MAN Latin America comemora recorde de vendas de ônibus no México

O crescimento foi de 50% para chassis Volkswagen em 2014

A MAN Latin America do México registrou aumento de 50% nas vendas de chassis deônibus da Volkswagen, o que significa 766 veículos comercializados em 2014, um marco histórico para a empresa no país.

A fabricante, responsável pela comercialização das marcas Volkswagen e MAN no país, registrou também aumento no segmento de micro-ônibus, com participação de mercado de 62% em 2014, representando alta de 11% em relação ao ano anterior. 

O diretor geral da unidade mexicana reitera que o programa de ampliação da rede continuará e que fez parte da receita de sucesso da companhia no ano passado. “Oferecemos hoje a linha mais completa de caminhões e ônibus em todo território mexicano, são produtos sob medida para cada necessidade”, disse o executivo. Para o gerente executivo de vendas internacionais, Ricardo Albuquerque, os números positivos refletem os atributos das marcas MAN e Volkswagen. 

A empresa está no México faz mais de dez anos e já comercializou no país 12,5 mil veículos das duas empresas. A projeção de vendas, segundo a companhia, é de aumento de 50% no mercado de caminhões em 2016, perante 2015, e 58% com os ônibus. 

A fábrica no México, em Querétaro, monta os caminhões VW Worker 15.190, VW Constellation 17.280 e 24.280 e comercializa os VW Worker 8.150 e 9.150 e os novos VW Delivery 8.160 e 9.160, importados da unidade de Resende (RJ)

Foto: Cristian Salvatierra

Fonte:http://www.automotivebusiness.com.br/

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MAN vende ônibus off-road para Angola

Lote com 25 unidades será entregue até janeiro

Modelo será utilizado para o transporte de funcionários de construção civil, mineração e no transporte coletivo

A MAN Latin America concluirá em janeiro de 2013 a entrega de um lote de 25 unidades do ônibus Volksbus15.190E OD MWM para a Asperbras Veículos, importador dos produtos da MAN em Angola, com concessionária na capital Luanda. Os ônibus, fabricados no Brasil, atenderão as empresas responsáveis pelo transporte de funcionários que atuam nos segmentos de construção civil e mineração, além de empresas de transporte coletivo.

O modelo de chassi é utilizado no Brasil para transporte escolar em zonas rurais. Sua configuração, com suspensão reforçada, é considerada ideal para operar nos relevos de Angola. Em nota, a MAN informa que as dez primeiras unidades já estão no país africano. Em 2013, a montadora prevê ampliar o volume de vendas para o mercado angolano, cujas importações da MAN entre janeiro e novembro superou em 60% o volume de todo o ano passado. 

“No próximo ano contaremos muito com a MAN Latin America no que se diz respeito ao apoio nessa alavancagem de vendas. Estamos competindo com diversas marcas e precisamos garantir a oferta de um veículo de qualidade e com custo competitivo”, avalia Geraldo Kulaif, diretor da Asperbras.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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MAN também aposta em ônibus híbrido

Ônibus híbrido elétrico Lion's City vem para testes no Brasil em 2013

Chassi diesel-hidráulico será testado em 2013; empresa também planeja trazer híbrido elétrico

SUELI REIS, AB

Com a inauguração da produção e do mercado brasileiro de ônibus híbridos pela Volvo, cujo primeiro veículo começou a rodar em Curitiba (PR) há pouco mais de uma semana, as demais montadoras de chassis começam a trilhar pelo mesmo caminho. É o caso da Mercedes-Benz, que anunciou sua entrada no nicho a partir do desenvolvimento de um modelo específico para o Brasil (leia aqui). A MAN Latin America também entrou na briga. A empresa, que detém a marca Volkswagen Caminhões e Ônibus, anuncia o desenvolvimento local de um chassi híbrido diesel-hidráulico, projetado pela engenharia da unidade de Resende (RJ).

Segundo Ricardo Alouche, diretor de vendas, marketing e pós-venda da MAN, o veículo está em fase de testes internos. “Em 2013 daremos início aos testes nas ruas e nossa expectativa é de que o lançamento seja feito nos próximos 24 meses”, disse.

Além do ônibus híbrido diesel-hidráulico, a montadora planeja trazer para o País o híbrido diesel-elétrico Lion’s City, vendido na Europa sob a marca MAN. O modelo foi exposto durante a Rio+20, conferência sobre desenvolvimento sustentável da ONU, realizada em junho no Rio de Janeiro. Sua propulsão combina um motor diesel e um elétrico e reduz em até 30% o consumo de combustível e de emissão de CO2, segundo a empresa. A energia elétrica é gerada a partir da frenagem do veículo e utilizada na partida.

Alouche revela que a MAN iniciará os testes do Lion’s City em grandes cidades brasileiras a partir do primeiro trimestre de 2013, começando pela Região Sul, em Porto Alegre (RS), e partirá para outras localidades, como São Paulo e Curitiba. Ele disse que o modelo marcará a entrada da marca MAN no mercado brasileiro de ônibus, mas não divulgou quando a empresa pretende lançá-lo por aqui.

Enquanto os híbridos não vêm, a empresa foca sua estratégia na ampliação de portfólio dos chassis comuns, com o lançamento do 17.260 OD, na categoria de 17 toneladas, com motor dianteiro MAN D08, de seis cilindros, com sistema EGR, que dispensa o uso de Arla 32. Com este novo produto, a montadora aumenta para nove o número de chassis disponíveis no mercado brasileiro, para micro-ônibus, urbanos e rodoviários.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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Setor automobilístico pode demitir mais...

Crise: Vendas da MAN Latin America não param de cair...
Paulo Moreira
paulomoreira@diariodovale.com.br
Sul Fluminense
As montadoras da região - PSA Peugeot Citroën, em Porto Real, e MAN Latin America, em Resende - continuam a apresentar números ruins em suas vendas, e existe a possibilidade de novas demissões no setor, afirmam fontes ligadas ao Sindicato dos Metalúrgicos do Sul Fluminense.
As informações são de que a PSA Peugeot Citroën estaria fazendo cortes pequenos, mais constantes, enquanto a MAN Latin America, que fez uma grande redução de pessoal em maio, cortando cerca de 400 postos de trabalho e encerrando o terceiro turno de produção, estaria considerando a possibilidade de fazer novas demissões.

Embora as duas empresas estejam enfrentando problemas com quedas nas vendas, as situações são diferentes.

A MAN Latin America atravessa um momento de dificuldade para todo o seu setor, que teve de se adaptar a uma legislação ambiental que obrigou a produção de veículos mais caros e que usam um combustível também mais dispendioso - e que, para piorar, ainda não está disponível em parte significativa dos postos de abastecimento.

Isso se juntou ao momento econômico ruim e fez com que a montadora fechasse o primeiro semestre deste ano com vendas de 21.955 caminhões e 3.778 ônibus, contra 25.220 caminhões e 5.415 ônibus no mesmo período do ano passado. A queda no segmento de caminhões foi de 12,90% e no de ônibus, 30,20%.

O problema é que as vendas da MAN não param de cair: em junho, a empresa vendeu 3.452 caminhões, contra 3.534 de maio (queda de 2,3%). A venda de ônibus teve uma redução ainda mais significativa: foram 536 em junho e 645 em maio - queda de 16,9%.

