anuncia novos investimentos em Curitiba

Investimento de R$ 210 milhões deve gerar dois mil empregos...

A Volvo vai investir R$ 210 milhões na ampliação da fábrica em Curitiba, com a construção de cerca de 300 mil metros quadrados de novas alas. Os investimentos devem gerar cerca de dois mil novos empregos.

A nova planta industrial foi apresentada ao prefeito Luciano Ducci pelo presidente da Volvo Bus Latin America, Luiz Carlos Pimenta, o diretor de Suporte Administrativo da empresa, Paulo Follador, e o gerente de Assuntos Institucionais, Alexandre Parker. 

A planta prevê a construção de uma fábrica de ônibus híbridos com motores elétrico/biodiesel, uma fábrica de câmbio, fábrica de cabines de caminhão, além de novas alas administrativas e um espaço de para atendimento ao cliente na hora da compra de um caminhão. São obras que serão construídas no terreno da empresa até dezembro de 2012.

A ampliação da Volvo serve também para atender um maior número de funcionários, que hoje beira a 5 mil pessoas. Serão ampliados restaurante e auditório e construídas novas alas administrativas. A nova área de vendas terá um centro de treinamento, espaço receptivo para o comprador e showroom especial.

Um dos novos espaços é para a construção do ônibus híbrido com motores elétrico/biodiesel. Curitiba venceu Índia e México na disputa para a implantação da fábrica de hibribus. O investimento na linha do hibribus será de R$ 16 milhões, com geração de 30 empregos de alta qualificação, para engenheiros. O desenho do chassi do hibribus será feito em Curitiba.

A primeira linha de Curitiba a ter o hibribus será a do Interbairros 1, que circula em bairros no entorno do Centro. Na segunda etapa, os ônibus híbridos atenderão as linhas Detran-Vicente Machado, Água Verde-Abranches, Ahú-Los Angeles, Juvevê-Água Verde e Jardim Mercês-Guanabara.

O prefeito Luciano Ducci destacou os avanços de Curitiba no transporte coletivo. "Temos um histórico de referência internacional em transporte. Os avanços continuam, já lançamos neste ano o Ligeirão, com o maior ônibus do mundo, um Volvo/Neobus de 28 metros de comprimento", disse.

A nova linha da Volvo vai produzir chassis de ônibus híbridos, movidos a eletricidade e a biodiesel. O produto escolhido é um chassi padrão, na configuração 4x2 eixos. O motor tem tecnologia similar à usada da Fórmula 1, que transforma energia mecânica em energia elétrica.

A Volvo é o primeiro fabricante a produzir veículos híbridos no Brasil. A pré-produção começa no próximo ano, com uma previsão de 80 unidades. A operação brasileira será a primeira a fabricar híbridos fora da Suécia. Os híbridos da Volvo são produzidos conjuntamente por duas plantas - a de Boros, a 80 quilômetros de Gotemburgo, e a de Wroclaw, na Polônia.

Boa parte do desenvolvimento do novo produto será feita localmente, uma vez que será necessário desenvolver a tecnologia híbrida junto aos parceiros que produzem as carrocerias. No Brasil, a Volvo produz somente o chassi do ônibus. O encarroçamento é feito por outras empresas.

O ônibus tem dois motores, um a biodiesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora. É usado também como gerador de energia durante as frenagens.

O motor biodiesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor biodiesel fica desligado.

Estudos da Volvo demonstram que o tempo que o veículo fica parado pode representar até 50% do período total de operação do ônibus. Durante todo esse tempo, não há emissões de poluentes, pois o motor biodiesel se apaga completamente.

Fonte da Matéria: http://jornale.com.br/
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Marcas se preparam para o futuro da mobilidade

Ônibus avançam em tecnologia e capacidade

Redação Webtranspo: Marco Garcia - Fotos: Divulgação

“Salvador quer melhor mobilidade”, “Trânsito em São Paulo, como fugir dele?”, “Mobilidade urbana terá garantia legal” e “Trânsito: acabaram os horários de pico”. Estes são alguns dos títulos de matérias que o Portal Webtranspo publicou recentemente abordando as diversas nuances da mobilidade de transporte urbano nas grandes cidades do Brasil. Nos textos, entidades, empresas e especialistas discorrem sobre o assunto, afirmando que é imprescindível um maior investimento em infraestrutura para comportar a atual demanda de passageiros, bem como a futura procura em razão dos eventos esportivos que vamos sediar em 2014 e 2016.

