Empresa com participação da Marcopolo compra MCI

Marcopolo: de janeiro a setembro deste ano, a NFI registrou receita total de US$ 1,1 bilhão

Marcelle Gutierrez, do Estadão Conteúdo

A Marcopolo informou nesta quarta-feira, 11, que a New Flyer Industries, empresa na qual possui participação de 19,97%, assinou acordo para comprar a Motor Coach Industries International (MCI) por US$ 455 milhões.

A MCI é a maior produtora norte-americana de ônibus rodoviários, com três fábricas e nove centros de serviços e de distribuição de peças.

De janeiro a setembro deste ano, a MCI registrou receita total de US$ 443 milhões, resultantes da comercialização de 576 ônibus novos e usados e da venda de peças de reposição e serviços aos clientes.

Já a New Flyer Industries é o principal fabricante de ônibus urbanos nos Estados Unidos e Canadá, com veículos movidos a diesel limpo, gás natural, híbrido diesel-elétrico e elétricos.

De janeiro a setembro deste ano, a NFI registrou receita total de US$ 1,1 bilhão, resultantes da comercialização de 1,791 mil novos ônibus e da venda de peças de reposição e serviços aos clientes.

"A localização das fábricas da MCI está alinhada com as unidades da New Flyer tanto nos Estados Unidos como no Canadá, o que facilitará os ganhos de sinergias", informou a Marcopolo, em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM).

Empresa Marcopolo vai assumir controle da Neobus

Unidade Ana Rech da Marcopolo, em Caxias do Sul, RS: em 2014, a Marcopolo vendeu 13,4 mil ônibus no Brasil, com maior atuação nos segmentos rodoviário e urbano

Cleide Silva, do Estadão Conteúdo

A Marcopolo, líder na produção de carrocerias de ônibus, com quase 40% do mercado, vai assumir o controle da Neobus.

A empresa detém cerca de 12% das vendas do setor e já tem 45% de seu capital nas mãos da Marcopolo. Ambas têm sede em Caxias do Sul (RS).

Em troca da incorporação, os controladores da Neobus receberão 27,7 milhões de ações preferenciais da Marcopolo - cerca de 3% das ações da empresa -, o equivalente hoje a R$ 55,4 milhões levando-se em conta a cotação das ações da empresa na Bolsa de Valores.

O negócio ainda precisa passar por aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).

Em 2014, a Marcopolo vendeu 13,4 mil ônibus no Brasil, com maior atuação nos segmentos rodoviário e urbano.

A Neobus vendeu 3 mil veículos e tem forte presença no segmento de micro-ônibus, no qual a Marcopolo tem pequena atuação.

Neste ano, até setembro, a Marcopolo vendeu 6,9 mil veículos, uma queda de 38,6% em relação a igual período do ano passado. Parte da queda está sendo compensada pelo aumento das exportações.

Segundo afirmou o presidente da Marcopolo, Francisco Gomes Neto, as duas companhias continuarão a atuar de forma independente nos mercados nacional e internacional, em termos de produtos, rede de comercialização e serviços.

Fonte: http://exame.abril.com.br/

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De olho em 2016

Por Fábio Rogério

fabio@transpodata.com.br

Assim como em outros setores do transporte, o segmento de ônibus sofreu com a quedas nas vendas provocada pela retração econômica. Se 2015 é um ano para esquecer, pelo menos o de 2016 é vislumbrado como um período melhor, onde eventos políticos (eleições para prefeitos) e esportivos (Olimpíadas no Rio) podem trazer algum alento às vendas.

Em 2014, toda a indústria vendeu 27.542 ônibus, segundo dados da Anfavea. Em 2015, esse cenário se agravou com a queda nos primeiros oito meses chegando a 29,9%, com 12.436 unidades vendidas. No mesmo período de 2014, haviam sido comercializados 17.782 chassis.

“Essa queda se acentuou em função da grande redução das compras do governo no programa Caminho da Escola. A redução, somada à restrição de crédito e à falta de confiança para o futuro, potencializaram a queda”, analisa Antonio Cammarosano, diretor de Vendas Nacionais da MAN Latin America. “2014 acompanhou a média dos últimos cinco anos, deixando o Brasil como o terceiro maior mercado mundial de ônibus, atrás somente de China e Índia, respectivamente. Já neste ano, como não poderia ser diferente, as vendas de ônibus acompanharam o cenário econômico. O segmento escolar foi o que mais sentiu, chegando a cair 64%. E a falta de regulamentação das linhas interestaduais deixou o segmento de rodoviários com uma queda de 39%. Acredito que 2015 fechará com um mercado entre 16.000 e 16.500 ônibus”, opina Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz. Enquanto para a MAN e a Mercedes-Benz as volatilidades do mercado nacional não são novidades, empresas novas como a Iveco Bus almejam entrar nesse disputado e difícil segmento mesmo com todos os obstáculos apresentando novidades. “Em 2014 a Iveco Bus deu um importante passo para a consolidação da marca no Brasil com o início da produção do chassi 170S28 e a comercialização das primeiras unidades. Hoje, o chassi já roda em empresas do Espírito Santo, Minas Gerais, Pernambuco, Rio Grande do Sul, Amapá, Rondônia, Santa Catarina, Bahia e São Paulo. Além disso, o já conhecido modelo escolar da linha CityClass manteve uma boa representatividade no Programa Caminho da Escola, com aproximadamente 800 veículos vendidos no ano passado”, comenta Ricardo França, gerente comercial da Iveco Bus

As esperanças para 2016

“No ano que vem, esperamos resultados um pouco melhores, em virtude especialmente de processos de renovação de frotas já em curso em algumas capitais e cidades, onde o empresário terá que renovar por obrigações contratuais. A concretização dessa expectativa, no entanto, depende também da retomada da confiança do empresário brasileiro, da disponibilidade de financiamentos e da recuperação dos níveis da atividade econômica”, acredita Cammarosano, da MAN.