Já a PSA Peugeot Citroën continua a enfrentar reduções nas vendas, mas o setor de automóveis já mostra sinais de recuperação. A montadora de origem francesa teve 63.191 emplacamentos no primeiro semestre deste ano, contra 82.759 no primeiro semestre do ano passado - uma redução de 23,6%. No entanto, a empresa teve 14.080 emplacamentos em junho, uma alta de 51,5% sobre os 9.292 de maio.

Isso indica que uma reação pode estar a caminho. No entanto, a montadora francesa precisa ter um desempenho melhor do que a média do mercado para recuperar sua posição no cenário nacional: a participação das marcas Peugeot e Citroën no mercado teve queda e o modelo mais vendido da empresa em junho - o Citroën C3 - era apenas o 25º no mercado nacional, com 3.126 unidades vendidas, enquanto o Gol liderava com 27.275 vendas. O 26º colocado no ranking dos mais vendidos era o outro modelo "de massa" da montadora, o Peugeot 207, com 3.110 unidades vendidas.

Além disso, a PSA Peugeot Citroën atravessa dificuldades em seu país de origem. A empresa anunciou na quinta-feira da semana passada que vai fazer oito mil demissões na França e fechar a fábrica que mantém atualmente perto de Paris. Vai ser o primeiro fechamento de uma fábrica de automóveis de grande porte na França em vinte anos.

Venda de automóveis em junho é a maior da história do setor 

A venda de automóveis em junho foi a maior para o mês da história do setor no país, segundo dados divulgados na semana passada pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

A redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para automóveis favoreceu os negócios. Neste ano, as vendas de veículos novos, entre nacionais e importados, somaram 353,2 mil unidades, um crescimento de 22,9% em junho na comparação com maio.

Segundo o presidente da associação, Cledorvino Belini, "a redução do IPI foi uma medida acertada por parte do governo, as montadoras reduziram os seus estoques e, agora, há aumento de produção e emprego".

A medida termina no dia 31 de agosto e, de acordo com Belini, não terá nova prorrogação por parte do governo. Até lá, para ele, ainda há espaço para mais crescimento do mercado de consumo, "a elasticidade é muito grande".

Acompanhando a alta na comercialização, a geração de empregos no setor também subiu de 145 mil trabalhadores contratados em maio para 147 mil em junho.

Com o ritmo de vendas acelerado, os estoques nas fábricas e concessionárias caíram de 409,7 mil unidades em maio para 342 mil em junho. A produção de veículos, no entanto, apresentou queda de 2,6% em junho ante maio.

A expectativa, na opinião de Belini, é de crescimento na produção para suprir essa baixa dos estoques, "o nível de estoques está confortável e isso, agora, vai fazer acelerar a produção".

Produção 

A produção de veículos apresentou queda de 2,6% em junho ante maio, segundo levantamento divulgado pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Foram produzidas no sexto mês do ano 273,6 mil unidades.

Em relação a junho de 2011, as vendas registraram alta de 16,1%. Já no acumulado de janeiro a junho deste ano, houve queda de 1,2% em relação ao mesmo período de 2011.

No caso da produção de veículos, no acumulado do ano, houve redução de 9,4% na comparação com o mesmo período do ano anterior. Em relação a junho de 2011, foi registrada queda de 7,6%

As exportações do setor (incluindo veículos leves, caminhões e ônibus) registraram alta de 34,8% em junho ante maio, ao passarem de 26,7 mil para 36 mil unidades. Em relação a junho de 2011, houve retração de 3,3% nas vendas ao exterior.

Fonte da Matéria: http://diariodovale.uol.com.br/

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Grupo MAN levará soluções de transporte e energia para Rio+20

Como fornecedor oficial de transportes para a Rio+20, o Grupo MAN ajudará a promover a agenda sustentável do evento com relação a transporte e energia. Além de garantir soluções de baixo carbono para diminuir o impacto ambiental dos deslocamentos de delegações na conferência, a empresa vai participar de debates no Fórum Megacidades 2012, no painel sobre o futuro do transporte sustentável. E terá estande para apresentar muitas das tecnologias discutidas que vão contribuir para que a sociedade avance nessas esferas.

“A sociedade e o poder público querem mais garantias à preservação ambiental, dando preferência crescente ao uso de combustíveis renováveis. Faz parte de nossa estratégia oferecer sempre e cada vez mais alternativas sustentáveis para nossos clientes aqui e no exterior. Por isso estamos na vanguarda dessas tendências no segmento de transporte do País, lançando continuamente tecnologias inéditas para contribuir com esses avanços ambientais”, afirma Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America.

Pela primeira vez, o Brasil sediará o Fórum Megacidades, realizado anualmente em diversas megalópoles mundo afora para debater políticas de transporte, energia e desenvolvimento urbano. Já tradicional apoiador do evento, o Grupo MAN participará da edição brasileira e vai deixar sua marca nos debates sobre o futuro do transporte sustentável no painel que será no dia 14 de junho, das 15h40 às 18h30, no Pavilhão do Estado do Rio de Janeiro, no Riocentro. Marco Saltini, diretor de Relações Governamentais e Institucionais da MAN Latin America, apresentará as soluções do Grupo tanto para o transporte terrestre como marítimo.

Ainda como parte de sua estratégia de promover soluções verdes para os segmentos de transporte e de energia, o Grupo MAN terá um estande no Parque dos Atletas para expor outras de suas últimas tecnologias. Estão entre as inovações apresentadas pela MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais do Grupo MAN no Brasil, o primeiro caminhão do País com sistema híbrido diesel-hidráulico, o VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido, e o ônibus alemão Lion’s City também com tecnologia híbrida, mas diesel-elétrico.

Outros destaques são caminhões movidos com biocombustíveis a base de cana-de-açúcar. Com o inédito MAN TGS 33.440 6X4, a empresa mostrará seu primeiro modelo flex que roda com diesel e etanol. Haverá ainda o VW Constellation 17.190 abastecido com a Ultra Clean Diesel, biocombustível renovável que contribui para a redução das emissões de carbono do veículo.

No segmento de energia, o grande trunfo verde da MAN Diesel & Turbo — subsidiária do Grupo MAN para fornecimento de turbomáquinas e motores de grande porte — são equipamentos que otimizam o aproveitamento de energia, como a solar e a de resíduos de lixo, além de capturar e armazenar gases de efeito estufa gerados na indústria de óleo e gás. Seus motores também cumprem os mais altos padrões de emissão, com avançados sistemas de pós-tratamento, e possíveis de operarem com múltiplos combustíveis, como o gás e o diesel.

A partir de 13 de junho, acompanhe em www.man-la.com/responsabilidade-socio-ambiental/rio20.

