Mercedes-Benz vê mercado de ônibus no Brasil ainda difícil

Produção da Mercedes: previsão é que vendas do mercado de ônibus oscilem entre 25 e 27 mil unidades

Rodrigo Viga Gaier, daREUTERS

O ano de 2015 permanecerá difícil para o mercado de ônibus no Brasil, disse nesta terça-feira o chefe da divisão global de ônibus da Mercedes-Benz, Hartmut Shick, afirmando que a empresa deverá manter sua participação de mercado no país no próximo ano.

A previsão da Mercedes-Benz, do grupo Daimler , é que vendas do mercado de ônibus no Brasil em 2015 oscilem entre 25 e 27 mil unidades ante estimativa de 25 mil veículos para este ano, que se confirmada marcará uma queda de 24 por cento sobre 2013.

Os dados mais recentes apontam que de janeiro a outubro foram emplacados 25.537 novos ônibus no Brasil sendo que a Mercedes atingiu a marca de 12.544 unidades, o equivalente a uma participação de mercado de 49,12 por cento, segundo dados da associação de concessionários de veículos, Fenabrave.

A proposta para o ano que vem é manter esse patamar de participação. "Tudo entre 45 a 50 por cento é muito bom. Esperamos manter esse patamar em 2015”, disse o chefe mundial da divisão de ônibus da Mercedes-Benz a jornalistas.

"Aqui, no Brasil, (o ano de 2014) foi difícil. Mas, mesmo com o mercado bem difícil nós aumentamos nossa participaçao", acrescentou.

Os dados até outubro apontam que o mercado de ônibus no Brasil tem uma queda de aproximadamente 12,5 por cento esse ano frente a igual período de 2014 e o desempenho dificilmente vai mudar no último bimestre do ano.

A Mercedes aposta nos próximos anos no incremento do mercado de BRTs nas grandes cidades do Brasil, no avanço do transporte escolar nessas localidades e o ônibus para transporte rodoviário.

"Achamos que no ano que vem o mercado vai ficar mais ou menos no mesmo nível (...) O Brasil tem muito potencial, é o terceiro maior de ônibus do mundo", disse Shick. "O segmento urbano foi surpresa e cresceu 4,4 por cento", acrescentou.

Enquanto isso, o segmento rodoviário, que atravessa queda neste ano, deve passar por uma renovação de 5 mil ônibus apoiada em programa do governo federal para transporte escolar, disse o diretor de vendas de ônibus e de marketing da Mercedes-Benz, Walter Barbosa.

A montadora deverá testar no ano que vem um ônibus movido a diesel e a gás natural e também comercializar modelos automatizados. A expectativa é colocar na praça de 100 a 200 veículos sem embreagem já no ano que vem.

O modelo automotizado deve custar cerca de 5 por cento mais caro que um com câmbio convencional, mas deve gerar economia de combustível.

Câmbio

Shick comentou ainda que uma valorização do dólar contra o real poderá abrir mercados para a divisão brasileira de ônibus da Mercedes-Benz.

Em princípio, a previsão de exportação de ônibus da montadora para 2015 se mantêm no patamar semelhante ao previsto para 2014, de aproximadamente 10 mil unidades.

Mas o executivo ressaltou que essas metas são revisitadas a cada três meses e que uma alta do dólar poderá impulsionar as vendas externas. "Esse ano o dólar já ajudou e no ano que vem pode continuar a ajudar", disse o executivo.

Ele comentou que no terceiro trimestre, com o dólar mais alto, a Mercedes do Brasil já incrementou as vendas externas, mas não deu detalhes.

Como o índice de nacionalização dos ônibus produzidos pela companhia no Brasil é de 85 por cento, os custos com importação de peças são poucos afetados pela valorização da moeda norte-americana.

"Quando o dólar tem vantagem, podemos reduzir um pouco preço e aumentar volume; dá para fazer um balanço. Fizemos isso no último trimestre; calibragem de preço" disse Shick.

No terceiro trimestre, a unidade brasileira conseguiu vencer uma licitação no Egito por conta da flexibilidade permitida pela taxa de câmbio, adicionou Ricardo Silva, diretor da Mercedes-Benz para América Latina.

Entre os principais destinos dos ônibus da Mercedes-Benz no Brasil estão, Argentina, Chile, Indonésia e Peru.