Para Antonio Cammarosano, diretor de Vendas Nacionais da MAN, mercado de ônibus sofreu em 2015 com a restrição de crédito e a falta de confiança do mercado com o futuro.

Antonio Camarosanno

Previstas para outubro de 2016, as eleições para prefeitos e vereadores são um fator a mais para motivação das fabricantes. “Temos, sim, uma expectativa de melhora no volume de vendas influenciada pelas eleições municipais, sobretudo no primeiro semestre, até como uma movimentação de compra antecipada. Algumas praças importantes como São Paulo, Porto Alegre e Juiz de Fora estão em processo de renovação de suas frotas de transporte público.

Nas cidades com novas licitações ou onde a idade média obriga renovações, as eleições municipais podem impulsionar as vendas, mas nada como uma grande retomada. Há ainda uma demanda represada, com cidades e empresas que, diante da crise econômica, postergaram investimentos para 2016”, comenta Antonio Cammarosano.

“Em 2014 a Iveco Bus deu um importante passo para a consolidação da marca no Brasil com o início da produção do chassi 170S28 e a comercialização das primeiras unidades”, fala Ricardo França, gerente comercial da Iveco Bus.

Ricardo França

Walter Barbosa, da Mercedes-Benz, é mais cauteloso: “Com as Olimpíadas no Brasil em 2016, esperamos um aumento na frota de ônibus no Rio de Janeiro (RJ). Em relação às eleições, o impacto no aumento de vendas depende de cada município para a compra de ônibus. Por isso, para o próximo ano, ainda é muito cedo para uma estimativa. Esperamos uma melhora gradativa nos próximos anos”.

“Acredito que 2015 fechará com um mercado entre 16.000 e 16.500 ônibus”, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz.

Walter Barbosa

A Iveco Bus, que ainda “engatinha” em termos de vendas perto de seus principais concorrentes, projeta que o “mercado de transporte público tem muito a crescer ainda, principalmente para demandas de ônibus com ar condicionado”, segundo Ricardo França. “Um exemplo dessa demanda é a licitação que a prefeitura de São Paulo vai abrir no próximo ano, com a exigência de grande parte dos ônibus serem climatizados. E nosso chassi se adapta perfeitamente às exigências do município paulista”, finaliza o gerente comercial da Iveco Bus.

Fonte: http://condominiumdigital.com/transpodata/mid/37/de-olho-em-2016

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Marcopolo assina carta de intenções com os controladores da Neobus para incorporação da L&M.

Marcopolo incorpora Neobus por R$ 54,6 milhões

Roberto Hunoff, de Caxias do Sul

O Conselho de Administração da Marcopolo aprovou a assinatura de carta de intenções, não vinculante, para estabelecer as bases e os princípios para uma potencial incorporação da L&M, controladora direta da San Marino Ônibus Ltda. (Neobus). Após a assinatura dos documentos definitivos e o fechamento da operação, as cotas da L&M serão transferidas para a Marcopolo. A alteração depende de manifestação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), entre outras medidas. A Neobus tem unidades fabris de ônibus em Caxias do Sul e Três Rios (RJ).

Atualmente, a Marcopolo detém 45% no capital votante e total da Neobus. Pelo acordo, os 55% detidos pela L&M passariam ao controle da Marcopolo. A L&M, por sua vez, será extinta, cabendo à Marcopolo todos os seus direitos e obrigações. Em virtude da incorporação, os quotistas da L&M, em substituição às suas quotas que serão extintas, receberão 27.710.582 ações preferenciais de emissão da Marcopolo em valor equivalente a R$ 54,6 milhões. As preferências da companhia fecharam em alta de 1,02% no pregão de ontem, a R$ 1,97. Com a transação, os ex-donos da Neobus passam a deter 2,99% dos papéis PN N2 da Marcopolo.

A relação de substituição foi estabelecida com base em negociações independentes entre as administrações da Marcopolo e da L&M, com base em avaliações econômico-financeiras de ambas as companhias, não estando sujeitas a ajustes. Satisfeitas as condições previstas na carta de intenções, as partes pretendem celebrar documentos definitivos da operação até 31 de janeiro de 2016.

De acordo com o CEO da Marcopolo, Francisco Gomes Neto, as duas companhias continuarão a atuar de maneira independente no mercado nacional e internacional, em termos de produtos, rede de comercialização e serviços. "A gestão continuará separada, como já ocorre atualmente, e como acontece com a unidade de negócio Volare, que tem linha de produtos e rede própria de representantes e concessionárias não vinculada à Marcopolo Ônibus. Também teremos sinergias nas áreas administrativas, operacional e de suprimentos", explica.

Segundo Edson Tomiello, CEO da Neobus, a mudança permitirá à empresa seguir independente nos aspectos de rede, comercialização, distribuição e portfólio de produtos. "No futuro, também poderemos aproveitar recursos fabris e logísticos, entre outros benefícios. O grande objetivo é a expansão do mercado internacional, visando otimizar e conquistar novos mercados e solidificar a marca", enfatiza. O documento prevê que os atuais controladores da Neobus - Edson Tomiello e Adelir Boschetti - permanecerão na gestão das operações para preservar os fatores competitivos da marca.

Receita acumulada da companhia até setembro registra recuo de 21%

A Marcopolo segue a sua estratégia de procurar minimizar o impacto da significativa queda de demanda do mercado brasileiro com o estímulo às exportações e o aumento das atividades de suas unidades internacionais. A empresa alcançou receita líquida consolidada de R$ 1,952 bilhão nos primeiros nove meses de 2015 contra R$ 2,465 bilhões registrados no mesmo período do ano passado, com queda de 20,8%.