Entretanto, não adiantará nada as cidades se prepararem com sistemas eficientes de transporte urbano se a oferta de produtos não acompanhar essa evolução. Tido como um agregador para solucionar os gargalos de mobilidade, o segmento de ônibus já se candidatou a esse cargo e com o passar dos meses, montadoras, encarroçadoras e fornecedores de equipamentos renovam o portfólio de produtos tendo a palavra “melhor” como o centro das ações de publicidade.

Sem querer prever o futuro, apresentaremos a seguir as novidades de algumas das principais empresas nacionais que, a julgar pelo volume de tecnologia empregado nos veículos, têm boas chances de resolver parte dos problemas da mobilidade, pegando o gancho do transporte de pessoas nos grandes e médios centros urbanos com o sistema BRT (Bus Rapid Transit). Todas, estão sendo demonstrados na Transpúblico 2011, 3ª edição da feira do setor que acontece no Transamérica Expo Center, em São Paulo.

Mercedes-Benz 

Informou que possui 20 modelos diferentes de chassis com capacidade para abastecer qualquer tipo de via, nos quais sua engenharia está aplicando o Bluetec 5, solução da marca para se adequar à nova legislação ambiental, que entrará em vigor em janeiro de 2012. A montadora alemã acaba de lançar no mercado o chassi OF 1724, para carroceria de 13,2 metros, e O500 UDA e MDA, considerados de alta capacidade, podendo transportar mais de 200 passageiros.

Com esses modelos a empresa chega para concorrer com a Volvo que já disponibiliza estes tipos de ônibus, rodando no corredor da avenida Santo Amaro (SP). Na feira, a fabricante anunciou a venda de 200 unidades já com a tecnologia Euro 5, sendo 140 chassis articulados O 500 UA e 60 O 500 U, para as empresas Cidade Dutra, VIP, Campo Belo e Via Sul.

Motor dianteiro_Volvo Bus Latin America 

Trouxe ao evento os novos modelos B270F, primeiro ônibus com motor dianteiro da marca e o chassi híbrido (diesel e elétrico), que alia tecnologia e sustentabilidade. O B270F marcou a entrada da montadora no segmento de ônibus semipesados. Um dos principais trunfos do novo veículo está no fato de ser inspirado na plataforma dos caminhões Volvo VM, já consagrados pelo mercado de caminhões, principalmente devido à sua robustez e economia de combustível.

MAN

De olho no segmento de veículos articulados nacional, a MAN iniciou os testes com o seu primeiro modelo de transporte de passageiros. Produzido na Polônia o MAN Lion’s City G de 18 metros de comprimento e capacidade para transportar até 150 pessoas está em operação em uma empresa de São Bernardo do Campo (SP) e o teste deve se estender para outros centros urbanos nos próximos dois anos. Ricardo Alouche, diretor de vendas da marca, anunciou para 2012 o lançamento do Volksbus articulado VW 26.330 OTA, chassi produzido sob medida para os corredores e sistemas BRT que serão implantados no Brasil.

Escolar_IvecoMesmo sem a vocação para o transporte de massa, a italiana Iveco está utilizando a feira para apresentar o novo CityClass Escolar capaz de transportar 29 alunos. No evento, a montadora anunciou que o modelo chega ao mercado respaldado com um contrato de vendas de 770 unidades para o Programa Caminhos da Escola do FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), pertencente ao Ministério da Educação.

Comil

Na parte das encarroçadoras, a Comil trouxe os lançamentos Svelto Piso Baixo (PB) e Doppio modelo 2012. Esta é a primeira vez que a Comil, empresa com sede em Erechim (RS), lança no mercado um modelo piso baixo. Segundo a empresa, o veículo PB foi projetado pensando na demanda das cidades sede da Copa de 2014, onde funcionarão os sistemas BRT e outros de corredores exclusivos.

