Comil realiza venda do modelo Campione DD para o Grupo Guanabara

O primeiro ônibus comercializado integra a frota da empresa Útil

Considerado um dos mais importantes players no mercado de transportes de passageiros e o maior grupo de empresas de ônibus do Brasil, o Grupo Guanabara volta a adquirir carrocerias Comil. Os novos veículos chegam para integrar a frota das empresas Útil e Viação Sampaio, atuando em linhas do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais.

No final do ano passado o Grupo adquiriu a primeira carroceria Double Decker da Comil, modelo que irá integrar a frota da empresa UTIL - União de Transportes Interestadual de Luxo S/A, o carro foi entregue em Fevereiro deste ano. No último mês o Grupo voltou a negociar com a Comil e nesta ocasião repetiu a compra de mais dois veículos, um para a Viação Sampaio e um para a empresa Útil, ambos do modelo Campione DD. A representatividade desse negócio demonstra a qualidade e confiança que o produto Comil tem conquistado no mercado. 

Os ônibus, montados sobre chassis Mercedes Benz 0-500 RSD 6x2, são equipados com sensor de ré, câmera, sistema de som e imagem multimídia de última geração e telas touchscreen de 7 polegadas em todas as poltronas. Com 12 poltronas leito no andar inferior e 48 poltronas semi-leito no andar superior, o projeto da carroceria foi adaptado exclusivamente para atuar dentro da operação da empresa, atendendo às exigências de conforto e segurança para passageiro e motorista, além de uma boa relação custo-benefício.

O Grupo Guanabara, fundado em 1968 na cidade do Rio de Janeiro, é um dos maiores conglomerados de empresas de transporte de passageiros do Brasil e possui em torno de 4.200 ônibus compondo sua frota e aproximadamente 20.000 empregados. “A Útil, pela proposta, pela pintura, pela nobreza das linhas, é uma empresa admirada mundialmente, é simplesmente o Grupo Guanabara do Rio de Janeiro, são precursores da utilização de DD nas linhas rodoviárias interestaduais de luxo”, salienta João Amado, Gerente de Negócios da Comil. Fazer parte desse Grupo representa uma conquista para a encarroçadora, que aposta na sua capacidade técnica, estrutura adequada e conta com total comprometimento em entregar veículos de excelência.

Fonte: Comil Ônibus

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Comil Invictus 1200 vai concorrer com G 7 no mercado de rodoviários

Invictus Comil 1200 vai se posicionar em segmento de mercado que, apesar da crise econômica, está em expansão.

Comil Invictus 1200 vai concorrer com G 7 no mercado de rodoviários

Encarroçadora promete inovações e ampliar opções. Ônibus também deve ser comercializado em outros países

ADAMO BAZANI

Praticamente “monopolizado” pelo Paradiso Geração Sete, da Marcopolo, o mercado de ônibus rodoviários ganha um novo modelo que promete ser mais uma opção para frotistas e, consequentemente, passageiros.

A encarroçadora gaúcha Comil, de Erechim, já divulga entre os principais proprietários de empresas de ônibus o modelo Comil Invictus 1200.

Ontem, o Blog Ponto de Ônibus, informou que, de olho nos números em expansão do segmento de ônibus rodoviários, bem diferentes do restante do mercado, a Comil vai apresentar o Invictus 1200 na Transpúblico, feira de mobilidade, que ocorre entre os dias 1º e 3 de setembro no Transamerica Expo Center, na zona Sul de São Paulo.

O modelo, que deve ser colocado acima do Comil Campione 3.45, em linha de produção, é indicado para rotas de médias e longas distâncias.

O ônibus também vai ser produzido para o mercado externo, com dimensões que variam de 12,5 metros de comprimento a 15 metros, dependendo do pedido do frotista e da legislação de cada país.

Além do Brasil, outros países da América Latina são alvos para a comercialização do novo modelo.

A altura total da carroceria já sobre o chassi é de 3,80 metros e a largura é de 2,60 metros.

A carroceria pode ser aplicada em chassis da MAN-Volkswagen, Mercedes-Benz, Scania e Volvo, com dois eixos ou três eixos e motor traseiro.

Acima destas dimensões, a Comil possui o Campione HD, com salão de passageiros acima do posto do motorista e bagageiros maiores, e o Campione DD, de dois andares.