Na contramão da redução de demanda interna, as exportações e os negócios das unidades no exterior da Marcopolo cresceram 31,2% e reduziram a perda de 43,9% gerada no mercado brasileiro. O aumento das exportações no terceiro trimestre, sobretudo para atender a demanda de ônibus rodoviários, fez com que a Marcopolo deixasse de adotar, desde o início de outubro, a flexibilização de jornada em sua unidade fabril de Ana Rech, em Caxias do Sul. No entanto, a unidade Planalto, também em Caxias, segue com a programação de flexibilização de jornada.

Em unidades produzidas, o resultado obtido de janeiro a setembro deste ano pela companhia foi 32,6% inferior ao dos primeiros nove meses de 2014 (8.768 contra 13.017 unidades). No Brasil foram 6.962 unidades contra 11.344, no mesmo período, com queda de 38,6%. No exterior, houve aumento de 7,9% (1.806 contra 1.673).

Fonte: http://jcrs.uol.com.br/

ABAIXO O TEOR DA CARTA DE INTENÇÕES NÃO VINCULANTE ENTRE AS PARTES

“Carta de Intenções”

MARCOPOLO S.A. Incorporação L&M

MARCOPOLO S.A.

C.N.P.J. nº 88.611.835/0001-29

NIRE Nº. 43 3 0000723 5

Companhia Aberta

FATO RELEVANTE

MARCOPOLO S.A. (“Marcopolo” ou “Companhia”) (BM&FBovespa: POMO3, POMO4), em cumprimento ao disposto no art. 157, §4º da Lei nº 6.404/76 (“Lei das S.A.”), vem informar aos seus acionistas e ao mercado em geral que, nesta data, o Conselho de Administração da Marcopolo aprovou a celebração entre a Marcopolo e a L&M Incorporadora Ltda. (“L&M”), controladora direta da San Marino Ônibus Ltda. (“Neobus”), de uma carta de intenções não vinculante (“Carta de Intenções”), tendo por objetivo estabelecer as bases e os princípios que regularão as negociações para uma potencial incorporação da L&M pela Marcopolo (“Operação”).

Por meio da Operação, a totalidade das quotas da Neobus detidas pela L&M, que é titular de uma participação de 55% no capital total e votante da Neobus, passará a ser detida pela Marcopolo, que, nesta data, já detém uma participação minoritária de 45% do capital votante e total da Neobus. Desse modo, após a assinatura dos documentos definitivos (“Documentos Definitivos”) e o fechamento da Operação, a Marcopolo passará a deter o controle do capital da Neobus.

Descrição da Operação, Objetivos e Benefícios:

A Operação permitirá à Marcopolo consolidar o seu investimento na Neobus, companhia que atua no mesmo segmento da Marcopolo, possibilitando, assim, o aproveitamento das sinergias entre as operações, com ganhos de eficiência e racionalização de custos.

Além disso, as unidades de negócios Marcopolo, Neobus e Volare continuarão a operar de forma independente em termos de rede de comercialização e marcas. A Operação também possibilitará que a Marcopolo e a Neobus desenvolvam suas atividades com maior eficiência, tanto no país quanto por meio de exportações.

A incorporação da L&M pela Marcopolo, nos termos do art. 227 da Lei das S.A., resultará na absorção da totalidade do patrimônio da L&M pela Marcopolo, que sucederá a L&M em todos os seus direitos e obrigações,

com a consequente extinção da L&M.

Em virtude da incorporação, os quotistas da L&M, em substituição às suas quotas da L&M que serão extintas, receberão 27.710.582 ações preferenciais de emissão da Marcopolo (“Relação de Substituição”). A Relação de Substituição foi estabelecida com base em negociações independentes entre as administrações da Marcopolo e da  L&M, com base em avaliações econômico-financeiras da Marcopolo e da Neobus, não estando sujeita a ajustes.

A incorporação não ensejará direito de retirada aos acionistas da Marcopolo, nos termos da Lei das S.A. Condições para a Implementação, Aprovações e outras Informações sobre a Operação:

A consumação da Operação está sujeita à implementação de diversas condições, incluindo, entre outras, aprovação da incorporação pelos órgãos sociais competentes da Marcopolo e da L&M, conclusão satisfatória de due diligence na L&M e na Neobus, e em suas respectivas controladas, não alteração relevante do endividamento financeiro líquido da Neobus, obtenção da aprovação pelas autoridades de defesa da concorrência, e que seja alcançado acordo com relação aos Documentos Definitivos da Operação.

A Carta de Intenções prevê que os atuais controladores da L&M, que são os principais executivos da Neobus, tornar-se-ão acionistas da Marcopolo, e permanecerão na gestão direta da Neobus, como forma de preservar os fatores competitivos da marca.

As demais informações exigidas pela Instrução CVM nº 565/15 sobre a Operação serão divulgadas na forma de Fato Relevante quando da assinatura dos Documentos Definitivos e da convocação da assembleia geral da Marcopolo que irá deliberar sobre a incorporação da L&M.

Sujeito à satisfação das condições precedentes previstas na Carta de Intenções, as partes pretendem celebrar os Documentos Definitivos da Operação até 31 de janeiro de 2016.

A Marcopolo manterá os seus acionistas e o mercado informados sobre quaisquer eventos subsequentes relevantes relacionados à Operação.

Caxias do Sul, 03 de novembro de 2015.

Marcopolo S.A.

José Antonio Valiati

Diretor de Relações com Investidores

Fonte: Marcopolo e a L&M Incorporadora Ltda.