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Volvo e Auto Sueco mostram novo ônibus

Ônibus marca entrada da Volvo em novo segmento

Com o modelo, rede de lojas quer ampliar vendas

Um mês após reunir os jornalistas especializados para anunciar a sua entrada em um novo segmento de ônibus, a Volvo realizou um evento com a rede de concessionárias do Grupo Auto Sueco, nesta quarta-feira, 3, a fim de oficializar o início das vendas do modelo B270F, seu chassi semipesado com motor frontal.

Com o novo ônibus, a Volvo e o Grupo Auto Sueco projetam aumentar a participação no mercado. “O B270F nos coloca na disputa direta por um mercado onde nunca estivemos e tem criado uma grande expectativa. Já formalizamos contratos de vendas antes mesmo do lançamento”, afirma Mário Oliveira, superintendente da rede.

De acordo com a empresa, o cenário de ônibus com motor dianteiro de dois eixos no País é formado por 60% de veículos urbanos e 40% de rodoviários e fretamento, que normalmente fazem viagens em trajetos curtos ou médios, de cerca de 200 quilômetros.

Desta forma, a faixa de peso destes veículos, que fica abaixo dos pesados e acima dos médios, é de 16 a 17 toneladas. Com o Volvo B270F, a empresa vai atuar num mercado quatro vezes maior do que o atual no Brasil. “Nossa previsão para este ano é de um crescimento de cerca de 130% nas vendas de ônibus”, acrescenta Oliveira.

Competição

Com essa novidade, a montadora entra firme para competir com as líderes Mercedes-Benz e MAN – dona da marca Volkswagen – no mercado sulamericano, cujo cenário absorve mais de 12 mil unidades por ano.

A montadora investiu R$ 10 milhões no desenvolvimento que traz uma característica interessante: será produzido sobre a plataforma do caminhão semipesado VM, já consagrado no cenário da América Latina. O recurso utilizado é considerado baixo, mas isso ocorreu porque não será necessário ajustes na fábrica, pois o chassi utilizará a mesma linha de montagem do VM.

*Foto divulgação

*Com informações do Webttranspo

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Transnorte comemora 40 anos comprando novos ônibus Volvo

Ao completar 40 anos de atividades em 2011, a Transnorte, de Montes Claros, Minas Gerais, renova sua frota com 20 novos ônibus Volvo, sendo 14 B380R 6x2 e seis B380R 4x2. A empresa, que possui frota de aproximadamente 160 veículos, atua no transporte rodoviário de passageiros intermunicipal, interestadual e de fretamento turístico. “A Transnorte é uma empresa que se orgulha de manter um padrão elevado de segurança e conforto para os passageiros”, afirma Humberto Sapori, diretor administrativo e operacional , ao justificar sua opção pelos novos ônibus, que são equipados com ESP (Estability System Program). O ESP, em português Sistema Eletrônico de Estabilidade, é um avançado dispositivo desenvolvido pela Volvo para reduzir o número de acidentes em curvas acentuadas e estradas escorregadias. O ESP é um avançado sistema de segurança com sensores que monitoram a aceleração lateral do veículo e quando necessário, atuam no freio para evitar capotamento. Com 750 funcionários, a Transnorte mantém mais de 100 horários de ônibus por dia ligando 74 cidades dos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e Bahia. Transporta aproximadamente 2,5 milhões de passageiros com os ônibus que rodam cerca de 15 milhões de quilômetros por ano. A empresa também tem um braço voltado para o transporte de cargas, a Transnorte Cargas, que utiliza veículos da marca Volvo, como os caminhões da linha F. Segurança “A Transnorte é uma empresa que se orgulha manter um padrão elevado de segurança e conforto para os passageiros”, afirma Sapori . A distância entre os assentos, em seus ônibus, por exemplo, é ligeiramente maior do que a média nacional. A empresa investe cerca de R$ 2,5 milhões por ano em programas permanentes de capacitação, segurança e manutenção de veículos. Além da inspeção diária em todos os ônibus após cada viagem, ao atingirem 12,5 mil quilômetros percorridos, os veículos passam por uma rigorosa verificação de segurança em que são aferidos e avaliados cerca de 1 mil itens de segurança e funcionamento nos sistemas elétricos, suspensão, motor, transmissão, freios, lubrificação e carroceria. A empresa que, ao completar 40 anos, consolida sua importância como vetor de desenvolvimento para o Norte de Minas, prepara sua estrutura e sua equipe com investimentos crescentes em capacitação e tecnologia para alçar voos mais altos. Desempenho “O B380R é um veículo que se destaca em seu segmento por seu excelente desempenho com elevado nível de conforto e segurança para motorista e passageiros”, observa o presidente da Volvo Bus Latin America, Luis Carlos Pimenta. É equipado com o moderno e eficiente sistema de frenagem VEB (Volvo Engine Brake), que garante segurança e confiabilidade durante as viagens, além de diminuir os gastos com manutenção do sistema de freios e contribuir com a economia de combustível. “O chassi foi desenvolvido para aplicações rodoviárias e de turismo de médias e longas distâncias, e conta com a avançada BEA (Bus Electronic Architeture), a tecnologia embarcada exclusiva dos ônibus Volvo que reúne recursos de segurança e desempenho”, explica Pimenta. Durante as viagens, o motorista pode monitorar as principais funções do veículo pelo computador de bordo. Em caso de eventual irregularidade, ele é avisado por meio de um display no painel que repassa informações detectadas nos sensores do ônibus. Também possui painel de instrumentos de fácil visualização, volante com regulagens de altura e ângulo, e uma alavanca de câmbio que acompanha o movimento de ajuste do assento.