Fonte: http://exame.abril.com.br/

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Transporte é prioridade em Jundiaí

Mobilidade urbana nunca esteve no centro do debate político como no momento atual da região

JOSÉ ARNALDO DE OLIVEIRA

arnaldo.oliveira@bomdiajundiai.com.br

A mobilidade urbana, conceito que abrange o transporte convencional e mais as questões de acessibilidade, de pedestres e de ciclistas, é uma das prioridades dos debates sociais e políticos de Jundiaí. 

Esse quadro ficou ainda mais forte com o endosso dos vereadores, que anteciparam de 2016 para o ano o próximo ano o prazo de um plano setorial a ser feito pelo futuro prefeito nas emendas do Plano Diretor Estratégico. 

Para o jornalista Flávio Gut, a questão das ciclovias, por exemplo, é geralmente complicada por falta de verbas.“Mas as ciclorrotas com sinalização funcionam. Nada além do que a gente já costuma fazer, de achar um lugar para pedalar que seja menos agressivo. Em Londres existem essas faixas, só com o chão pintado, que desviam para ruas estreitas ou pontes onde só passam bikes nos lugares mais perigosos.” 

O crescente aumento da frota de automóveis particulares também leva especialistas a olharem para outros tipos de controle no futuro. O secretário Roberto Scaringella, de Transportes, defendeu na revista “Época” a criação do pedágio urbano em São Paulo como sugestão para o próximo prefeito da Capital. Em Jundiaí, ele já comentou ao BOM DIA que considera a alternativa inevitável no futuro em alguns trechos da cidade. 

Mesmo assim, as ruas destinadas aos veículos continuam sendo uma responsabilidade do poder público. Em situação pior ficam as calçadas, as vias de circulação dos pedestres, que são colocadas como responsabilidade dos proprietários de cada imóvel. 

A prefeitura até lançou no ano passado um “Guia de Calçadas” com normas de localização de lixeiras, árvores e declives de garagem para garantir a circulação de pessoas. Mas a própria Secretaria de Obras admite que o foco da prefeitura são as calçadas com grande circulação de pedestres, em partes do Centro. 

Os números do Censo 2010 sobre o tema, divulgados recentemente, mostram que Jundiaí segue a média brasileira de estar abaixo de 5% dos moradores com calçadas no entorno que possuem rampas de acesso a cadeirantes. 

Sem esse equipamento urbano, a presença de mais de 70% dos ônibus da frota circulante no município contar com acessibilidade fica incompleta. “Sem contar aquelas calçadas estreitas. O poste olha pra gente, a gente olha pra ele e não sai da frente. Deveriam enterrar a fiação em casos assim”, diz o aposentado José Costa.

Sistema intermodal é desafio para economizar os recursos

Em Jundiaí, o prefeito Miguel Haddad (PSDB) iniciou um estudo conjunto com a CPTM (companhia estadual de trens) sobre o transporte urbano sobre trilhos pelo menos entre Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista, Jundiaí e Louveira. E iniciou análises de VLT (o veículo leve sobre trilhos) e BRT (o ônibus rápido em corredores). 

Mas aguarda também a liberação de R$ 150 milhões do Ministério das Cidades para entrar na segunda fase do Situ (Sistema Integrado de Transporte Urbano), hoje baseado nos terminais. 

Já o presidente do PT, Paulo Malerba, diz que a oposição mudaria esse rumo com o uso do bilhete único em toda a rede, ampliando a experiência hoje usada em alguns bairros com o projeto Ganha Tempo. 

“É claro que é preciso um estudo profundo do sistema intermodal, inclusive na região. Mas o projeto do Pedro (Bigardi, do PCdoB) de usar os atuais corredores de alta tensão, enterrando os cabos, teria um custo baixo comparado a outras alternativas e poderia ser usado para melhorar o sistema”, diz. 

Em comum, existe entre os envolvidos no tema a percepção de que a redução do uso do automóvel particular depende da atração criada por um sistema de transporte público com mais qualidade. Que poderia até ser elétrico com emissão de carbono zero.

Integração também é apontada por ciclistas

Entre as ideias que circulam com as rodas das bicicletas em Jundiaí, a criação de bicicletários (em terminais de ônibus e em prédios públicos) é um dos pontos apontados para a integração com o transporte público. 