Linha do tempo: MAN Latin America tem longa história na vanguarda de pesquisa em combustíveis renováveis e alternativos.: 2003: .Adesão da MAN Latin America ao programa Riobiodiesel, dois anos antes do estabelecimento de uma lei federal (11.097/2005), que estabeleceu os marcos regulatórios para a introdução do biodiesel no País. Testes com mistura B5 em frotas de caminhões e ônibus no Rio de Janeiro e em São Paulo |. 2006 : .Primeira montadora brasileira a avaliar B20 em parceria com a JBS Friboi |.2009: Apresentação na Fenatran do primeiro caminhão B100 do País |.2010: . O projeto B100 foi premiado no evento de sustentabilidade automotiva Challenge Bibendum (maio), na Associação Brasileira de Engenharia Automotiva – AEA (junho) e na Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha (prêmio Von Martius de Sustentabilidade – novembro) |.2011: Apresentação do projeto de combustível alternativo mais limpo, flex GNV + diesel, ao Governo do Estado do Rio de Janeiro. A proposta é aproveitar a autossuficiência fluminense em gás natural|. Início dos testes com o Ultra CleanTM Diesel|. Apresentação na Fenatran do primeiro caminhão híbrido diesel-hidráulico do Brasil e também do primeiro veículo MAN movido à mistura de diesel e etanol |.2012: .Recebe o prêmio Top Etanol, outorgado às empresas que contribuem para o uso cada vez mais eficiente desse biocombustível, com o projeto do primeiro caminhão MAN flex, movido a diesel e etanol |.Em reconhecimento a suas pesquisas em bioenergia, é homenageada pelo Prêmio Brasil de Ação Ambiental, do Jornal do Brasil .

Fonte: www.man-la.com

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Audi e MAN Latin America fecham parceria inédita para ações de relacionamento com clientes

MARIANE DELGADO

A Audi acaba de fazer uma parceria para ações de relacionamento com a MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e dos caminhões MAN. A primeira dessas ações começa hoje, durante o 12º Congresso Paulista do Transporte Rodoviário de Cargas - FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo), em Campos do Jordão (SP). 

No congresso, um dos mais tradicionais e prestigiados eventos do transporte rodoviário de cargas, cerca de 250 convidados, entre eles potenciais clientes da marca MAN, terão a oportunidade de participar do programa Audi Driving Experience, onde seis carros de luxo divididos em três modelos Audi esportivos - TTS, S3 e Q7 (SUV) - estarão disponíveis para um test drive diferenciado, realizado em formato de comboio pelas ruas de Campos do Jordão.

O objetivo da parceria entre as montadoras é o de associar entre seus clientes a imagem das marcas, ambas consideradas Premium nos segmentos em que atuam. Os caminhões extra pesados MAN “Made in Brazil” foram lançados em abril desse ano e possuem o que há de mais moderno para o transporte rodoviário de cargas.

Originalmente europeus, os cavalos mecânicos 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4, todos da linha TGX e destinados a aplicações rodoviárias, tiveram sua configuração otimizada para atender as necessidades específicas de transporte em países emergentes, utilizando o melhor da tecnologia alemã para garantir veículos com excelente desempenho e alto nível de conforto. Além de potenciais compradores dos caminhões MAN, a parceria com a Audi visa também atingir grandes clientes de produtos Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Fonte: http://www.segs.com.br/

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MAN e Peugeot Citroën param produção

Parada: Linha de produção da MAN tem atividades suspensas por onze dias

Resende e Porto Real

As duas montadoras de veículos estabelecidas na região - a MAN Latin America, de ônibus e caminhões, em Resende, e a PSA Peugeot Citroën, de automóveis, em Porto Real, vão paralisar as linhas de produção nos próximos dias. Nos dois casos, as paralisações serão por onze dias. A MAN para de 4 a 11 de junho, enquanto a data exata da paralisação da PSA Peugeot Citroën não foi informada.

Motores menos poluentes reduzem vendas da MAN

A parada na MAN se deve às baixas vendas dos caminhões com motores que atendem á especificação Proconve 7 - correspondente à Euro 5. A legislação obriga as montadoras brasileiras, desde o início deste ano, a produzirem apenas modelos que usem motores que atendam a essa especificação.

No entanto, esses motores deixam os veículos mais caros - o aumento varia de 10% a 15% - e existem resistências de alguns frotistas, que temem não encontrar o combustível para as novas máquinas em todas as regiões do país, ou encontrá-lo a um preço que eleve demais os custos da viagem.

Os emplacamentos de caminhões chegaram a 5.374 unidades na primeira quinzena de maio, queda de 12,5% na comparação com a primeira metade de abril e de 30,2% ante a primeira quinzena de maio do ano passado.

Os ônibus totalizaram 1.143 unidades neste início de maio, com queda de 17,4% ante a primeira quinzena de abril e de 16% na comparação com a primeira metade de maio de 2011. Os dados se referem ao total das montadoras brasileiras.

As montadoras puderam comercializar, até o fim de março, o estoque de ônibus e caminhões com as especificações anteriores, produzidos até o fim de dezembro. Com isso, algumas empresas - entre elas a MAN - optaram por formar estoques dos caminhões mais baratos para vender nesse período.

As montadoras que preferiram se concentrar desde o início do ano na venda dos caminhões e ônibus compatíveis com Proconve 7 enfrentaram quedas de venda mais acentuadas no início do ano, mas têm uma tendência de recuperação à medida que o mercado começa a perder a resistência à nova especificação.

Quem montou estoques teve um resultado melhor nas vendas do início do ano, mas agora enfrenta uma redução aguda nas vendas, também com expectativa de recuperação para os próximos meses.

PSA Peugeot Citroën vai realinhar fábrica

Embora as vendas de automóveis no Brasil também estejam em baixa, na comparação com o ano passado, por causa das restrições ao crédito impostas por bancos e financeiras, a parada na produção da PSA Peugeot Citroën não se deve à necessidade de reduzir estoques. A montadora prepara uma reformulação em sula linha de produção, para iniciar a fabricação de novos modelos, que devem estrear em breve no mercado brasileiro.

FONTE: http://diariodovale.uol.com.br/

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MAN lidera mercado nacional de caminhões

Estreia: Caminhões com a marca MAN chegam ao mercado brasileiro

Resende

A MAN Latin America, que produz no Brasil caminhões com as marcas MAN e Volkswagen, e também ônibus coma marca Volksbus, manteve, no primeiro quadrimestre de 2012, sua posição de líder no mercado nacional de caminhões e vice-líder no mercado nacional de ônibus. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), com base nos emplacamentos registrados em todo o Brasil durante os primeiros quatro meses do ano.

Entre os produtores de caminhões, a MAN liderou no primeiro quadrimestre, com 14.970 unidades emplacadas no país, contra 12.499 da Mercedes-Benz, a segunda do ranking. Esse volume de vendas deu à montadora de capital alemão sediada em Resende uma participação de 31,1486% no mercado nacional - que totalizou 48.060 caminhões em quatro meses , enquanto a Mercedes-Benz obteve 26,0071%. Juntas, as duas empresas concentram 57,1556% de um mercado que conta com a participação de 18 montadoras.

No segmento de ônibus, a liderança fica com a Mercedes (4.978 unidades e 47,2610% do mercado) e a MAN fica em segundo lugar, com 2.494 unidades e 23,6780% do mercado. Nos primeiros quatro meses de 2012, o mercado brasileiro de ônibus registrou 10.533 emplacamentos. A Fenabrave lista oito montadoras de ônibus no país.

Tempos difíceis

Apesar da liderança no mercado brasileiro da caminhões, a MAN registrou queda de 2% na quantidade de encomendas na América Latina. O volume de vendas ficou em 800 milhões de euros, e a empresa atribui a queda á implantação do padrão de emissão Euro V.

A empresa ainda espera um 2012 difícil: "Embora a MAN espere crescimento sólido nos mercados globais de transporte e energia no longo prazo, continuamos vendo enfraquecimento do crescimento econômico global em 2012. Contra esse pano de fundo, estamos confirmando a visão dada no início do ano. Esperamos um ligeiro declínio na receita anual da área de Veículos Comerciais de até 5%, enquanto que a receita de Engenharia de Energia deve aumentar em 5%. Dada a predominância geral da área de negócios de Veículos Comerciais, esperamos um ligeiro declínio da receita para o Grupo MAN como um todo, que também levará a lucros menores. O retorno sobre vendas corresponderá aproximadamente à meta média de longo prazo de 8,5%", afirma nota oficial da empresa.