Por Comunicação VOLVO

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Volvo aumenta a competição no segmento de ônibus

São Paulo - A sueca Volvo foi a última concorrente do setor de veículos de transporte a anunciar seus planos para América Latina. Depois da Scania, do grupo Volkswagen (que também tem participação na MAN) e da Mercedes-Benz, a empresa informou que está entrando no segmento de ônibus semipesados. Para isso, vai investir US$ 10 milhões para lançar no Brasil o chassi B 270 F, o primeiro com motor dianteiro fabricado no Brasil.

A estratégia proporcionará à sueca um salto quádruplo em participação não só no mercado brasileiro, mas em toda a América Latina. "Para a Volvo, este lançamento representa um grande avanço, pois passaremos a competir em segmentos que juntos somarão aproximadamente 16 mil unidades anuais, ou seja, quatro vezes superior aos segmentos que atendemos até então", disse o presidente da Volvo Bus Latin América, Luís Carlos Pimenta.

Com operações no Brasil desde 1979, até então a Volvo atuava somente na categoria de ônibus "pesado", de chassi com motor traseiro e monobloco, o que movimenta 4 mil unidades por ano no mercado latino-americano.

O objetivo, segundo Pimenta, é aumentar o market share de ônibus pesado de 28% na América Latina em 3% e no Brasil, de 17% para 30%, ambos até o final deste ano.

A companhia diz que as instalações da fábrica, em Curitiba (PR) estão preparadas para atender o aumento da demanda que pode ser provocado com a produção deste chassi. A expectativa da multinacional sueca é comercializar 1,2 mil unidades por ano e participar de 10% do mercado no segmento.

A empresa estima crescimento contínuo da demanda pelo modelo e pretende, em 2013, fabricar 3 mil unidades anuais. A pré-venda, antes mesmo de os chassis serem produzidos, já chegou até 200 unidades.

A fabricante também afirma que garante financiamento para a compra dos veículos, com o banco da empresa o Volvo Financial Services, credenciado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico Social (BNDES ).

Além disso, oferecer vários produtos financeiros como linhas do Finame, Crédito Direto ao Consumidor e Consórcio a Volvo. Os prazos de financiamento, dependendo da modalidade, podem variar entre 60 meses e 100 meses.

A empresa diz que aperfeiçoou o atendimento pós-venda, para revisões, garantias e manutenção, criando a Linha Azul, autorizadas com mais especialização e maior estrutura para o produto ônibus.

Segundo a Volvo, o mercado de ônibus com motor dianteiro é formado por 60% de veículos urbanos e 40% de rodoviários e fretamento.

http://www.dci.com.br/

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Volvo lança o B270F...