200 mil 

é a estimativa de viagens individuais por dia nos ônibus de Jundiaí e região

Frota é de 160 mil

A cidade passou a barreira de um carro a cada 2,3 habitantes de 2010 a 2011

Fonte: http://diariosp.com.br/

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Ônibus de Moscou equipados com sistema GLONASS

O uso da nova tecnologia facilitará a vida dos passageiros

Segundo informação do chefe do Departamento de Transporte da capital, Maxim Liksutov, até primeiro de julho todos os ônibus de Moscou serão obrigatoriamente equipados com o sistema de navegação via satélite GLONASS. Segundo Liksutov, a introdução do sistema vai permitir o controle da locomoção do transporte público em tempo real, estimulando assim, cumprir do horário pelos motoristas.

Além disso, serão instalados nos pontos de ônibus os painéis informativos, onde os passageiros poderão saber os horários em que cada um deles passará. O Governo também pretende lançar um aplicativo gratuito para os celulares, que vão conter uma programação completa da locomoção dos ônibus, poupando tempo dos cidadãos.

"O nosso objetivo é que até primeiro de julho todo parque automotivo da Mosgostrans, Agência de Transportes de Moscou, que conta com quase oito mil ônibus, passe a funcionar através do sistema de controle em tempo real. As agendas serão cumpridas, e isso é um dos nossos maiores objetivos", disse Maxim Liksutov. Fonte da Matéria:http://www.diariodarussia.com.br/

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Scania entregou primeiro Touring na Espanha

Autocarro de turismo completo

A Scania entregou primeiro autocarro do modelo Touring à empresa espanhola Elegant Bus, de Madrid. O novo autocarro completo desenvolvido pela marca sueca e produzido pelos chineses da Higer destina-se a serviços ocasionais e serviços regulares interurbanos.

A Elegant Bus dedica-se ao transporte de turismo e conta desde o início da sua atividade com veículos Scania na sua frota. “A Scania permite-nos ser competitivos e ter uma imagem de exclusividade para os nossos clientes. Conhecemos a Scania, temos outros veículos Scania e relativamente ao Touring estamos particularmente satisfeitos com o seu rendimento e consumo de combustível, o equipamento interior em pele e o nível de acabamento, assim como com a rapidez de entrega”, refere José Luís Martos, diretor-geral da Elegant Bus.

O Scania Touring adquirido pela Elegant Bus possui dois eixos, um comprimento de 12 metros, estando equipado com motor Scania de 400 cv Euro 5, caixa automatizada Scania Opticruise e Scania Retarder.

STCP inicia teste com autocarro híbrido Volvo

A STCP – Sociedade de Transportes Coletivos do Porto iniciou um teste, em condições reais de operação, com um autocarro híbrido Volvo 7700 Hybrid. A experiência irá decorrer durante o mês de junho, seguindo-se a uma outra realizada em Lisboa, na Carris, no passado mês de maio, que obteve um balanço positivo, com uma redução no consumo de combustível e de emissões de dióxido de carbono de aproximadamente 25 por cento em relação a um veículo de tipologia idêntica com motor diesel convencional.

O Volvo 7700 Hybrid dispõe de uma tecnologia híbrida em paralelo que permite operar apenas em modo elétrico, apenas em modo diesel ou em simultâneo. O autocarro arranca em modo elétrico, e só após atingir os 20 km / h é que o motor Diesel entra em funcionamento. Nas velocidades mais altas funciona só a diesel, sendo carregadas, nessa altura, as baterias. A energia libertada nas travagens é, também, aproveitada para carregar as baterias.

A linha motriz do veículo é composta por um motor Diesel (com cilindrada e dimensões mais reduzidas que o utilizado num autocarro convencional), um motor elétrico I-SAM (“Integrated Starter Motor Alternador”), que também funciona como gerador, carregando as baterias sempre que o condutor pressiona o pedal de travão, e por uma caixa de velocidades Volvo I-Shift.