Empresa apresenta oficialmente caminhões com marca MAN

A MAN Latin America apresentou à imprensa especializada da América Latina os extrapesados MAN "Made in Brazil". Os cavalos mecânicos 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4, todos da linha TGX e destinados a aplicações rodoviárias, tiveram sua configuração otimizada para atender as necessidades específicas de transporte em países emergentes, utilizando o melhor da tecnologia alemã para garantir veículos com excelente desempenho e alto nível de conforto.

Produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende, os caminhões MAN chegam para consolidar a presença da montadora no segmento de extrapesados e a liderança do mercado brasileiro ao lado da linha Volkswagen Advantech. "Com os novos cavalos mecânicos, passamos a oferecer uma gama completa de produtos, com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, reforçando ainda mais o conceito sob medida que nos consagrou nesses 30 anos de mercado", diz Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America.

O resultado de tantos anos de desenvolvimento é uma linha de motores mundialmente reconhecida por sua qualidade e tecnologia, como o MAN D26 de 12 litros e 440 cavalos de potência, utilizado nos caminhões brasileiros. Dotado de tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva) com pós-tratamento dos gases de exaustão, que utiliza o ARLA 32 (solução aquosa a base de uréia), o D26 está plenamente preparado para atender às normas de emissões do Proconve P-7 (equivalente ao Euro 5).

Definidos por linhas firmes com parte frontal da cabine dominada por um desenho em V, os veículos passam uma imagem imponente graças a detalhes externos como o acabamento brilhante da grade do radiador, os defletores de ar, os cromados e os faróis. As cabines, conhecidas por apresentarem o maior espaço interno da categoria e maior conforto ao condutor, também são itens de exclusividade dos caminhões MAN produzidos no Brasil. Nelas, há liberdade de movimentos para seus ocupantes, aliada à agradável sensação que a combinação de tecidos e cores dos acabamentos oferecem.

Antes de chegar às concessionárias do Brasil, os veículos TGX percorreram um longo trajeto. Em três anos, foram mais de R$ 100 milhões de investimento, 6 milhões de quilômetros e 100 mil horas de testes em campo, em condições extremas. Os veículos passaram por diversas etapas de avaliação interna até serem 100% aprovados pelas áreas de Engenharia, Qualidade e Pós-Vendas da montadora. Ao todo, foram 230 modificações, implementadas exclusivamente em função das características do transporte em países emergentes, após inúmeras simulações em computador e testes de campo, para garantir máxima performance ao veículo sem perder as características que o consagraram do outro lado do Oceano Atlântico.

Os caminhões MAN "Made in Brazil" também serão apresentados aos mercados internacionais da companhia, durante lançamentos regionais que acontecerão a partir de maio desse ano. Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Panamá, Peru, República Dominicana e Uruguai são os primeiros mercados de exportação selecionados pela MAN Latin America para receberem os novos caminhões MAN brasileiros.

Fonte: http://diariodovale.uol.com.br/noticias/

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MAN Latin America comemora vendas da frota Euro 5

RESENDE

A MAN Latin America atingiu a marca de dois mil caminhões e ônibus Euro 5 comercializados no Brasil, ao mesmo tempo em que lança no mercado a nova linha de extrapesados. Todo estoque de veículos Euro 3 foram comercializados até 31 de março e com o novo conceito Advantech, além de se adequar as normas ambientais com os motores Euro 5 no controle de emissão de poluentes a MAN traz inovações eletrônicas para maior produtividade, mais informações a bordo e mudanças no design interno e externo das cabines, além da maior potência no motor Cummins nas linhas Delivery, Worker e Constellation.

Um dos consumidores de destaque no montante vendido é a Coca-Cola Andina Brasil, responsável por cerca de 100 unidades entre os modelos Volkswagen Constellation e Delivery Advantech. Os caminhões serão entregues até junho e compreendem modelos de 5 a 24 toneladas de peso bruto total. Dentre as 100 unidades, ao menos 76 são do modelo VW Constellation 17.190, com configuração definida para o setor de distribuição de bebidas e equipado com sistema EGR de pós-tratamento de emissões, eliminando a necessidade de abastecimento com Arla 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo). “É uma satisfação chegarmos ao dia de lançamento dos extrapesados MAN com uma venda de produtos Volkswagen Euro 5 tão significativa. Estamos respondendo com resultados às incertezas do mercado em transição, e ainda reafirmamos nosso compromisso em investir no País e em toda a América Latina”, afirma Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America.

Quanto às novidades no mercado, a MAN Latin America conta com os extrapesados MAN “Made in Brazil”. Os cavalos mecânicos 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4, todos da linha TGX e destinados a aplicações rodoviárias, tiveram sua configuração otimizada para atender as necessidades específicas de transporte em países emergentes projetando melhor desempenho e conforto. Produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende, os caminhões MAN chegam para consolidar a presença da montadora no segmento de extrapesados e a liderança do mercado brasileiro ao lado da linha Volkswagen Advantech. “Com os novos cavalos mecânicos, passamos a oferecer uma gama completa de produtos, com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, reforçando ainda mais o conceito sob medida que nos consagrou nesses 30 anos de mercado”, afirma Cortes.

Os caminhões MAN “Made in Brazil” serão apresentados aos mercados internacionais da companhia, durante lançamentos regionais que acontecerão a partir de maio desse ano. Os primeiros mercados de exportação selecionados são Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Panamá, Peru, República Dominicana e Uruguai.

Fonte da Matéria: http://www.avozdacidade.com/

Fotos: Miguel A M Côrrea.

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MAN comemora venda de 2 mil veículos Euro 5

Montadora espera retomada com medidas do governo 

Sueli Reis, AB/Do Guarujá (SP)

Durante o lançamento de sua linha de caminhões extrapesados (leia aqui) a MAN Latin America informou que alcançou a marca de 2 mil caminhões e ônibus com tecnologia Euro 5 vendidos no País este ano. Desse total comercializado, o mais recente lote de 100 unidades dos caminhões Volkswagen Constellation e Delivery, irá para a empresa Coca-Cola Andina Brasil. 

A montadora comemora o feito em meio a um cenário que o presidente Roberto Cortes chamou de nervoso. “Há um nervosismo no cenário de caminhões, mas tudo o que é novo exige período de avaliação”, ressalta o executivo, referindo-se à queda das vendas da MAN no primeiro trimestre, de 9% na comparação com o mesmo período do ano passado, para 15.565 unidades, entre ônibus e caminhões. As vendas também caíram com relação ao último trimestre de 2011, 10%, quando, segundo Cortes, houve maior concentração de vendas por causa da mudança de tecnologia de emissões.

Cortes refaz o discurso alinhado com outras empresas do setor, que avaliam que o preço dos veículos pesados com Euro 5 aumentaram entre 10% e 15% sobre o valor dos modelos Euro 3, o que dificulta o desempenho das vendas. Além do fator preço, ele citou a nova cultura instalada com o Euro 5, como o uso do Arla 32 e o do diesel S50, cujas dúvidas sobre abastecimento ainda pairam sobre o mercado.