Acompanhe outros detalhes em:

https://blogpontodeonibus.wordpress.com/2015/08/26/invictus-1200-sera-a-aposta-da-comil-na-transpublico-em-ano-de-crise/

Nesta categoria de rodoviários, o mercado brasileiro tem modelos como o Marcopolo Paradiso 1200, ROMA da Mascarello, Irizar i6 ou Irizar PB e Neobus New Road N 10.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Fonte da Matéria: BLOG PONTO DE ÔNIBUS (BPO)

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MARCOPOLO APRESENTA NOVO ÔNIBUS IDEALE CLASS NO CHILE

Com 10,3 metros de comprimento total, modelo é indicado para fretamento em linhas de curtas e médias distâncias

Um dos principais fabricantes de carrocerias para ônibus e de soluções para o transporte coletivo em todo o mundo, a Marcopolo desenvolveu, especialmente para o mercado chileno, o novo ônibus Ideale Class. O veículo tem como principal característica o tamanho – 10.300 mm de comprimento - o menor modelo do disponível naquele país.

Apresentado no final do primeiro semestre para mais de 700 clientes e operadores de transporte do Chile, o novo Ideale Class tem como objetivo competir com os modelos asiáticos neste nicho de mercado, com a vantagem de oferecer padrão de conforto e sofisticação diferenciado e bem superior aos concorrentes.

Indicado para fretamento em linhas de curtas e médias distâncias, o Ideale Class tem capacidade para transportar 39 passageiros e conta com porta pantográfica, sistema de ar-condicionado e design orientado para o segmento de fretamento e turismo receptivo. Com chassi MAN 15230 OT Euro V, motor traseiro de 230 cv de potência e tecnologia EV - sem tanque de ureia (adblue), o modelo possui a melhor relação potência/comprimento, o que proporciona maior economia de combustível, menor custo operacional, versatilidade e agilidade no trânsito urbano.

“Procuramos pensar em todos os aspectos antes de apresentar o novo veículo para os clientes chilenos. O ônibus Ideale é reconhecido no mercado pela sua qualidade, conforto, segurança e vantagens operacionais. A versão Class mantém as mesmas características aliadas às vantagens do menor comprimento e maior padrão de sofisticação”, enfatiza o diretor de operações comerciais da Marcopolo, Paulo Corso.

O Ideale Class foi concebido dentro dos mais recentes conceitos de fabricação, que permitem a otimização de sua estrutura, com melhor aproveitamento do espaço interno, elevação da rigidez estrutural, além de conferir mais conforto, segurança, ergonomia e menor custo operacional. O veículo possui novo design, com LEDs nas luzes de direção, grade dianteira com padrão “colmeia”, grades inferiores do para-choque dianteiro em plástico injetado e farol de neblina como opcional. 

Crédito das fotos: Gelson Mello da Costa

Fonte: Site da Marcopolo

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Empresa de Timon irá utilizar ônibus articulado a partir de segunda-feira (24)

A empresa Dois Irmãos, que faz as linhas urbanas da cidade de Timon e cujo percurso também passa por vias de Teresina, deve colocar em circulação a partir da próxima segunda-feira (24) um ônibus articulado. O veículo, com capacidade superior aos coletivos normais, possui um reboque traseiro ligado através de um sistema com sanfona

Segundo o presidente da empresa, Marcelino Lopes, o veículo chegou na semana passada e já foi testado. “O ônibus já foi utilizado em testes no percurso da linha ‘Conjunto Boa Vista – Ponte Nova’ e está tudo pronto. Tínhamos dúvida se ele conseguiria fazer o percurso porque em alguns trechos é difícil fazer as manobras com os ônibus normais, mas foi positivo o resultado”, adianta. 

Lopes acrescenta que o articulado percorrerá as vias de Timon e deve transitar em Teresina pelas avenidas Barão de Gurgueia até a praça Saraiva e retornar à cidade maranhense. “A nossa intenção é que ele seja utilizado nos horários de pico, onde há o maior fluxo de passageiros”, informou.

Fonte: http://cidadeverde.com/

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MARCOPOLO VENDE 80 ÔNIBUS PARADISO 1200 PARA O EXPRESSO GUANABARA

A Expresso Guanabara, empresa de transporte interestadual e intermunicipal de passageiros, com sede em Fortaleza (CE), adquiriu 80 ônibus da Marcopolo. Os veículos, do modelo Paradiso 1200, serão utilizados nas rotas da empresa nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste do Brasil.

De acordo com Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a Expresso Guanabara é uma das maiores empresas de transporte rodoviário do Brasil e mantém uma política de renovação constante da sua frota formada por cerca de 400 veículos com idade média de apenas dois anos. Isso garante mais conforto, segurança e elevado padrão de tecnologia para os seus usuários”.