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Mercedes-Benz faz inspeção de chassis nas encarroçadoras

Equipes fazem testes e acompanham montagem dos ônibus antes da entrega

REDAÇÃO AB

Profissionais da Mercedes-Benz testam funções de ônibus durante processo de inspeção após montagem

100% dos ônibus com chassis Mercedes-Benzsão inspecionados pela equipe da montadora dentro das fábricas dos encarroçadores por meio do processo de PDI, Inspeção pré-entrega, na sigla em inglês, que a montadora adotou em 2005. Atualmente, equipes da área de qualidade da empresa ficam baseadas nas unidades da Marcopolo, em Xerém e Duque de Caxias (RJ), Caio e Irizar, em Botucatu, e Comil em Lorena, ambas em São Paulo, na Mascarello, em Cascavel (PR), em Caxias do Sul, nas unidades da Marcopolo, Volare e Neobus, além da unidade da Comil em Erechim, ambas no Rio Grande do Sul.

“Nosso PDI é um grande diferencial da marca no mercado brasileiro. Trata-se de uma verificação da interface de montagem da carroçaria no chassi. Somos os únicos fabricantes do setor a realizar uma inspeção desse porte em 100% dos chassis de ônibus nos encarroçadores parceiros. Isso nos dá as condições para assegurar a qualidade que é um atributo historicamente associado à estrela de três pontas em todo o mundo”, diz Ricardo Silva, diretor geral de ônibus da Mercedes-Benz para a América Latina.

As equipes realizam a inspeção visual e funcional dos ônibus e acompanham todo o processo de montagem da carroceria sobre o chassi, para assegurar o padrão de qualidade do veículo. As vistorias e testes são feitos em boxes exclusivos, para análise do chassi desde a sua chegada à encarroçadora, além do acompanhamento em todos os processos de montagem: instalação das estruturas laterais, frontal, traseira e teto, chicotes elétricos, chapas, pintura e acabamento. Uma vez pronto, são verificados e testados os sistemas de freio, direção, elétrico e pneumático. No total, cerca de 80 itens são inspecionados antes da liberação do veículos pelos profissionais da Merecedes-Benz.

Em caso de algum dano em componentes de fábrica durante a preparação ou mesmo transporte do chassi desde a Mercedes-Benz até a fábrica da encarroçadora, as equipes de PDI verificam a origem do problema: se for de responsabilidade da fábrica, é realizado um trabalho de reparo em parceria com as áreas de pós-venda ou engenharia da marca, ou em caso de responsabilidade do encarroçador, a Mercedes-Benz envia um relatório para que as medidas de correção sejam tomadas. 

“Nossos concessionários continuam sendo parceiros muito importantes no processo, porque os reparos são executados com a sua mão de obra e fornecimento de componentes. Consequentemente, contribuimos para a segurança do veículo, dos passageiros, do motorista e do trânsito nas vias”, explica Jorge Vassilas, gerente da área de qualidade da Mercedes-Benz do Brasil. 

O PDI conta ainda com auditorias no processo de encarroçamento por parte dos engenheiros da área de qualidade da Mercedes-Benz, desde a chegada do chassi na empresa até a saída do veículo para o cliente após o PDI. 

“Além disso, temos obtido também uma melhora significativa na sinergia com os encarroçadores”, acrescenta Vassilas.

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Neobus na Volvo Ocean Race

A Neobus marcou presença na segunda etapa da Volvo Ocean Race 2014/2015 – não em mar, mas em terra. Durante a passagem da competição pela África do Sul, a Neobus expôs o seu veículo N10 380 na Volvo Ocean Race Village.

Em abril, os competidores partem da cidade de Itajaí, em Santa Catarina, em direção a Newport, cumprindo a sexta etapa do evento.

Fonte: Site da Neobus

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Expresso Pégaso_Especial Mega BRT

Expresso Pégaso
Avenida Cesário de Mello, 8121 Rio de Janeiro, RJ, Brasil
Atendimento: (21) 2409-6606 ·
Site oficial: http://www.pegaso.com.br/

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Busólogo
Site Oficial:http://busologosemacao.fotopages.com/
Localização: Rio de Janeiro/BR
Modalidade: Busologia
Seguimento: Transportes Urbano & Rodoviário
miguel.mamc@hotmail.com
http://twitter.com/miguel.mamc
Proprietário: Miguel A M Côrrea.
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Ficha Técnica
Neobus Mega BRT
Mercedes Benz: O-500MA
Empresa: Expresso Pégaso
Carros: D87543,D87551,D87558, 

Placa: XXX-0000
Local: Piraí-RJ
Fotógrafo: Miguel Angelo

Lote adquirido é do novo chassi O 500 MA articulado com tecnologia BlueTec 5, que se destaca por motores mais potentes, econômicos e ecológicos, atendendo ao PROCONVE P-7

47 unidades foram adquiridas pela Auto Viação Jabour e 40 pelo Expresso Pégaso, que irão atuar no corredor BRT Transoeste

Área de Pós-Venda da Mercedes-Benz realizou apresentação para clientes e concessionários sobre os novos ônibus e as novas tecnologias embarcadas e também sobre a estrutura de apoio à operação do BRT no Rio de Janeiro

Mercedes-Benz oferece ampla linha de produtos e assessoria especializada para sistemas BRT

A Mercedes-Benz realizou a venda de 87 ônibus articulados O 500 MA para uso no sistema BRT do Rio de Janeiro. Foram 47 unidades adquiridas pela Auto Viação Jabour e 40 pelo Expresso Pégaso. Todos estes veículos já contam com a avançada tecnologia BlueTec 5, que se destaca por motores mais potentes, econômicos e ecológicos, atendendo ao PROCONVE P-7, legislação que entra em vigor no País a partir do próximo dia 1º de janeiro.

A Jabur e a Pégaso irão atuar no BRT Transoeste, primeiro projeto de corredores exclusivos do Rio de Janeiro, que já tem duas estações em atividade, devendo ser concluído no primeiro semestre de 2012, com 64 estações.