Entretanto, o presidente da MAN se mostra otimista e diz acreditar na recuperação a partir do impulso esperado pelas novas medidas anunciadas pelo governo para o financiamento de veículos dentro do Plano Brasil Maior, que reduz as taxas de juros para linhas como Finame PSI e Procaminhoneiro, além de aumentar o prazo de financiamento. 

Para ele, as medidas vêm para evitar uma redução em potencial das vendas em 2012 e manter o ritmo do mercado, tanto para caminhões quanto para ônibus. Quanto à produção, Cortes aponta para retomada a partir deste mês, após diversas empresas trocarem as férias coletivas de dezembro para janeiro, inclusive a própria MAN. “Com a retomada do mercado, a curva de ascensão da produção será automática”, conclui. 

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MAN exporta ônibus para Angola

Unidades vão operar dentro de aeroportos

Redação AB 

Nos próximos meses, a MAN Latin America entregará oitoônibus 17.260 EOT para transporte interno em aeroportos de Angola. Os veículos terão piso baixo, adequado a levar pessoas com dificuldade de locomoção. Os novos ônibus serão utilizados em Luanda e foram comprados pela Ghassist, empresa exclusiva na operação dos aeroportos de Angola. 

Cinco unidades já foram entregues pela Asperbrás, representante oficial da MAN Latin America no País, e por responsáveis da área de assistência técnica da montadora. O lote completo será embarcado até junho de 2012. “É a primeira vez que fazemos esse tipo de operação com o aeroporto e acreditamos criar um impacto positivo com esses ônibus em Angola, visto que no País ainda não temos ônibus específicos para transporte de passageiros no aeroporto. Para os próximos meses, a perspectiva é de que o cliente adquira mais oito unidades para atender às províncias de Angola”, diz Geraldo Hypólito, diretor da Asperbrás. 

Além dos treinamentos para utilização do veículo, a MAN e a Asperbrás vão oferecer ao cliente um acordo comercial com atendimento especial de pós-vendas e manutenção realizada dentro de suas instalações, com preços de peças e mão de obra diferenciados e visitas técnicas periódicas. 

O chassi Volkswagen leva a carroceria Mascarello Granvia Low Entry. Tem 12,4 metros, três portas de serviço com acionamento pneumático, ar-condicionado de teto, itinerário frontal eletrônico e câmara traseira para auxílio em marcha à ré. Todos os veículos exportados para Angola são 100% implementados no Brasil, a MAN entrega a solução completa. Em 2011 a montadora enviou 237 veículos a Angola, equipados com carroceria de carga seca, compactadores de lixo, caçambas basculantes e outros.

Adilson Dezoto entra para o board da MAN Latin America

Executivo será responsável pelas áreas de produção e logística 

Redação AB

Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, nomeou Adilson Dezoto como membro do board da companhia, com responsabilidade pelas áreas de produção e logística. O executivo, que era até então diretor da fábrica de Resende (RJ), passa a ocupar o posto que pertencia a Carsten Intra. Depois de três anos no Brasil, o alemão assumirá o mesmo cargo na MAN Truck and Bus, em Munique.

Graduado em engenharia mecânica pela Universidade Estadual Paulista (Unesp), Dezoto está na organização desde 1998. O executivo passou pelas áreas de manufatura e manutenção, projetos técnicos e gerenciamento de processos e foi gerente executivo de logística, SKD e Readiness da empresa. 

Além de Dezoto, compõe o board da MAN Latin America, liderado por Cortes, o diretor de engenharia Gastão Rachou; Helmut Hümmerich, de finanças; José Ricardo Alouche, de vendas e marketing nacional e serviços de pós-vendas; e Marcos Vinicius Forgioni, de vendas e marketing mercados internacionais.

MAN aumenta potência de Constellation mais vendido

Novo VW 24.280 Advantech substitui VW 24.250

Redação AB 

O novo substituto do VW Constellation 24.250, líder de vendas de caminhões no mercado brasileiro há quatro anos consecutivos, ganha as estradas brasileiras com alterações importantes com relação a seu antecessor: o VW Constellation 24.280 Advantech, apresentado na Fenatran 2011 e cujas vendas iniciaram em janeiro, ganhou 30 cavalos a mais de potência e é equipado com o novo motor MAN D08 de seis cilindros, fabricado no Brasil, que atende as novas normas de emissão de poluentes vigente desde 1º de janeiro deste ano, o Proconve 7, equivalente ao Euro 5.

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, é a única do mercado a equipar seus produtos com a tecnologia EGR (recirculação dos gases de exaustão), que dispensa o uso do composto Arla 32, utilizado apenas com motores dotados da tecnologia SCR. Ambas reduzem os níveis de enxofre emitidos pelo veículo. Para a MAN, uma das vantagens do uso do EGR é a fácil adaptação do chassis aos diversos tipos de encarroçamentos, pois o modelo não necessita de um tanque de ureia, com isso, o veículo aumenta sua capacidade de carga mantendo o mesmo peso. 

O modelo também ganhou aperfeiçoamentos, como a nova caixa de câmbio ZF de nove marchas e sensor de proteção contra erros de operação durante as trocas das marchas. Externamente, o VW 24.280 Advantech manteve a coluna de direção com multirregulagens, piloto automático, espelho auxiliar e opcional com bancos para três passageiros. 

“Testamos nosso novo caminhão comparativamente com o seu próprio antecessor e o resultado superou nossas expectativas, porque demonstrou que nesse segmento a tecnologia de motorização será uma grande vantagem para frotistas e transportadores”, afirma Ricardo Alouche, diretor de vendas, marketing e pós-venda da MAN Latin America.

Fonte da Matéria: http://www.automotivebusiness.com.br/

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Sport Club Internacional recebe ônibus da MAN Latin America

Time gaúcho consagra o terceiro ano de parceria com o projeto Seleção Volksbus.

O Sport Club Internacional acaba de receber mais um reforço para a temporada 2012: o novo ônibus VW 18.320 EOT, cedido pela MAN Latin America para transporte de sua comissão técnica e jogadores. O evento de entrega do veículo foi realizado no dia 23 de janeiro (segunda-feira), na sede do Internacional, e contou com a presença da diretoria do clube, da MAN Latin America e Marcopolo, além da imprensa esportiva.

Este é terceiro ano de parceria com o Inter, utilizando os veículos em contrato de comodato pelo projeto Seleção Volksbus. O primeiro foi entregue em 2009 e será adquirido pelo clube para ser utilizado com a equipe da divisão de base.

“Esta parceria é vitoriosa, pois associa um dos times mais tradicionais do Brasil à marca Volkswagen, líder no mercado pelo nono ano consecutivo”, ressalta Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

O clube gaúcho é o primeiro time de futebol a receber um ônibus com a nova carroceria Marcopolo Paradiso 1.200 G7. O veículo conta com pintura personalizada e alto nível de conforto, segurança e tecnologia, comparada com os ônibus usados por times europeus. O acabamento interno foi especialmente desenvolvido acompanhando as cores dos clubes, inclusive nas poltronas. Além disso, possuem quatro telas de LCD, ar condicionado e toalete.

O chassi rodoviário VW 18.320 EOT leva motorização Cummins ISC eletrônica Euro III, com sistema de injeção de combustível Common Rail e potência de 320 cv, traduzindo-se em operação com baixo nível de ruído, maior potência em menor rotação e agilidade nas retomadas e ultrapassagens.