Os ônibus Paradiso 1200 adquiridos pela Expresso Guanabara têm 14 metros de comprimento, capacidade para transportar 46 passageiros sentados e possuem chassi Mercedes-Benz O500 RSD 2436. São equipados com poltronas semileito 1060 Super Soft com espuma viscoelástica no encosto de cabeça, sistemas de ar-condicionado, de áudio e vídeo, toalete e geladeira.

Expresso Guanabara

A Expresso Guanabara é uma empresa de transporte interestadual e intermunicipal de passageiros com sede em Fortaleza (CE). Entrou em operação em 1º de agosto de 1992 e hoje opera em 12 estados brasileiros e no Distrito Federal, atendendo a mais de mil localidades das regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste do Brasil com cerca de 200 linhas. Realiza em torno de 400 viagens por dia e transporta, em média, 500 mil passageiros por mês, percorrendo quase 7 milhões de quilômetros em igual período. 

Crédito das fotos: Gelson Mello da Costa

Fonte: Site da Marcopolo

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CHILENA ETM ADQUIRE 10 ÔNIBUS MARCOPOLO PARADISO 1800 DOUBLE DECKER

Paradiso 1800 DD serão utilizados em linhas de médias e longas distâncias

A Marcopolo fez a entrega, recentemente, de 10 ônibus Paradiso 1800 DD (dois andares) da Geração 7, para o Grupo ETM – Empresa de Transportes Maullin, uma das principais empresas de transporte de pessoas do Chile que opera naquele país há 50 anos. A aquisição faz parte do contínuo processo de renovação de frota realizado pela operadora.

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a aquisição dos ônibus pela ETM destaca a excelente aceitação dos modelos Paradiso 1800 DD no mercado internacional. “Os ônibus de dois andares proporcionam ainda mais conforto, sofisticação e comodidade aos passageiros, e são ideais para as linhas rodoviárias de médias e longas distâncias”, comenta o executivo.

Equipados com chassi Scania K400 IB6x2, os veículos possuem duas diferentes configurações internas: quatro ônibus com 20 poltronas leito cama no piso superior e 12 leito no inferior; e seis unidades com 43 poltronas leito. Todos possuem monitores de LCD fixos, bares com geladeiras e aquecedores de líquidos, toalete e duas opções do Pacote de Segurança Ativa Scania: o Lane Departure Warning (LDW), que avisa o motorista se o ônibus estiver saindo da pista, e o Adaptive Cruise Control (ACC), que auxilia na manutenção da distância em relação ao veículo à frente. 

Crédito das fotos: Mateus Antonio Lorandi

Fonte: Site da Marcopolo

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Empresa de ônibus no Agreste é acionada pelo MPT em Pernambuco

O Ministério Público do Trabalho (MPT) em Pernambuco acionou na justiça a empresa de ônibus de Caruaru, a Capital do Agreste. Além de ser obrigada a regularizar conduta conforme a legislação, a empresa foi condenada ao pagamento de R$ 100 mil por dano moral coletivo. Depois de atuar e mover uma série de ações civis públicas contras empresas de ônibus que operam na Região Metropolitana do Recife (RMR), o órgão também tem verificado irregularidades no setor no interior do estado.

Durante o inquérito civil, o MPT constatou que a empresa não concedia o Descanso Semanal Remunerado (DSR) dentro de sete dias. De acordo com o procurador do Trabalho à frente do caso, José Adilson Pereira da Costa, os empregados trabalhavam mais de seis dias seguidos sem ter folga, nem o intervalo mínimo de 11 horas entre as jornadas, nem o mínimo de uma hora de descanso dentro da jornada diária. O procurador verificou também que a Capital do Agreste não incluía na base de cálculo das horas noturnas ou extras o adicional de insalubridade ou periculosidade.

A justiça acatou os pedidos do órgão e determinou, sob pena de multa diária de mil reais, a ser revertida para Fundação Terra, que a empresa conceda, de acordo com o que diz a lei, os intervalos interjornada (mínimo de 11 horas) e intrajornada (mínimo de uma hora e máximo de duas para jornadas maiores que seis horas), pagando como hora extra o tempo que não for concedido para o referido descanso, sem prejuízo da multa pela não concessão.