Segundo Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, a Empresa está orgulhosa de poder entregar os primeiros veículos que irão operar no BRT do Rio de Janeiro. "Isso reforça a confiança e a liderança da nossa marca na região e no mercado brasileiro como um todo. Os ônibus articulados escolhidos, modelo O 500, são os lideres absolutos de vendas no País desde seu lançamento, em 2006, com mais de 1.000 unidades vendidas e mais de 70% de participação em seu segmento".

Apoio total aos clientes para operação no BRT

Além de fornecer os chassis, a Mercedes-Benz está apoiando totalmente os clientes a se prepararem para o início de operação dos avançados ônibus da família O 500 no sistema BRT (Bus Rapid Transit) da cidade.

Em sua unidade de Campinas, São Paulo, a Mercedes-Benz realizou uma série de apresentações para profissionais de operação e manutenção de empresas do Rio de Janeiro sobre os novos ônibus 2012 e as novas tecnologias, como o BlueTec 5. “Focamos especificamente os impactos em termos de assistência à operação, buscando familiarizar as equipes que efetivamente trabalham com os veículos no dia a dia da frota do cliente e que atuarão agora como multiplicadores em suas empresas”, afirma Ari de Carvalho, diretor de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. “Dessa forma, asseguramos ao cliente a confiabilidade que é um atributo dos produtos e serviços da nossa marca”.

As apresentações contaram também com a presença de colegas dos concessionários do Rio de Janeiro, o que amplia o alcance dessa iniciativa, e com a participação de especialistas da ZF e da Knorr, que contribuíram na abordagem sobre agregados, como transmissão e sistemas de freios.

Segundo Ari, na medida em que os novos ônibus O 500 começarem a ser entregues aos clientes, após o encarroçamento, a equipe de Pós-Venda Ônibus irá às garagens dos frotistas, dando continuidade ao apoio na utilização e manutenção dos novos veículos.

Maioria das cidades escolheu o BRT para a Copa do Mundo

“A maioria das cidades que receberão os jogos da Copa do Mundo de 2014 já optou pelo sistema BRT. Elas se apoiam em vantagens como custos de implantação até dez vezes menores e um prazo até 2/3 menor em comparação com outros modais, como trem e metrô, para transportar a mesma quantidade de passageiros”, diz Gustavo Nogueira, especialista em Sistemas BRT da área de Marketing de Produto – Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Esses benefícios também são válidos para quaisquer outras cidades que queiram prestar um serviço de transporte coletivo de maior qualidade para a população”.

A Mercedes-Benz tem conhecimento e experiência mundial e local para a implantação desse tipo de sistema. A marca está presente hoje em todos os principais BRTs no mundo, como os de São Paulo e Curitiba no Brasil, Bogotá na Colômbia, Santiago do Chile, México, Turquia e África do Sul. Os sistemas desses países figuram entre os que mais transportam passageiros por ônibus urbanos no mundo.

Mercedes-Benz oferece solução completa para BRT

A gama de chassis de ônibus Mercedes-Benz atende a todas as demandas dos sistemas de transporte de passageiros. Desde veículos articulados dos corredores exclusivos até ônibus convencionais e microônibus das linhas alimentadoras e distribuidoras, que interligam os bairros, compondo o sistema integrado.

Além da mais completa linha de ônibus, a Mercedes-Benz também oferece aos clientes assessoria especializada em transporte de passageiros através de uma equipe totalmente focada em sistemas como o BRT, oferecendo apoio a clientes, órgãos gestores e consultorias de transporte.

Transoeste já é realidade

Corredor expresso de ônibus articulados que ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz, a Transoeste faz parte do pacote de obras viárias de preparação da cidade do Rio de Janeiro para receber a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos. O pacote inclui ainda os BRTs Transcarioca , Transolímpica  e Transbrasil.

A Transoeste deverá entrar em operação no primeiro semestre de 2012. Com 56 quilômetros, esse sistema viário vai diminuir em 50% o tempo gasto no trajeto, beneficiando cerca de 220 mil pessoas diariamente. Serão 64 estações BRT, interligando sete bairros do Rio de Janeiro.

Fonte da Matéria: http://www.mercedes-benz.com.br/

Fotos: http://busologosemacao.fotopages.com/

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Município de Três Rios ganha fábrica de ônibus

O município de Três Rios, na Região Centro-Sul Fluminense, vai ganhar mais uma grande indústria dentro de, no máximo, cinco meses. A fábrica de ônibus Neobus, com sede em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, anunciou, nesta terça-feira, no Palácio Guanabara, a instalação de uma filial na cidade fluminense, com capacidade inicial para produzir 13 veículos por dia e empregar 1,2 mil pessoas. O governador Sérgio Cabral participou da solenidade e, na ocasião, também assinou decreto concedendo benefícios tributários para o segmento industrial.

Governador Sérgio Cabral, Vice Governador Luiz Fernando Pezão e o presidente da NEOBUS, Edson Tomiello, no Anúncio da instalação da nova unidade fabril da NEOBUS no município de Três Rios

Cabral, que estava acompanhado do vice-governador e coordenador executivo de Infraestrutura, Luiz Fernando Pezão, destacou o grande desenvolvimento econômico de Três Riosque, nos últimos três anos, recebeu mais de 900 novas empresas, 110 somente no setor industrial, com destaque para a inauguração em novembro passado de uma fábrica da Nestlé.

– Acho que Três Rios deveria se chamar agora Quatro Rios, Cinco Rios, porque não tem mais lugar onde botar fábrica na cidade. É impressionante o crescimento de Três Rios e estou muito feliz de estar aqui celebrando mais uma conquista não só para a cidade, mas para toda a região. Três Rios está se expandindo muito – disse o governador.