Transportando paixões-O projeto Seleção Volksbus começou em março de 2008 e hoje transporta 17 clubes brasileiros. São eles: Internacional, Grêmio, Atlético Paranaense, São Paulo, Palmeiras, Flamengo, Vasco, Fluminense, Resende, Volta Redonda, Atlético Mineiro, Cruzeiro, Goiás, Atlético Goianiense, Bahia, Sport e Náutico. Há também o da Confederação Brasileira de Futebol (CBF).

Os ônibus dispõem de layouts internos totalmente diferentes, já que foram customizados de acordo com as necessidades de cada clube. Alguns dos veículos contam com espaços para reuniões da comissão técnica com estrutura de áudio e vídeo independentes, macas ou poltronas especiais para atendimento a jogadores contundidos, mesas para jogos e armários para utilização da equipe médica.

Fonte Da Matéria: http://www.revistafator.com.br/

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MAN Latin America oferece aplicativo “sob medida” no Facebook

Fabricante dos Caminhões e Ônibus Volkswagen disponibiliza ferramenta de compartilhamento em sua Fan Page, que permite aos internautas enviar arquivos de até 1 GB .

Está no ar, na página da MAN Latin America no Facebook, o aplicativo WebSobMedida [https://apps.facebook.com/websobmedida/], que permite aos usuários do Facebook enviarem facilmente arquivos de até 1 GB. A ação faz parte da campanha Sob Medida, criada pela AlmapBBDO e lançada em 2009.

Na Fan Page, a ferramenta exibe caminhões de tamanhos diferentes de acordo com a dimensão do arquivo que o usuário quer enviar, da mesma forma que a MAN Latin America faz caminhões sob medida para o negócio de seus clientes. No aplicativo, enquanto é feito o upload, é possível ver a caçamba do caminhão se enchendo. Concluído o envio, a URL do aplicativo é gerada e pode ser compartilhada por Facebook, Twitter ou e-mail.

Ficha técnica – Internet | Anunciante: MAN Latin America | Produto: Institucional | Diretor Geral de Criação: Luiz Sanches Diretor de Criação: Luiz Sanches | Co-Direção de Criação on-line: Sandro Rosa, Luciana Haguiara | Diretor de Arte: Gustavo Dorietto, Bruno Guimarães | Assistente de Arte: Davi Maine | Redator: Gustavo Dorietto, Raphael Valenti | Produtora: On Interactive | Diretor de tecnologia: Fernando Boniotti | Arquitetura de Informação: Luis Felipe Fernandes | Gerente de Projeto: Ana Carolina Cintra | Atendimento: Fernão Cosi, Filipe Bartholomeu, Isabela Crepaldi e Caio Volpe\Mídia: Paulo Camossa, Branca Galdino | Aprovação: Alexandre Berger.
Fonte da Matéria: http://www.revistafator.com.br/

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MAN prevê aumento anual de 10% nas vendas no Brasil

Por Rodrigo Viga Gaier

A fabricante de ônibus e caminhões MAN pretende aumentar suas vendas em pelo menos 10 por cento no Brasil na média dos próximos 5 anos, disse a Reuters nessa sexta-feira o presidente do grupo para a América Latina, Roberto Cortes.

O executivo vê com otimismo a expansão do mercado brasileiro em razão do momento econômico do país, retomada de investimentos e programas de incentivo a veículos pesados.

"Além do crescimento do Brasil, o país está retomando investimentos em infraestrutura que estavam parados e programas de incentivo", disse Cortes ao ressaltar também que a idade média da frota de veículos pesados do país é de 18 anos ao passo que na Europa é de cerca de 9 anos.

Em entrevista à Reuters, Cortes disse que o grupo está finalizando o novo programa de investimentos para o Brasil, mas adiantou que o desembolso será expressivo.

"Estamos finalizando o plano de investimentos para os próximos 5 anos e, muito provavelmente, vamos anunciar em uma feira do setor daqui a um mês... Estamos otimistas com o que vem pela frente. Vai ser algo interessante", disse o executivo.

Ele lembrou que os últimos dois ciclos de investimento no Brasil foram de 1 bilhão de reais cada um. "Vamos entrar no terceiro ciclo. Pretendemos lançar mais um caminhão MAN, um novo ônibus da MAN, novas tecnologias e expansão da capacidade de produção", antecipou Cortes

A MAN Latin America ampliou as vendas no país em 2010 cerca de 30 por cento, mas Cortes destacou que o número foi impulsionado por uma queda de aproximadamente 15 por cento em 2009 ante 2008 devido aos efeitos nocivos da crise internacional.

SOLUÇOO presidente da MAN para a América Latina considera que o mercado pode sofrer um "soluço" no ano que vem, com a introdução de novos motores menos poluentes nos veículos pesados brasileiros.A mudança prevista em lei visa a redução da poluição do ar e a adaptação ao uso de um novo diesel, S 50 (50 partículas de enxofre por milhão), que passará a ser vendido pela Petrobras nas grandes regiões do país.Os veículos menos poluentes devem ficar em média 15 por cento mais caros a partir do uso da nova tecnologia. "Se nada for feito, pode ter uma antecipação de compra esse ano porque os preços vão subir em média 15, 20 por cento para os caminhões de menor porte e 10 para os mais pesados", alertou Cortes.O executivo informou que o setor conversa com o governo e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) sobre a possibilidade de um programa de financiamento para os novos veículos menos poluentes de forma a compensar em parte o reajuste de preço. Batizado de "Finame Verde", esse programa, segundo Cortes, poderia reduzir a taxa de juros de 10 para 4,5 por cento ao ano nos moldes das regras do PSI (Programa de Sustentação do Investimento) do governo.

Fonte da Matéria: Agencia Reuters

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MAN tem novidades para México e FENATRAN

Investimento no México será de US$ 15 milhões

Montadora antecipa destaques da feira 

Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, acaba de anunciar em evento para a imprensa especializada nesta sexta-feira, 16, que as operações da montadora serão incrementadas no mercado mexicano. De acordo com o executivo, serão introduzidos naquele país os caminhões Volkswagen Constellation e o chassi de ônibus rodoviário Volksbus, a partir do ano que vem.O investimento na montagem dos produtos em sistema SKD (conjuntos semidesmontados enviados do Brasil) e sua comercialização será de US$ 15 milhões, complementando a atual linha de produtos MAN e Volkswagen oferecidos naquele país.“Chegamos ao México em 2004, oferecendo produtos das linhas Worker e Volksbus. Em 2009, integramos nossas operações locais às da MAN, que já oferecia seus caminhões e ônibus em território mexicano”, explicou Cortes.Segundo informações do presidente da MAN Latin America, esta medida deu vida à MAN México, subsidiária da MAN Latin America. “Agora levaremos àquele país os tão esperados caminhões Constellation, além de aumentarmos o leque de opções Volksbus. Investiremos em nossas instalações e pessoal sediados na cidade de Querétaro”, detalhou.Cortes revelou que quatro novos produtos serão lançados a partir do ano que vem: os Volkswagen Constellation 17.280 na versão chassi-cabine, 17.280 na opção de cavalo mecânico e 24.280 6X2, além do chassi de ônibus rodoviário Volksbus 18.330 OT.

Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America

FENATRAN

No evento, realizado no Rio de Janeiro, a MAN apresentou quais serão suas novidades para a FENATRAN 2011, que acontece em São Paulo no mês de outubro. Entre caminhões Volkswagen e MAN, a montadora passa a oferecer uma linha completa com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, todos produzidos no Brasil, reforçando ainda mais o conceito sob medida consagrado em seus 30 anos de mercado.