Um módulo de controlo eletrónico (PMU - “Powertrain Management Unit”) faz a gestão da utilização da propulsão térmica e elétrica, conforme necessário, bem como das mudanças de velocidades e da recarga das baterias. O veículo possui, também, um sistema “Start-Stop” que, numa paragem ou num semáforo, desliga automaticamente o motor diesel, ligando-o posteriormente, unicamente quando as condições de utilização o exigirem.
por: Carlos Moura

Com informações do Transportes Em Revista Online

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Ônibus de Jundiaí-SP terão GPS para controle de frota

TATIANA FÁVARO - Agência Estado
A Secretaria de Transportes de Jundiaí (SP) e empresas concessionárias do transporte coletivo local instalaram hoje equipamentos de GPS em 20 dos 285 ônibus que servem o Sistema Integrado de Transporte Urbano (Situ) da cidade. A previsão é de que toda a frota esteja equipada e possa ser monitorada até a segunda quinzena de dezembro. O Situ atende 120 mil passageiros por dia.
A ação faz parte da primeira etapa do Sistema de Controle de Desempenho da Frota. O objetivo é tornar o transporte coletivo urbano mais eficiente, já que o equipamento permitirá, por exemplo, a detecção precoce de ônibus parados (em congestionamentos, quebrados ou envolvidos em acidentes). "Com o sistema de monitoramento via GPS poderemos disponibilizar veículos-reserva mais rapidamente. Os operadores que visualizarem ônibus parados poderão acionar o terminal mais próximo, que providenciará um veículo para quem espera por aquela linha", afirmou o diretor de Transportes, Leslie Litano Tealdi.
O equipamento de GPS instalado em cada ônibus calcula a cada segundo as coordenadas de geoposicionamento do veículo via satélite e as envia pela rede de telefonia móvel para a central na qual é feito o monitoramento. As posições dos ônibus são cruzadas com informações de horários, pontos e linhas cadastradas em um banco de dados do sistema.
Há uma central na secretaria, duas unidades operacionais estão em processo de instalação nas garagens das concessionárias e outras sete serão distribuídas nos terminais de ônibus do Situ. Segundo informou Tealdi, a meta é de, futuramente, tornar essas informações acessíveis aos passageiros em painéis nos terminais, pela internet e por meio de aparelhos de telefone celular. Também faz parte do projeto o cadastramento dos 2.500 pontos de ônibus de Jundiaí, todos os itinerários e as 70 linhas em operação.

http://www.estadao.com.br/

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Motoristas de ônibus da Gidion, em Joinville, recebem orientações ambientais

Ações preventivas, condução responsável, diminuição de gastos e preservação do meio ambiente serão alguns dos temas do projeto “Economia Verde”, da DPaschoal, que será realizado esta semana em Joinville.

Os motoristas da Gidion serão orientados sobre medidas simples e eficazes que reduzem custos e ajudam a preservar o meio ambiente.

“O motorista de uma frota consciente consegue prolongar a vida útil dos pneus e peças, o que acarreta em economia com manutenção e redução nos impactos de alguns materiais na natureza” afirma William Bossolani, Gerente de Marketing da DPaschoal.

Para a ação, estão programadas palestras com uma equipe de consultores especialmente treinados, que darão orientação e atenção adequada para que estes profissionais possam evitar acidentes, desperdícios, má utilização do veículo e destruição ambiental.

No encerramento do evento, os funcionários da empresa darão a sua contribuição ao meio ambiente e plantarão árvores ao redor da empresa. A ação terá acompanhamento e avaliação mensais.

Em 2009, a iniciativa passou pela transportadora TA de Americana, em São Paulo. A empresa obteve uma economia de aproximadamente R$ 800.000,00 com o uso mais eficiente dos pneus.

http://wp.clicrbs.com.br/

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Dia "Na cidade sem meu carro" terá entrega de novos ônibus

Extraído de: Prefeitura de Campo Grande 

Foto:Denilson Secreta  

Na próxima quarta-feira (22.09), a Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito) e vários parceiros promovem, pelo quarto ano consecutivo, o evento “Na cidade sem meu carro”. Nesta data, o diretor do órgão, Rudel Espíndola Trindade Júnior chegarão ao paço municipal de bicicleta. Em seguida, junto com secretários, empresários do transporte coletivo e imprensa seguirão de ônibus para o Terminal Bandeirantes, onde serão entregues 59 novos ônibus para a população.

“Na cidade sem meu carro” tem como objetivo sensibilizar as pessoas sobre a necessidade de adotarem atitudes que contribuam para a preservação do meio ambiente incentivando o uso do transporte coletivo, da bicicleta e da caminhada como meios adequados de sustentabilidade.