A empresa gaúcha vai investir R$ 90 milhões na construção das novas instalações que ficarão na área de uma antiga unidade fabril desativada. Segundo o presidente da Neobus, Edson Tomiello, a fábrica produzirá ônibus urbanos e alguns modelos de micro-ônibus.

– Estamos nos preparando para as demandas provocadas pela Copa do Mundo e pelas Olimpíadas – afirmou o presidente da empresa.

A unidade vai fabricar, inicialmente, os modelos mega convencional, com capacidade para transportar até 90 passageiros, e o Iveco Cityclass, que carrega entre 19 e 41 passageiros nas seguintes versões: ônibus escolar, fretamento, turismo e executivo.

– Na sequência, havendo necessidade e a disponibilidade de mão-de-obra e, evidentemente, aumento da demanda, iremos adicionando à nossa linha de montagem outros modelos de ônibus – adiantou o diretor de Engenharia da Neobus, Adelir José Boschetti.

A indústria de Caxias do Sul produz modelos que vão de 12 a 28 metros de comprimento. Este último, os biarticulados, que já rodam em Curitiba e Goiânia, serão adquiridos pela Prefeitura do Rio para trafegar na primeira Bus Rapid Transit (BRT), entre Barra e Campo Grande, a TransOeste.

– Este é o maior ônibus do mundo. O maior até então era o de 25 metros de comprimento com 2,5 de largura. O nosso tem mais 10 centímetros de largura no corredor, o que aumenta a capacidade de passageiros – completou o diretor.

Fonte da Matéria: http://correiodobrasil.com.br/

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Neobus anuncia joint venture para fabricar ônibus completos

A caxiense Neobus reúne a imprensa na manhã desta quarta-feira, em sua sede, no bairro Ana Rech, para anunciar a formação de uma joint venture com a multinacional Navistar Inc. para o desenvolvimento e a fabricação de ônibus completos.

Neostar será o nome da empresa originada da parceria. Caberá à Neobus produzir as carrocerias e à Navistar Inc. fabricar os chassis para os veículos.

O presidente da Neobus, Edson Tomiello, explicará os detalhes dessa joint venture que promete acelerar os negócios da companhia, que ganhou notoriedade por fabricar o maior ônibus do mundo.

Fonte da Matéria: http://wp.clicrbs.com.br/

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Neobus no Chile

Projeto Mega BRT ratifica expansão da empresa em âmbito nacional e internacional.

A Neobus ingressa no Chile fornecendo seus modernos ônibus Mega BRT para a capital Santiago. A rota de expansão da encarroçadora gaúcha de Caxias do Sul (RS) marca a entrada no território chileno através de 50 veículos especialmente selecionados para o Sistema Transantiago, órgão do Governo chileno vinculado ao Ministério dos Transportes responsável pelo transporte coletivo na capital.

Os veículos, como o nome indica, são produzidos para circular no transporte público pelo sistema BRT (sigla em inglês para Transporte Rápido por ônibus) e foram adquiridos pelo Grupo Veolia. Com 12,8 metros de comprimento, os Mega BRT da Neobus irão circular em seis comunidades da Zona Norte de Santiago. Trata-se de um investimento de aproximadamente US$ 10 milhões, na aquisição da nova frota, segundo o ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuris.

Durante a solenidade de entrega dos veículos à população, foi enfatizada a aquisição de veículos “com tecnologia inédita de condução segura”. O ministro chileno destacou a modernidade dos novos ônibus ressaltando os computadores de bordo que corrigem eventuais falhas dos motoristas e o fato de serem mais silenciosos, suaves e cômodos.

O mercado chileno confirma o projeto da Neobus visando expandir o mercado dos ônibus BRT (Bus Rapid Transit) em âmbito nacional e internacional. A tradicional empresa caxiense já marca presença em importantes capitais brasileiras como Curitiba, Goiânia e Rio de Janeiro, Manaus, Florianópolis e Porto Alegre. A propaganda oficial do governo chileno destaca que a frota adquirida é igual a que começou a circular recentemente no Brasil em preparativos para a próxima Copa do Mundo.

Mais informações: www.neobus.com.br
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Novos ônibus articulados devem chegar em 20 dias

As onze unidades foram adquiridas pela empresa Global, uma das vencedoras da licitação. Ao todo, a Global vai adquirir 70 ônibus deste modelo.
Manaus - A empresa NeoBus, construtora de grandes veículos de transporte de passageiros, informou à Prefeitura de Manaus que, na próxima semana, os primeiros 11 ônibus articulados saem da sede da empresa, em Caxias do Sul (RS), devendo chegar à capital amazonense dentro de 20 dias. O superintendente da SMTU, Marcos Cavalcante, informou que estes veículos são do modelo Mega BRT, um dos melhores produtos que a NeoBus fabrica.
Segundo Cavalcante, estes veículos são ainda maiores do que os articulados que já rodam em Manaus. São veículos com 21 metros de comprimento e capacidade pra 280 passageiros. As onze unidades foram adquiridas pela empresa Global, uma das vencedoras da licitação. Ao todo, a Global vai adquirir 70 ônibus deste modelo. Outras três empresas (Rondônia, Nova Integração e Transtol) vão trazer para a cidade mais 96 ônibus articulados, mas elas optaram pelo modelo similar fabricado pela empresa Marcopolo. No total Manaus terá pelo menos 166 novos ônibus articulados.
No site da empresa, é possível ter mais detalhes do interior do modelo Mega BRT. Na foto de divulgação, o modelo que vem pra Manaus já está pintado com o padrão determinado pela Prefeitura de Manaus.

Fonte da Matéria:  D24am.com
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Neobus apresenta ônibus articulado para o Rio de Janeiro

 Neobus apresenta ônibus articulado para o Rio de Janeiro
                                     (foto: divulgação)

Mega BRT articulado é direcionado para circular na Transoeste.