Segundo a empresa, os modelos estão equipados com motores adequados para o Euro 5, antecipando-se à legislação local de emissões.

Fonte da Matéria: Portal Webtranspo

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MAN Latin America assina Convênio de Cooperação Tecnológica com UERJ

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, acaba de assinar o Convênio de Cooperação Tecnológica com a Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ). O documento foi assinado pelo reitor da UERJ, prof.º Ricardo Vieiralves e o diretor financeiro da MAN Latin America, Dorival Alcalde, em cerimônia realizada no Campus de Resende, cidade onde está localizada a montadora. Além disso, o evento contou com a presença do Secretário de Estado de Ciência e Tecnologia, Alexandre Cardoso, prefeitos da região, representantes de instituições locais e regionais, além de figuras representativas do meio acadêmico.

No mesmo local, os convidados puderam participar do lançamento da pedra fundamental do Centro de Desenvolvimento e Inovação Tecnológica do Campus-CDIT. “A parceria estabelece um estreitamento de relações para o desenvolvimento de novos produtos e tecnologias nascidos no ambiente acadêmico e aplicados na indústria, além do intercâmbio entre pesquisadores e técnicos da indústria”, diz Dorival Alcalde.

O Convênio se firma a partir do dia 13 de setembro e será operacionalizado pelo Departamento de Mecânica e Energia (DME), da Faculdade de Tecnologia, com ações apoiadas pela Incubadora de Empresas Sul Fluminense, ambos integrantes do Campus Regional da UERJ, e pela MAN Latin America.

O diretor do Campus UERJ Resende, prof.º Alexandre Alvarenga Palmeira ressalta os benefícios que o Convênio trará para a sociedade. “Todo esse ambiente de geração de novas tecnologias possibilita um incremento na geração de emprego e eleva os padrões dos níveis salariais. Através do Programa de Incubação do Campus de Resende - Incubadora Sul Fluminense, teremos a possibilidade de apoiar novas empresas inovadoras e novos negócios que surgirão desta parceria. A perspectiva é de termos a elevação do número de micro e pequenas empresas que trabalharão com inovação”, ressalta. 

“Num momento onde profissionais qualificados estão em falta no mercado, há na parceria a oportunidade de desenvolver novos talentos, pois haverá qualificação de mão-de-obra em sua origem e todos se beneficiarão: empresa, universidade e sociedade. A MAN Latin America valoriza as pessoas do sul fluminense e cresce com elas. É mais uma porta que se abre para estreitarmos o relacionamento com a nossa região e futuros profissionais”, enfatiza Dorival.

Desde a chegada da UERJ no Polo Industrial de Resende, a MAN Latin America disponibiliza recursos para a qualificação dos alunos e contribui, através de doações, com equipamentos para implantação de laboratórios da Instituição. A Universidade possui um curso de Engenharia de Produção com ênfase em Mecânica e Química, e nos próximos anos irá inaugurar mais três cursos de Engenharia – Mecânica, Elétrica e Nuclear, que atenderão principalmente as necessidades da região sul fluminense.

Fonte da Matéria:

Comunicação
MAN Latin America Telefones:
(11) 5582-5335 / 5340 - São Paulo (SP)
(24) 3381-1063 / 1328 - Resende (RJ)
E-mail: comunicacao@man.eu

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Primeiro ônibus MAN já roda no Brasil

A MAN Latin America já está testando chassis de ônibus da marca MAN em operações brasileiras. Um modelo articulado MAN Lion’s City G começou a rodar neste mês de agosto na Metra, empresa de transporte de passageiros de São Bernardo do Campo (SP) e deverá ser testado nos principais centros urbanos do Brasil nos próximos dois anos. O veículo é o grande destaque da montadora na Transpúblico 2011, feira do setor de transporte de passageiros que abre hoje (24/8) e vai até esta sexta-feira (26/8) no Transamérica Expo Center em São Paulo (SP).

Produzido na Polônia e importado para o Brasil para os testes, o MAN Lion’s City G possui motor MAN D20 com 360 cavalos de potência, 18 metros de comprimento e capacidade para até 150 passageiros. Sucesso em operações na Europa, o veículo possui piso baixo totalmente nivelado, sem escadas, tecnologia inédita entre os ônibus que rodam no Brasil. 

Os testes com chassis de ônibus MAN fazem parte da estratégia da empresa para sua entrada definitiva no segmento de veículos articulados no Brasil. De acordo com Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America, o sistema de transporte BRT - Bus Rapid Transit - ganha cada vez mais força no País, e a montadora quer estar ainda mais preparada atender a essa crescente demanda. 

“Os ônibus MAN fazem parte de estudos para a nosso ingresso definitivo no segmento, sempre em parceria com encarroçadoras locais. Além disso, no próximo ano, daremos início à comercialização do Volksbus articulado VW 26.330 OTA, chassi produzido sob medida para os corredores e sistemas BRT que serão implantados no Brasil”, explica o executivo. 

Crescimento constante 

Também expostos na Transpúblico 2011, os Volksbus 2012 são os primeiros ônibus da marca Volkswagen a contar com motores Euro 5, desenvolvidos para atender as normas de emissões PROCONVE P7, que entram em vigor em janeiro do ano que vem. Conforme a aplicação, a tecnologia para redução de emissões é a Redução Catalítica Seletiva - SCR (com a utilização de ureia, chamada no Brasil de ARLA 32) ou a Recirculação dos Gases de Exaustão – EGR (com o uso de filtro ou catalisador). A MAN Latin America entrou no mercado de ônibus em 1993 com o lançamento do modelo VW 16.180 CO. O chassi chegou no momento em que o mercado pedia por alternativas no segmento de ônibus e não marcou apenas o nascimento da Linha Volksbus, mas também de um atendimento diferenciado feito na garagem do frotista.

Logo em seguida, a marca ingressou no mercado de micro ônibus, com o modelo VW 8.140 CO. De lá pra cá, a linha não parou de crescer e recebeu inúmeros atributos tecnológicos como, por exemplo, a versão V-Tronic dos modelos urbanos 17.230 EOD e 17.260 EOT. Com toda essa tecnologia e a credibilidade depositada pelos clientes, os ônibus Volkswagen praticamente dobraram sua participação de mercado entre os anos de 1997 e 2010.A empresa vem aumentando a cada ano a sua participação no mercado brasileiro de ônibus, De janeiro a julho deste ano, foram emplacados 6.336 chassis Volkswagen, o que representa uma participação de 33,4% de mercado e um aumento de 51% no volume de vendas em relação ao mesmo período do ano passado. Em 2010, a marca se manteve na vice-liderança brasileira com 7.523 chassis emplacados e uma participação de 26,5% de mercado.