Fotografado por Moisés Magno 09.02.2011

Segundo informações em parceria com a MWM, a Volvo Bus Latin,lança na data de hoje oficialmente o seu modelo B270F, com o seu chassis maior que o dos concorrentes sem levar em conta o fator que o motor é mais baixo, levando a uma impressão momentânea inicial ao ronco dos atuais VW 17-230EOD, mais devemos saber e diferenciar que torque parecido não se justifica potencia idêntica, pois o fato do motor ser mais baixo proporciona mais robustez aos veículos, dando um diferencial no segmento urbano, fazendo frente aos modelos concorrentes na potencia final, leia-se 6 cilindros, contra 4 das concorrentes, isso sem levar em conta o preço final algo que deve ser considerado pela Volvo, para ser assim competitivo com seus atuais algozes de mercado, espera-se com isso uma maior penetração da montadora, em alguns estados onde ainda alguns frotistas se recente quanto à operacionalidade conceitual da marca no setor urbano.
Apresentado nas versões B270F Euro III /260cv e Euro V/270cv, na mesma plataforma do Caminhão Volvo VM com duas opções distintas de cambio, sendo o mesmo o equivalente segundo informações ao preço do atual OF 1722, se confirmado essa informação de mercado, quanto seu preço, a Volvo da assim mostras da sua efetividade total, tanto no preço final quanto na somatização do produto oferecido em questão, deixando as claras que seu principal objetivo e fincar bases sólidas no segmento urbano como um todo em nossa querida terra Brasilis, quem viver verá...

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Scania entregou primeiro Touring na Espanha

Autocarro de turismo completo

A Scania entregou primeiro autocarro do modelo Touring à empresa espanhola Elegant Bus, de Madrid. O novo autocarro completo desenvolvido pela marca sueca e produzido pelos chineses da Higer destina-se a serviços ocasionais e serviços regulares interurbanos.

A Elegant Bus dedica-se ao transporte de turismo e conta desde o início da sua atividade com veículos Scania na sua frota. “A Scania permite-nos ser competitivos e ter uma imagem de exclusividade para os nossos clientes. Conhecemos a Scania, temos outros veículos Scania e relativamente ao Touring estamos particularmente satisfeitos com o seu rendimento e consumo de combustível, o equipamento interior em pele e o nível de acabamento, assim como com a rapidez de entrega”, refere José Luís Martos, diretor-geral da Elegant Bus.

O Scania Touring adquirido pela Elegant Bus possui dois eixos, um comprimento de 12 metros, estando equipado com motor Scania de 400 cv Euro 5, caixa automatizada Scania Opticruise e Scania Retarder.

STCP inicia teste com autocarro híbrido Volvo

A STCP – Sociedade de Transportes Coletivos do Porto iniciou um teste, em condições reais de operação, com um autocarro híbrido Volvo 7700 Hybrid. A experiência irá decorrer durante o mês de junho, seguindo-se a uma outra realizada em Lisboa, na Carris, no passado mês de maio, que obteve um balanço positivo, com uma redução no consumo de combustível e de emissões de dióxido de carbono de aproximadamente 25 por cento em relação a um veículo de tipologia idêntica com motor diesel convencional.

O Volvo 7700 Hybrid dispõe de uma tecnologia híbrida em paralelo que permite operar apenas em modo elétrico, apenas em modo diesel ou em simultâneo. O autocarro arranca em modo elétrico, e só após atingir os 20 km / h é que o motor Diesel entra em funcionamento. Nas velocidades mais altas funciona só a diesel, sendo carregadas, nessa altura, as baterias. A energia libertada nas travagens é, também, aproveitada para carregar as baterias.

A linha motriz do veículo é composta por um motor Diesel (com cilindrada e dimensões mais reduzidas que o utilizado num autocarro convencional), um motor elétrico I-SAM (“Integrated Starter Motor Alternador”), que também funciona como gerador, carregando as baterias sempre que o condutor pressiona o pedal de travão, e por uma caixa de velocidades Volvo I-Shift.