A Neobus participa de 18 a 21 de outubro do 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito no Rio de Janeiro. O tradicional evento carioca é promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos e visa centrar o debate em torno da Mobilidade Urbana como fator decisivo para o desenvolvimento sustentável do Brasil neste momento especial de preparativos para Copa Mundial de Futebol de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016.

Desta forma, a Neobus - tradicional encarroçadora de Caxias do Sul (RS) responsável pelo maior ônibus do mundo lançado recentemente – apresenta para o mercado carioca mais uma novidade. Trata-se de um exclusivo modelo Mega BRT articulado de 18,60m direcionado para circular na Transoeste - corredor expresso de ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz, na Zona Oeste da cidade do Rio de Janeiro. A Transoeste vai contar com várias estações de BRTs (sigla em inglês para Transporte Rápido por ônibus) em uma estrutura viária com características específicas, de vias exclusivas para ônibus com configuração para rápido embarque e desembarque.

O Mega BRT da Neobus é um projeto que expressa a evolução do mundo do ônibus no Brasil e oferece um novo conceito em transporte coletivo urbano focado no conforto e prazer de viajar. Com design “100% exclusivo”, aposta na aerodinâmica e no efeito de percepção visual “trem bala”. O veículo da Neobus é produzido para circular no transporte público - e como o nome deixa bem claro - diretamente no sistema BRT.
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>> Scania desenvolve novo conceito de ônibus urbano para cidade do Rio

Montadora sueca fecha a venda de 200 novos veículos focados no maior conforto ao passageiro e na melhoria da mobilidade urbana da malha carioca

A Scania, empresa sueca pioneira na fabricação de veículos pesados, acaba de fechar um acordo para fornecer 200 novos ônibus para o Rio de Janeiro. Os veículos vão integrar o sistema BRS (Bus Rapid Service), em implantação na zona sul da cidade, além de circular em outras regiões. As primeiras unidades do novo conceito de ônibus da Scania já estão em operação na cidade.

Os ônibus, que serão operados pelo Grupo Breda Rio, foram projetados com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana no município. “Esses veículos trazem um conceito inédito no Rio de Janeiro para o transporte urbano de passageiros, focado na maximização do conforto e da acessibilidade”, afirma Wilson Pereira, gerente executivo de vendas de ônibus da Scania Brasil.

As unidades que serão incorporadas ao BRS são do modelo K 230 4x2, com 12,5 metros de comprimento e piso baixo, utilizado para facilitar a entrada e saída dos usuários. O veículo possui 35 assentos, além de espaço dedicado para transporte de cadeirantes, e pode comportar até 47 passageiros em pé.

O conforto do novo modelo também se deve à ampliação do espaço interno, viabilizado pela instalação do motor traseiro e de uma carroceria mais larga, além da suspensão pneumática, que torna a viagem mais confortável e silenciosa em relação aos outros ônibus urbanos. O veículo também possui iluminação de LED.

Sistema 

O BRS consiste em uma solução inteligente para o transporte urbano de grandes e médias cidades ao utilizar faixas exclusivas para circulação de veículos e conectar passageiros com outros modais de forma ágil e facilitada. O sistema inclui melhor organização das paradas de ônibus, adequação do tamanho dos veículos em operação, entre outros itens.Hoje, o Rio já conta com três linhas de transporte rápido em circulação na zona sul da cidade, que garantem a economia de até 40% no tempo dos trajetos. Após a implantação, a velocidade média nos deslocamentos da região subiu de 13 km/h para 24 km/h. Segundo a prefeitura, o Rio receberá mais de 20 corredores de BRS nos próximos anos.

Scania também promove melhoria da mobilidade urbana em SP

A Scania sempre foi destaque no desenvolvimento de novas tecnologias para melhorar a mobilidade urbana e oferecer maior qualidade de vida aos usuários do transporte público.

A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 35 mil colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países e possui operações industriais na Europa e na América do Sul, com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2010, as receitas totais da Scania alcançaram 78 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 9,1 bilhões de coroas suecas.

Acesse www.scania.com.br

Scania – Assessoria de Comunicação
Renata Nascimento
renata.nascimento@scania.com
(11) 4344-9666
S/A Comunicação
Bêni Biston
beni@sacomunicacao.com
(11) 3054-3346

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Scania pega carona em nova linha de ônibus no Rio

Montadora aposta no mercado urbano com modelo para sistema de transporte rápido

Ana Paula Machado

A Scania, tradicional fornecedora de ônibus rodoviários, está entrando forte no mercado urbano.Em parceria com a Neobus desenvolveu um veículo para atender a demanda do novo sistema de transporte adotado na cidade do Rio de Janeiro, o BRS (Bus Rapid Service), e aproveitar as oportunidades que devem surgir na expansão deste sistema no país.O RBS não usa estações de embarque e o tráfego é feito em corredores exclusivos. O ônibus da Scania para o sistema tem 13 metros, piso baixo e pode levar até 105 passageiros. "É grande, mas ao mesmo tempo menor que os que são vendidos para aplicações nos tradicionais sistemas BRTs (Bus Rapid Transit), que são em sua maioria, articulados", diz o diretor de vendas da montadora,Wilson Pereira.O executivo relata que já foram comercializados 200 veículos desse tipo para o grupo de transportes Breda Rio.A grande diferença entre este modelo para o ônibus que a Scania vende para o sistema de transporte de outras cidades do Brasil, é justamente a caixa de câmbio. Nesse ônibus a transmissão é semi-automática e a Scania fez uma adaptação nas caixas automáticas que a empresa produz aqui no Brasil."Hoje, não temos um câmbio semi-automático em nosso portfólio, mas fizemos uns ajustes para atender o cliente.

O desenvolvimento durou um ano", diz Pereira.