O MPT obrigou a empresa também a conceder ao empregado o descanso semanal remunerado, dentro de sete dias, para que nenhum empregado trabalhe mais de seis dias seguidos sem descanso e pague em dobro esse descanso quando não concedido dessa forma, sem prejuízo da multa pela não concessão.

A empresa deverá ainda incluir na base de cálculo da hora noturna ou hora extra o adicional de risco de vida ou periculosidade/insalubridade.

Na ação, o MPT havia pedido condenação da empresa para o pagamento de dano moral coletivo no valor de R$ 200 mil. A justiça decidiu pelos R$ 100 mil. A quantia deverá ser revertida à Fundação Terra. Ainda cabem recursos de ambas as partes. O MPT deverá acionar o direito para aumentar o valor da indenização.

Fonte: http://www.diariodepernambuco.com.br/

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Marcopolo comemora a produção de 400 mil ônibus

Marca recorde consagra história de 66 anos de sucesso no Brasil e em todo o mundo

A Marcopolo comemorou hoje, dia 6 de agosto, a produção do ônibus 400 mil e dos seus 66 anos de atividades. O veículo, um Paradiso 1350, concebido com o avançado design da família Paradiso, foi desenvolvido especialmente para oferecer aos operadores em viagens de média e longa distâncias do Brasil e do exterior, mais conforto, segurança e a maior capacidade para bagagens (até 20,75 m³).

A escolha do Paradiso 1350 se deu em razão de ser o mais recente modelo rodoviário da Geração 7 lançado no mercado brasileiro. O veículo 400 mil recebeu pintura exclusiva alusiva à comemoração. Na cor prata, faz uma homenagem a cada um dos colaboradores da Marcopolo que, desde 1949, vêm transformando a empresa em uma das maiores fabricantes de ônibus do mundo. Suas laterais contam com o adesivo “400 mil #somosfeitosporvocês”.

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, o objetivo é compartilhar essa conquista com todas as pessoas que fizeram e fazem parte da empresa e também estendê-la, pelas mídias sociais, a todos os apaixonados por ônibus, no Brasil e em todo o mundo.

A ação inédita inclui também a distribuição de um papertoy (maquete de papel) de um ônibus para ser montado e decorado de maneira criativa pelos colaboradores e seus familiares e, posteriormente, ser postado nas mídias sociais por intermédio da hashtag #somosfeitosporvocês.

Projetado e desenvolvido pela engenharia da fabricante, da unidade de Ana Rech, em Caxias do Sul, o Paradiso 1350 é o primeiro a oferecer as novas poltronas fabricadas pela Marcopolo, mais ergonômicas e confortáveis, além de novos revestimentos internos, porta-focos e sanitário.

Com desenho externo e identidade Marcopolo da Geração 7, o Paradiso 1350 destaca itens importantes, como o conjunto ótico com LED nas luzes de direção e de posição – Daytime Running (luz de posição diurna), que ampliam a segurança durante as viagens e aumentam a eficiência luminosa e a vida útil, diminuindo a necessidade de troca/manutenção.

O volume de 400 mil ônibus produzidos pela Marcopolo também demonstra o ritmo acelerado de crescimento que a empresa vem obtendo nos últimos anos, no Brasil e no mundo. “Comemoramos 100 mil ônibus em 1998. Quinze anos depois, em 2007, superamos as 200 mil unidades e, em 2012, as 350 mil unidades. A agora, em pouco mais de dois anos ultrapassamos a marca dos 400 mil veículos produzidos. Isto também é reflexo da internacionalização da Marcopolo e da ampliação de suas operações nos principais mercados do mundo”, salienta o executivo.

Sucesso nas estradas latino-americanas

Apesar de ter sido projetado e desenvolvido no Brasil, o Paradiso 1350 começou a ser fabricado inicialmente na unidade da Marcopolo do México, para atendimento da demanda dos operadores locais por veículos com maior capacidade para bagagens e elevado padrão de sofisticação. Desde o final de 2013, o modelo alcançou sucesso no mercado mexicano e em países vizinhos.

Neste curto período, a Marcopolo já fabricou em sua unidade Ana Rech, em Caxias do Sul, mais de 100 unidades do modelo, para utilização nas viagens de longa distância entre países da América Latina. 

Crédito das fotos: Julio Soares

Fonte: Site da Marcopolo

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São Paulo tem frota de ônibus de fretamento mais nova do país

Política de limitação do tempo de uso trará mais segurança aos passageiros, segundo a Fresp

O trabalho desenvolvido pela Fresp (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo) de conservação dos veículos de fretamento apresentou resultados que mostram que o Estado de São Paulo tem a menor idade média (7,86 anos) em circulação em todo o país, segundo pesquisa apontada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Esta política de manutenção ganhou força no início de julho com a regulamentação pelo órgão para até 15 anos de vida útil dos veículos para fretamento em todo o território nacional.