A iniciativa consiste em ações com o objetivo de: refletir sobre os problemas causados pelo modelo de mobilidade centrado no automóvel; despertar nos cidadãos a consciência sobre o uso racional e solidário do automóvel para combater a poluição e reduzir os gastos públicos; estimular o uso do transporte coletivo.

O evento visa, ainda, estimular o desenvolvimento de novas tecnologias; apoiar as iniciativas municipais; informar os cidadãos sobre alternativas de mobilidade sustentável no planejamento urbano e no uso de combustíveis renováveis e não poluentes; incentivar a adoção de alternativas sustentáveis como o transporte a pé e de bicicletas.

Todas as secretarias da Prefeitura de Campo Grande receberam um ofício sobre a importância de todos os servidores municipais participarem dessa mobilização, indo para seus locais de trabalho utilizando, preferencialmente, o transporte coletivo.
O ato de entrega de ônibus, marcado para as 9:00 horas, terá a presença do Clube do Setinha, que levará os alunos da Escola Municipal José Dorilêo de Pina que, com a participação de 60 crianças, vem desenvolvendo trabalho sobre o trânsito desde fevereiro deste ano. Depois da inauguração, haverá um piquenique com o Setinha, no Horto Florestal.

Fonte/Autor: SCS

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Sindicato teme demissões com implantação de ônibus sem cobrador em Caxias do Sul/RS

No final do mês passado, a Visate e a Secretaria de Transportes lançaram o Midibus, novo modelo de ônibus coletivo. O veículo, que tem como objetivo tornar o transporte mais ágil e rápido, preocupa o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Caxias do Sul por não necessitar da presença do cobrador, assim como os interterminais e o táxi-lotação.

De acordo com o presidente do sindicato, Tacimer Silva, na próxima semana, o sindicato deve se reunir com a Visate, pedindo garantias do um número de trabalhadores na empresa. Tacimér teme o fechamento de postos de trabalho.

As sete linhas que estão recebendo o novo modelo são Tijica/Nossa Senhora da Paz, Medianeira/Libertá, Cristo Redentor, Panazollo, Glória/Caravaggio, Gauchinha/Tissato e Leon/Cruzeiro. A escolha das linhas levou em consideração o difícil acesso e a baixa demanda.

Depto Jornalismo

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Ônibus de MT aderem a programa ambiental para diminuir poluição

Jéssica Benitez

As empresas concessionárias do transporte coletivo e intermunicipal de Mato Grosso aderiram a um programa ambiental chamado "Despoluir", lançado pela Confederação Nacional de Transporte (CNT) em 2007, e estão recebendo certificação da frota. Na Capital, a iniciativa foi realizada pelo escritório regional da CNT em parceiria com o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano (SMT). Além de incentivar a adesão do "Despoluir" pelas empresas mato-grossenses, o sindicato está comemorando as melhorias da frota intermunicipal entre Cuiabá Várzea Grande, "graças ao programa adotado em todas as garagens onde as sugestões dos técnicos são adotadas", comentou o presidente do STU, Rômulo Cesar Botelho.Os técnicos aferem os veículos a cada três meses. Em julho a empresa União Transportes, que mantêm a concessão do transporte intermunicipal entre Cuiabá e Várzea Grande, recebeu aprovação de 100% da sua frota, atualmente com 136 ônibus. A meta do programa é conceder o certificado de excelência ambiental do "Despoluir". O programa incentiva o uso racional dos combustíveis sem alterar o desempenho dos veículos transportadores. Em caráter educativo, a CNT monitora a emissão de gases poluentes de ônibus.Segundo o coordenador do Despoluir, Carlos Corso, o programa já vinha sendo implantado desde 2004 mas com objetivo de economizar os insumos. Hoje são aferidos por ano no Estado, uma média de quatro mil ônibus que circulam nos municípios de Cuiabá, Barra do Garças, Cáceres, Rondonópolis e Várzea Grande. "A renovação da frota, a mudança na sistemática de manutenção e os cuidados com óleo diesel têm sido fundamentais para esse resultado", diz o presidente do STU. Rômulo comenta ainda que aderir ao Despoluir foi um exercício de responsabilidade social em relação à qualidade do ar para as pessoas na busca do desenvolvimento sustentável. "A partir do momento que despoluímos, também economizamos combustível. Temos a convicção de que a utilização dessa metodologia de trabalho é mais que uma colaboração com o meio ambiente, é uma obrigação social", conclui.