Fonte: Comunicação MAN Latin America

Telefones:

(11) 5582-5335 / 5340 - São Paulo (SP)

(24) 3381-1063 / 1328 - Resende (RJ)

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MAN Latin America é a sétima melhor empresa para trabalhar do Estado do Rio de Janeiro

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, é a sétima melhor empresa para se trabalhar do Estado do Rio de Janeiro. É o que mostra a quarta edição do prêmio “Melhores empresas para trabalhar do Estado do Rio” – organizado pela consultoria Great Place to Work Brasil (GPTW), em parceria com Associação Brasileira de Recursos Humanos (ABRH-RJ).
O prêmio avalia a qualidade de vida e o conceito das ações desenvolvidas pelas empresas aos seus colaboradores. E a MAN Latin America estreia no ranking das melhores empresas em grande estilo: entre as dez em destaque, é a única no segmento industrial e com o maior faturamento anual.
“O resultado do GPTW mostra que nosso investimento na política de ‘portas abertas’ está trazendo importantes resultados para o clima organizacional da empresa. Mesmo com a disciplina de nosso trabalho, há uma informalidade saudável que permite que todos troquem ideias”, diz Roberto Cortes, presidente e CEO da empresa.
Este ano, o ranking ganhou mais cinco empresas, totalizando 30. Para participar, as companhias precisam estar situadas no Estado do Rio e ter mais de 50 funcionários. O processo inclui o preenhimento de dois questionários: um para avaliar o que a equipe pensa das políticas de benefícios e bem-estar da casa, e o outro para medir suas práticas de RH.

http://www.man-la.com/

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Motores de ônibus com menos poluição urbana

FOTO: DIVULGAÇÃO

A MAN Latin America apresentou à imprensa, em São Paulo, a sua nova geração de motores com tecnologia Euro V (menos emissão de poluentes) para linha de ônibus 2012

Novos motores Cummins completam a oferta dessa tecnologia aos consumidores da América Latina, atendendo à nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve P7), já a partir de janeiro do próximo ano. De acordo com Roberto Cortes, presidente CEO da MAN Latin America, este foi o maior lançamento em 30 anos de história da empresa. "Poderíamos ter realizado apenas uma mudança da linha Volksbus para atendermos à legislação brasileira. Mas fomos além e desenvolvemos uma linha totalmente renovada, com uma série de evoluções tecnológicas que agregam ainda mais valor à linha Volksbus", destacou.

Tecnologia

Só para se ter uma ideia do que representa esta nova tecnologia dos motores MAN (Euro V), os mais antigos, considerados Euro 0, provocavam uma emissão de 1.538 quilos de partículas poluentes por ano no meio ambiente. Já os novos motores vão emitir apenas 28 quilos por ano. Isso porque também deverão utilizar um novo óleo diesel fornecido para esses motores de categoria Euro V, com 50 ppm (partículas por milhão), enquanto que o combustível oferecido hoje, na maioria dos postos, acaba possuindo 200 ppm. "O governo assumiu um compromisso de que seja oferecido o novo diesel em pontos de vendas com no máximo 100 quilômetros de distância. Mas este novo motor pode rodar, eventualmente, com o diesel que está disponível no mercado, por um determinado tempo", ressaltou Ricardo Alouche, diretor de marketing, vendas e pós-vendas da MAN Latin America.

Com informações do Diário do Nordeste

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Ultra CleanTM Diesel chegou ao Brasil e será testado pela MAN -

Serão feitos testes pioneiros no mundo do biodiesel Ultra Clean aqui no Brasil. E quem receberá os testes é a marca Volkswagen Caminhões e Ônibus através de um acordo com a empresa de biotecnologia LS9.

Foi assinada uma carta de intenções pelo Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, com a LS9, empresa norte-americana de biotecnologia, para testes do Ultra Clean TM Diesel. No Brasil não há nenhum outro biodiesel sendo testado em Caminhões e ônibus Volkswagen mais moderno e avançado que este.

A montadora MAN Latin America, além de ser a pioneira no desenvolvimento do biodiesel e da tecnologia flex GNV + Diesel no Brasil, também será a primeira no mundo a testar a nova solução, que tem como benefícios o custo menor de biocombustíveis já desenvolvidos com matérias-primas de origem vegetal e a simplicidade. “Queremos oferecer mais alternativas de combustíveis renováveis e alternativos para nossos clientes aqui e no exterior”, diz Cortes.

Como é a produção do Ultra CleanTM Diesel

Através da fermentação de açúcares de plantas e da biossíntese do ácido graxo, com modificações genéticas das bactérias, é produzido o Ultra CleanTM Diesel. Bastante eficiente, o processo biotecnológico converte açúcares em biocombustíveis porque não utiliza etapas industriais extras, diminuindo os custos de produção. Com sua melhor combustão pode-se dizer que é mais avançado, suporta períodos mais longos de armazenagem e utilizado em menor temperatura ambiente não cristaliza.

Biodiesel e suas vantagens

Juntamente com essas inovações os pontos positivos já conhecidos do biodiesel são:

O LS9 não tem biocombustível com benzeno;

Os teores de enxofre são baixíssimos.

Essas substâncias estão presentes no óleo diesel convencional e são prejudiciais à saúde. O presidente da MAN Latin America acrescenta que a sociedade e o poder público almejam garantias à preservação do meio ambiente, e dão crescente preferência ao uso de combustíveis renováveis e usam como exemplo as frotas de transporte público e diz que estão abrindo o leque de possibilidade com o Ultra CleanTM Diesel.

Tecnologia

A LS9 tem sua sede em São Francisco (EUA) e com o interesse no avanço das pesquisas em biocombustíveis que há no Brasil, propôs parceria à MAN Latin America. A empresa é especializada em biotecnologia e irá fornecer combustível para o início de teste e analisa possibilidades de produzir aqui no Brasil, para ficar mais perto do mercado potencial de veículos comerciais e das fontes de matéria-prima.

Testes

Está prevista para o segundo semestre de 2011 a primeira fase de testes e prevê em bancada dinamométrica com motores utilizados nos caminhões e ônibus Volkswagen, com avaliação de nível de emissões, desempenho – torque, potência e consumo específico – e durabilidade acelerada. Diferentes misturas de biodiesel da LS9 serão avaliadas junto com óleo diesel convencional, além do biocombustível puro. Logo em 2012, a Engenharia da MAN Latin America fará testes de campo com caminhões e ônibus Volkswagen durante um ano.

“A cooperação com a MAN Latin America reforça nosso compromisso de produzir biocombustíveis com boa relação custo-benefício e alta qualidade, além de amplamente sustentáveis e renováveis para oferta a clientes globais”, diz Ed Dineen, presidente da LS9.

Pesquisa em combustíveis renováveis e alternativos

Verifique abaixo a linha do tempo:

2003

A MAN Latin America adere ao programa Riobiodiesel, antes do estabelecimento de uma lei federal que entrou em vigor em 2011, que estabelece os marcos regulatórios para a introdução do biodiesel no País. Na cidade de Rio de Janeiro e São Paulo foram feitos testes com mitura B5 em frotas de caminhões;

2006

Em parceria com a JBS Friboi a MAN Lantin America foi a primeira montadora brasileira avaliar oB20;

2009

Apresentou o primeiro caminhão B100 do País na Fenatran;

2010

Recebeu premiação pelo projeto B100 no evento de sustentabilidade automotiva Challenge Bibendum, em Maio, na Associação Brasileira de Engenharia Automotiva – AEA, em Junho, e na Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha recebeu o prêmio Von Martius de Sustentabilidade, em Novembro;

2011

Apresentação do projeto ao Governo do Estado do Rio de Janeiro que mostra combustível alternativo mais limpo, flex GNV + diesel. Essa proposta aproveita a autossuficiência fluminense em gás natural.

Início dos testes com o Ultra CleanTM Diesel.

Fonte: Blog Santa Emília Caminhões e Ônibus

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