A norma entrará em vigor a partir do dia 06 de agosto e as empresas terão até dez anos para se adequarem na esfera federal. “Esta é uma medida que trará ainda mais segurança ao passageiro, menos emissões e maior valor agregado ao serviço de transporte profissional. Somente no Estado de São Paulo estimamos mais de 20 mil veículos (ônibus, micros e vans) cadastrados para a atividade de fretamento em âmbito metropolitano e intermunicipal”, afirma a diretora executiva da Fresp, Regina Rocha.

Uma das importantes ações da Fresp é informar e orientar seus associados quanto aos cuidados com a frota, mantendo-a mais moderna e segura colaborando, assim, com o meio ambiente e a saúde da população. “Estivemos sempre à frente com as políticas de conservação das frotas e este é um trabalho que temos desenvolvido em conjunto com as empresas de fretamento do Estado”, informa a diretora.

Paralelo a estas ações, a Fresp tem realizado ações para combater, juntamente com os órgãos competentes, o transporte clandestino de passageiros dentro do Estado de São Paulo e, na esfera interestadual e internacional, trabalha para implantar regras que contribuam para o crescimento do verdadeiro turismo.

O Estado de São Paulo possui 1.593 empresas cadastradas na Artesp (Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo) e na EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos).

Sobre a Fresp

A Federação das Empresas de Transporte Rodoviário por Fretamento do Estado de São Paulo (Fresp) é uma entidade sindical de grau superior, constituída com o objetivo de agrupar, representar, coordenar, proteger e estimular o aprimoramento das atividades de transporte de passageiros por fretamento. 

Hoje a FRESP é composta por sete sindicatos: SETFRET, SINFRECAR, SINFREPASS, SINFRESAN, SINFRET, SINFREVALLE e TRANSFRETUR espalhados pelo Estado de São Paulo. Os sindicatos juntos congregam mais de 300 empresas de transporte profissional de pessoas por fretamento.

Fonte: http://www.segs.com.br/

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MARCOPOLO FORNECERÁ 134 ÔNIBUS PARA A VIX LOGÍSTICA

Operadora de transporte de passageiros optou por diferentes modelos de veículos

A Vix Logística, empresa do Estado do Espírito Santo, ampliará a sua frota com 134 novos ônibus Marcopolo dos modelos Ideale, Viaggio 1050 e Senior Turismo. Com diferentes configurações, os veículos serão utilizados em serviços de fretamento no Pará, Bahia e Espirito Santo.

Tradicional operador de transporte do Estado do Espírito Santo, a Vix Logística adquiriu 92 ônibus do modelo Ideale, 38 unidades do Viaggio 1050 e quatro do Senior Turismo. Ideais para o transporte em serviços de fretamento e em viagens de médias e grandes distâncias, os ônibus apresentam baixo custo operacional e extrema robustez.

“A operadora adquiriu diferentes veículos para elevar o padrão de qualidade do transporte de fretamento. O investimento da Vix Logística é um exemplo que deve ser replicado pela estratégia de incorporar diferentes modelos de ônibus, adequados às características de cada serviço e suas necessidades”, explica Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo.

O Viaggio 1050 oferece elevado padrão de conforto e segurança aos usuários e baixa manutenção para o operador. O veículo é também o mais econômico da categoria, com menor custo operacional, reduzido consumo de combustível e elevado preço de revenda. Outra vantagem é a sua fácil manutenção, já que conta com componentes e peças disponíveis em toda a rede Marcopolo no País, além de seu visual moderno e arrojado.

Destinado tanto para o transporte de executivos e colaboradores de empresas quanto para a locomoção em trajetos intermunicipais, o Viaggio 1050 é equipado com poltronas do modelo executiva e tem capacidade para transportar 46 passageiros sentados. Com 13,1 metros de comprimento, conta ainda com sistema de ar-condicionado, sanitário, vidros colados, cintos de segurança de três pontos e chassi Mercedes-Benz O500 R. 

Das 92 unidades do Ideale adquiridas, 20 serão destinadas para o transporte de passageiros no Espírito Santo e as outras 72 atenderão a cidade de Parauapebas, no Pará. Equipados com chassi Mercedes OF 1722, os ônibus têm 12,5 metros de comprimento, sistema de ar-condicionado, suspensão a ar e controle para monitoramento de frota.