http://www.rdnews.com.br

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Transporte público de Mauá permanece uma incógnita

Deborah Moreira
Do Diário do Grande ABC

A Leblon Transporte de Passageiros diz estar pronta para iniciar a prestação de serviço no transporte público de Mauá. Embora afirme que aguarda apenas regularização de documentos contratuais com a Prefeitura para dar início ao trabalho, a situação judicial não está clara e, por enquanto, a ex-operadora do lote 2 permanece atendendo ao público. A Prefeitura prefere não se manifestar até que todas as pendências jurídicas sejam superadas.
O Grupo Leblon, de Curitiba, venceu a licitação, iniciada em 2008, de concessão do lote 2 do transporte público, formado por 18 linhas de ônibus, mas foi impedido de iniciar a operação porque as empresas concorrentes, Trans Mauá e Viação Estrela, entraram com recursos, alegando que a desclassificação das mesmas não tem motivos convincentes.
A ação foi parar no TJ (Tribunal de Justiça) de São Paulo, que rejeitou pedido de liminar para suspender a licitação, mas, em maio, com ingresso de juiz suplente no caso, mandato de segurança foi expedido aos reclamantes e o processo licitatório emperrou novamente.
O Grupo Leblon chegou a ser desclassificado na segunda etapa da concorrência por apresentar sistema de bilhetagem em desacordo com as exigências do edital - mas foi recolocado no processo pela Prefeitura de Mauá, já que o contrato de prestação de serviços, em razão do primeiro resultado da licitação, já havia sido assinado.
Outro imbróglio judicial surgiu, mas há duas semanas, diz a Leblon, a liminar foi derrubada, dando-lhe plenos poderes para iniciar a operação no transporte público da cidade. No entanto, comenta-se que a situação jurídica ainda não está definida e o lote 2 deve aguardar mais um tempo para ser operado pela Leblon.
O Grupo Baltazar, vencedor do Lote 1 e que assumiu temporariamente o 2, nega o envolvimento com a concorrência do lote 2.
"Do ponto de vista jurídico só sei que estamos liberados para trabalhar. Mas, não podemos dar certeza que vamos estar nas ruas no sábado (amanhã) porque será preciso esperar nova documentação contratual, com a Prefeitura, ficar pronta", tentou convencer o capelão Álvaro Rodrigues, porta-voz da empresa em Mauá.
Segundo ele, 250 funcionários estão em processo de contratação e há 50 carros na garagem que foi construída na Avenida Rio Branco. Serão ao todo 80 veículos novos que prestarão serviço, diz ele.
População aponta aumento no tempo de espera
Para tentar reduzir os prejuízos dos usuários do transporte público de Mauá, que têm reclamado da demora dos ônibus e da qualidade da prestação de serviço, a Prefeitura realiza mudanças nos itinerários dos coletivos e interligando linhas. Porém, elas não vem surtindo o efeito desejado pela administração e até têm aumentado a insatisfação da população.
Diário tem recebido constantes e-mails e telefonemas com reclamações sobre as alterações.
"Moro no Hélida e agora com essas mudanças está piorando a nossa situação. Agora chego a esperar uma hora no terminal. Antes ficava uma meia hora", disse Francisco de Sousa, 40 anos, que sai do trabalho em São Bernardo às 17h30 e só consegue chegar em casa depois das 19h.
Há pessoas que preferem andar uma parte do percurso a pé para reduzir o tempo de espera no ponto de ônibus.
Segundo relatos, desde quando foram implantadas as mudanças, houve um aumento de pelo menos 20 minutos na espera.
"Antes pegava o Feital mas agora ele está demorando muito para passar, uns 40 minutos no mínimo. Agora, ando até aqui (avenida Barão de Mauá) e pego qualquer um que vai pela avenida Goiás como o Hélida e Sacomã", disse a dona de casa Lusinete Vieira, 46 anos, moradora do Jardim Mauá que vai constantemente até São Caetano e prefere caminhar por cerca de 20 minutos a pé.
"Não aprovo essas mudanças. Precisa voltar ao que era e essa empresa nova precisa começar logo", concluiu a dona de casa

http://www.dgabc.com.br/

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Acre: Empresa Floresta conclui emplacamento de ônibus novos