Um módulo de controlo eletrónico (PMU - “Powertrain Management Unit”) faz a gestão da utilização da propulsão térmica e elétrica, conforme necessário, bem como das mudanças de velocidades e da recarga das baterias. O veículo possui, também, um sistema “Start-Stop” que, numa paragem ou num semáforo, desliga automaticamente o motor diesel, ligando-o posteriormente, unicamente quando as condições de utilização o exigirem.
por: Carlos Moura

Com informações do Transportes Em Revista Online

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Volvo anuncia que fabricará ônibus híbrido em Curitiba

Empresa vai investir 96 milhões de reais em sua fábrica na cidade; será a primeira do gênero no país

Curitiba - A Volvo investirá R$ 96 milhões na unidade instalada na Cidade Industrial de Curitiba. O anúncio foi feito hoje, em Gotemburgo, na Suécia, sede mundial da empresa, durante encontro entre o presidente da Volvo Bus, Hakan Karlsson, e o prefeito de Curitiba, Luciano Ducci.

Esse valor soma-se a outros R$ 75 milhões que já tinham sido anunciados anteriormente para a nacionalização de caixas de câmbio eletrônicas e da linha de motor 11 litros e para um centro de operações logísticas.

O dinheiro novo será investido na expansão da área de pintura de cabines e na produção de chassis de ônibus híbridos, movidos a eletricidade e diesel. Segundo a empresa, a Volvo é a primeira a fabricar veículos híbridos no País. A unidade curitibana disputava essa produção com fábricas da Índia e do México. Atualmente, os híbridos Volvo são fabricados pelas plantas de Boros, próximo a Gotemburgo, e de Wroclaw, na Polônia.

A pré-produção em Curitiba inicia-se no próximo ano, com previsão de 80 unidades. O prefeito de Curitiba informou que 60 ônibus serão adquiridos entre 2012 e 2013. Segundo a Volvo, uma grande parte do desenvolvimento do veículo será feita localmente. No ano passado, a Volvo promoveu testes com híbridos importados da Suécia em São Paulo, Curitiba e Rio de Janeiro. A empresa aposta também que a Copa do Mundo e a Olimpíada abrirão mercado para esse tipo de ônibus.

Segundo a empresa, a tecnologia da Volvo permite economia de até 35% em diesel e reduz as emissões de gases poluentes entre 80% e 90%. Os motores a diesel e elétrico funcionam em paralelo e de forma independente. O elétrico é usado para o arranque e para desenvolver até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora. Na frenagem, ele atua como gerador de energia.

http://exame.abril.com.br/

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Ônibus híbridos da Volvo transportam os participantes do C40 São Paulo Summit

by Comunicação Corporativa

Quatro ônibus híbridos Volvo serão utilizados para o transporte dos participantes da C40 São Paulo Summit, que reunirá prefeitos das maiores cidades do mundo para debater sobre os efeitos das mudanças climáticas e propor soluções nesta área. A conferência é considerada o mais importante evento mundial na luta das grandes cidades contra o aquecimento global. Quarenta e cinco cidades dos cinco continentes confirmaram presença no evento, que começa amanhã.

Os ônibus híbridos da Volvo, movidos a eletricidade e a diesel, estão totalmente identificados com a causa ambiental, pois proporcionam substancial redução de emissões de gases poluentes, se comparados com meios de transporte convencionais. Respeito ao meio ambiente - ao lado da segurança e da qualidade - é um valor fundamental da Volvo.

Criada em Londres, em 2005, a C40 Summit acontece a cada dois anos e está na quarta edição. É a primeira vez que é realizada no Brasil. As cidades representadas no evento consomem mais de dois terços da energia mundial e são responsáveis por mais de 70% da emissão global de gases do efeito estufa.

Durante o evento, que se realiza em São Paulo entre os dias 31 de maio e 3 de junho, os participantes terão à disposição os ônibus híbridos da marca, fazendo ligações entre o local do evento, o São Paulo Sheraton WTC, e alguns pontos da cidade que visitarão, como o Teatro Municipal e a estação central do Expresso Tiradentes.

Híbrido, solução ideal

O sistema híbrido da Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível de até 35%. Já a diminuição das emissões de poluentes que saem do escape pode variar de 80% a 90%, na comparação com motores a diesel convencionais.