Modelo de micro-ônibus de maior sucesso no mercado brasileiro, o Senior é um veículo diferenciado, que alia menores dimensões ao acabamento e requinte de um rodoviário. Oferecido em diferentes opções de configuração interna, conta com parede de separação com porta deslizante e vidros temperados curvos transparentes, com abertura mais larga e sistema de correr, ocupando menos espaço e preservando o posto do motorista. 

O modelo é equipado com porta-pacotes amplo e profundo que segue a tendência de aumento do tamanho e volume das bagagens de mão e consequente diminuição do uso do bagageiro externo. O salão de passageiros dispõe de iluminação interna indireta forte e uniforme, que amplia o conforto visual, e luzes de leitura em LEDs. Conta ainda com sistema de ar-condicionado, sanitário, cinto de segurança de três pontos, vidros colados e chassi Mercedes-Benz LO 916. 

Crédito das fotos: Marina Bueno

Fonte: Site da Marcopolo

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Rio ganha legado com BRTs e metrô, mas passageiros sofrem com lotação e acidentes

Estadão Conteúdo

Redação Folha Vitória

Rio - Os corredores expressos de ônibus, os chamados BRTs, e a expansão da linha 4 do metrô são as grandes promessas de legado da Olimpíada para a cidade. Mas, a um ano dos Jogos do Rio, os passageiros que utilizam as vias Transcarioca e Transoeste, ambas já em operação, sofrem com veículos lotados, trânsito engarrafado nas transversais dos corredores e histórico de acidentes. Só este ano foram registrados 65 acidentes por avanço de sinal e conversão irregular de veículos que invadem a pista exclusiva. Ano passado, foram 61.

A expansão do metrô para a Barra da Tijuca está dentro do cronograma. No entanto, a estação Gávea, uma das previstas inicialmente, foi retirada do projeto. Só será concluída depois da Olimpíada.

"Eu tinha expectativa de um legado muito maior", diz o engenheiro de transportes Fernando MacDowell, professor da PUC-Rio. "O BRT não deixa de ser um ponto positivo. No meio da tarde, é um barato, as pessoas todas sentadas, vem um ônibus atrás do outro. Mas na hora do rush, esquece".

O espectador dos Jogos deve escapar desse tipo de problema porque a prefeitura vai decretar feriados e férias escolares e negociar folgas coletivas com empresas. "Não se resolve transporte decretando feriado, que é um prejuízo enorme para o comércio. Tem de resolver com engenharia de tráfego, com sinalização inteligente", defendeu.

O secretário municipal de Transportes do Rio, Leonardo Picciani, diz que os ajustes são naturais. "O Rio vive situação interessante porque terá um legado que a população já vem desfrutando. A grande mudança na qualidade de vida trouxe mais passageiros (do que o esperado)", afirmou. "O projeto do BRT está em ampliação. Com a Transolímpica será possível remanejar ônibus nos horários de mais movimento do Rio", completou.

Para o economista Vitor Mihessen, da ONG Casa Fluminense, as obras de mobilidade feitas não contemplam as regiões mais adensadas do Rio. "Perdeu-se a chance de redistribuir as oportunidades", critica. "Barra e Jacarepaguá são as regiões de maior crescimento populacional e atividade econômica. O metrô não beneficia apenas o morador da Barra, mas todas as pessoas que circulam ali. A linha 4 estará interligada aos BRTs, e também a linha 1 e 2 com trens suburbanos".

O metrô concentra o maior investimento (R$ 8,9 bilhões) e é tocado por consórcio que inclui empreiteiras investigadas na Operação Lava Jato, como Queiroz Galvão, Odebrecht e Carioca Engenharia. "Não há riscos para a execução das obras. A Lava Jato já vai para 500 dias de operação, e o cronograma está em dia. Os recursos são assegurados pelo BNDES", afirmou o secretário de Estado de Transportes, Carlos Osório.

Além do BRT e do metrô, as obras de mobilidade incluem a interligação por Veículo Leve sobre Trilhos, entre Rodoviária Novo Rio, Aeroporto Santos Dumont, Central do Brasil e estação das barcas, na região do Centro. É a mais atrasada: apenas um terço está concluído a um ano da Olimpíada. O projeto inicial falava de seis linhas e 42 estações. A prefeitura agora diz que serão "dois eixos principais" e dez paradas a menos.

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