Com a transferência da documentação para o Acre, a empresa Floresta recolheu cerca de R$ 52 mil reais de impostos para os cofres do Estado

A falha na comunicação entre os Detrans do Acre e do Distrito Federal, foi o motivo principal que retardou a transferência da documentação do DF para o Acre, dos novos ônibus da empresa Floresta. Comprados no primeiro semestre desse ano, os trinta e dois novos carros da maior empresa que opera o Sistema de Transporte Coletivo da capital, chegaram a circular com placas de Brasilia, mas desde o ultimo dia 25, todos circulam com placas de Rio Branco, como determina a legislação de trãnsito.

"Por causa da necessidade de renovar a frota que estava circulando, tivemos que colocar os carros nas linhas enquanto esse processo transcorria. Tivemos que aguardar os prazos legais que esse tipo de transferencia exige, e agora concluimos o emplacamento de 100% dos ônibus", explicou o diretor da empresa, Donizete Barros.

Com a transferência da documentação para o Acre, a empresa Floresta recolheu cerca de R$ 52 mil reais de impostos para os cofres do estado, num demonstração do compromisso social e fiscal.

Os trinta e dois carros estão espalhados entre oito linhas atendendo aproximadamente 32 bairros de Rio Branco. O emplacamento dos novos carros, agora em definitivo, atende ainda, uma solicitação da autarquia que fiscaliza o Transporte Publico na capital acreana, a RBtrans.

O licenciamento 2010/2011 dos ônibus é mais uma etapa do processo de renovaçao da frota de ônibus do sistema publico de transportes.

Fotos: Marcos Vicentti
http://www.agazeta.net/

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A INDÚSTRIA BRASILEIRA DE CARROCERIA DE ÔNIBUS NO MERCADO INTERNACIONAL

MASSARO, Henrique Augusto. MARTINS, Rony Vinicius. A Indústria Brasileira de Carroceria de Ônibus no Mercado Internacional. 2009. 46f. Trabalho de Conclusão de Curso. (TCC). (Curso de Administração em Comércio Exterior). Faculdade Estadual de Ciências Econômicas de Apucarana. – FECEA. Apucarana. A Indústria encarroçadora de ônibus brasileira mostra a cada ano o nicho de participação global no cenário econômico e o papel da Indústria Brasileira. Originado de princípios adaptativos aos seus clientes, com o passar de décadas, o “improviso” de caminhões foi se desenvolvendo e transformando pequenas oficinas em respeitadas fábricas reconhecidas pela qualidade e presença de mercado nacional e internacional. O processo de internacionalização começou lento, atendendo a mercados regionais, o qual, países em desenvolvimento ainda dependem muito do transporte terrestre. Porem, atendendo as exigências e prazos estabelecidos, as indústrias encarroçadoras foram incorporando-se em outros países chegando ao patamar de multinacionais, com fábricas e parcerias em diversos continentes e até no exigente mercado europeu. Este trabalho mostra a evolução, criatividade e aplicação de teorias administrativas onde a junção desses fatores favorece a continuidade e aperfeiçoamento de carroçarias, na qual se leva o respeito a vários países em relação à qualidade e pontualidade desse produto. Atendendo ao exigente mercado de transporte de passageiros, a Marcopolo S.A. é um exemplo de evolução e respeito com o mercado. Esta pesquisa mostra que sua grande facilidade de produção ao gosto do cliente e desafios enfrentados durante os seus 60 anos de trabalho e busca do aperfeiçoamento levou a empresa, a maior produtora nacional de carroçarias de ônibus e com uma dos maiores contribuintes no superávit da balança comercial brasileira. Metodologias japonesas e as Forças Competitivas de Michael Porter, são uma fonte de inspiração ao desenvolvimento e utilização da criatividade a essa montadora em que, em momentos de crise, vai à busca de novas técnicas para aperfeiçoar seu portfólio administrativo e conseqüentemente produtivo.

Por HENRIQUE AUGUSTO MASSARO

http://www.administradores.com.br/informe-se/producao-academica/a-industria-brasileira-de-carroceria-de-onibus-no-mercado-internacional/3296/

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