“Esta tecnologia tem duas vantagens principais: mais economia de combustível e grande redução no impacto ambiental”, destaca Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. “Estas características fazem do ônibus híbrido da Volvo solução ideal para o transporte urbano de passageiros, pois ele permite reduzir substancialmente as emissões sem necessidade de grandes investimentos em infraestrutura”, completa o presidente.

A solução encontrada pela Volvo está na utilização de dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam juntos ou individualmente, conforme a necessidade. “O motor elétrico é utilizado para arrancar e acelerar até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens. O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas”, destaca Fábio Lorençon, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America.

A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. “Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado - o que pode representar até 50% do período total de operação do ônibus – não há emissões de poluentes, pois o motor diesel se apaga completamente”, diz Lorençon.

As cidades participantes da C40 Summit se dispuseram a firmar acordos, criar políticas e implementar projetos que incentivem a busca de novas tecnologias e energias alternativas que ajudem a combater as mudanças climáticas. Desde então, a cada dois anos, o grupo de prefeitos se reúne para apresentar os avanços e discutir o futuro das ações contra o aquecimento global.

Em 2006, a rede C40 e a Iniciativa Climática Clinton (Clinton Climate Initiative, CCI) firmaram uma parceria que reforçou ainda mais o papel das cidades na luta contra as mudanças climáticas. Pelo acordo, as cidades contam com apoio da entidade para implantar ações e projetos que resultem na redução das emissões de gases poluentes e no aumento da eficiência energética. Esta parceria busca facilitar o acesso a investimentos e o apoio a projetos em países em desenvolvimento.

O Comitê Diretor da C40 é formado por São Paulo, Nova Delhi, Berlim, Johanesburgo, Londres, Los Angeles, Nova York, Toronto e Tóquio. Além das 40 cidades-membros, a rede C40 possui ainda outras 19 cidades afiliadas.
Mais informações,

Newton Chagas - Volvo do Brasil
Comunicação Coorporativa - Assessor de Imprensa
Tel: +55 41 3317 8296
Fax: +55 41 3317 8403
newton.chagas@volvo.com

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Volvo anuncia venda de mais de 170 chassis de ônibus para o Grupo JCA

Montadora fecha venda de 177 chassis de ônibus rodoviários.

 A Volvo Bus Latin America fechou mais uma venda de peso no país. A montadora anunciou a venda de nada menos que 177 chassis de ônibus rodoviários para o Grupo JCA, um dos maiores do transporte rodoviário de passageiros do Brasil. Negócio - Todos os chassis negociados pela Volvo com a JCA são do modelo B340R, na configuração de eixos 4x2, com motores de 340cv. Os veículos, produzidos na fábrica da montadora em Curitiba (PR), foram solicitados pelo cliente com o ESP (Eletronic Stability Program ou Sistema Eletrônico de Estabilidade), dispositivo de segurança com sensores que monitoram a aceleração lateral do veículo e que, se necessário, atuam no freio para evitar capotamento. Depois de encarroçados, os ônibus serão utilizados por três empresas do grupo: Auto Viação 1001, Auto Viação Catarinense e Opção Turismo. Esses novos ônibus, adquiridos através das concessionárias Treviso e Dicave, rodarão em linhas rodoviárias que atenderão diferentes regiões do país. Com esse negócio, segundo a montadora, a marca Volvo alcança mais de 50% do volume total de ônibus adquiridos pelo Grupo JCA no atual exercício.

Viação Cometa investe R$ 65 milhões

Empresa acaba de ampliar frota com 128 unidades 

Meta é melhorar atendimento ao cliente

A Viação Cometa, uma das principais empresas rodoviárias do Estado de São Paulo, acaba de anunciar ao mercado a renovação de sua frota.

A empresa acaba de adquirir 128 veículos zero quilômetro com carroceria Marcopolo. Segundo informações da companhia de ônibus, com recursos de R$ 65 milhões, a companhia investiu em modelos convencionais, leitos, executivos e GTV (Gran Turismo Veículo). Todos com ar-condicionado. Conforme anunciado, o objetivo é oferecer aos clientes mais conforto, segurança e economia e regularidade. Atualmente, a companhia possui uma frota de mil ônibus e transporta, em média, um milhão de passageiros por mês

http://www.canaldotransporte.com.br/

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