Além das mudanças na transmissão, o novo ônibus da Scania prioriza o espaço interno já que o motor é instalado na parte traseira do veículo e com isso permite uma carroceria mais larga que os ônibus convencionais.

"Com esse ônibus vamos aumentar nossa gama de produtos no segmento de veículos urbanos.

Hoje, somos fortes em rodoviários, 80% das nossas vendas são para empresas desse segmento", disse o executivo.Até agosto, a Scania vendeu 670 ônibus, uma queda de 10,4% em relação aos números do ano passado. 

O segmento de ônibus rodoviário vem sofrendo uma desaceleração, pois, as empresas não fazem encomendas.

"A licitação das linhas interestaduais deve dar um novo gás aos negócios. Mas queremos diminuir nossa dependência do segmento e fortalecer nossa posição em urbanos, que é o mercado que mais cresce no país."

Carroceria futurista

Coube a Neobus desenvolver a carroceria para o ônibus da Scania.O diretor da companhia, André Hoffmann, disse que a empresa criou uma nova linha de produto e o BRS foi adaptado do novo conceito. "São ônibus mais modernos, com câmeras para manobras, sensor de estacionamento com indicação de distância, wireless, sistema anunciador de voz (junto às portas), monitores informativos e GPS. Um ponto importante, o modelo tem espaços maiores para propagandas, o que pode dar ao empresário mais uma fonte de renda", disse Hoffmann.Para a fabricação da nova linha, a Neobus está aumentando a capacidade de produção de sua unidade em Caxias do Sul de 14 unidades por dia para 20 ônibus diários. "Em dois meses concluímos as obras e teremos espaços para atender a demanda crescente", ressaltou. A Neobus espera comercializar 4,5 mil ônibus em 2011, 500 unidades a mais que o negociado em 2010.

"Hoje, 80% das nossas vendas são no segmento de ônibus rodoviários, que sofre uma desaceleração"

Wilson Pereira
O NOVO MODELO DA SCANIA

36 pessoas É o número de passageiros que poderão viajar sentados no novo modelo de ônibus.Em pé, poderão trafegar 47 passageiros.

PARTICIPAÇÃO NO PAÍS

32% É a participação da Scania no segmento de ônibus pesados, veículos acima de 13 metros esses modelos são usados em sua maioria em estradas.

Fonte da Matéria: Brasil Econômico/AC

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Nova frota de ônibus do Rio será apresentada no dia 22

Novo ônibus do Rio está sendo produzido pela empresa Neobus

Cíntia Papa

Senhores passageiros! Acomodem-se em seus lugares porque vai começar a viagem a bordo dos cem ônibus da nova frota do Rio. No Dia Mundial sem Carro, em 22 de setembro, os motoristas terão um motivo a mais para deixar o automóvel em casa e optar pelo transporte coletivo. Nessa data, a prefeitura vai apresentar aos cariocas os novos coletivos que serão usados no Sistema Bus Rapid System (BRS) — corredores rápidos para ônibus. E o EXTRA revela, com exclusividade, como serão os novos modelos.

Parte da nova frota começa a circular este mês, nas pistas exclusivas de Ipanema, Leblon e Copacabana, os primeiros BRSs inaugurados na cidade.

O secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, afirmou que a nova frota trará inúmeros benefícios aos usuários, sobretudo para os idosos e os portadores de necessidades especiais:

— A tecnologia usada nos novos ônibus torna a viagem mais confortável e menos estressante porque a suspensão pneumática reduz drasticamente os ruídos e as trepidações do veículo.

Sansão também ressaltou a importância de ter na cidade sede da Copa do Mundo e dos Jogos Olímpicos um veículo que ofereça segurança e agilidade aos passageiros:

— Tive a oportunidade de andar num dos veículos que entrarão em operação ainda este mês e pude constatar que essa nova frota vai ao encontro dos padrões de qualidade, segurança e conforto que o transporte público de uma cidade como o Rio de Janeiro precisa ter — concluiu ele.

Inspirados nos trens de alta velocidade (trem bala) e desenvolvidos especialmente para o sistema BRS, os ônibus reúnem modernidade e conforto para os 82 passageiros — 35 sentados e 47 em pé — que utilizarão o coletivo a cada viagem.

Projetados pela empresa Neobus, os coletivos têm piso baixo, câmbio automático, cabine para o motorista, poltrona para pessoa obesa e outros três assentos diferenciados. Há ainda espaços reservados para cadeirantes e para cães-guia de deficientes visuais.

A parede ao lado do motorista está ligada a uma área privativa. Também há espaço reservado para propaganda com iluminação por led. As poltronas têm estofamento diferenciado, para proporcionar mais conforto ao passageiro.

Outra novidade é o padrão low entry (piso baixo), que permite embarques e desembarques mais rápidos e confortáveis por eliminar as escadas no acesso ao veículo.

O projeto dos corredores exclusivos para coletivos, os BRSs, prevê que, até 2014, toda a frota esteja renovada.

Foto Divulgação

Fonte da Matéria: http://extra.globo.com/

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Mega BRT da Neobus recebe Prêmio IDEA

O projeto Mega BRT da Neobus, encarroçadora de Caxias do Sul (RS), foi agraciado com o Prêmio IDEA/Brasil na categoria Prata/Transporte.

Promovido pela Associação Objeto Brasil, em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex Brasil), o prêmio é a instância local do International Design Excellence Awards (IDEA).

Trata-se da principal premiação de design dos Estados Unidos e uma das mais importantes do mundo. A solenidade de premiação aconteceu em São Paulo neste final de agosto e contou com a presença do Diretor de Engenharia da Neobus, Adelir Boschetti, do fundador da Smart Design, Davin Stowell, do Presidente da Neobus, Edson Tomiello, da Diretora da Associação Objeto Brasil, Joice Leal do Gerente de Design, Leônidas Fleith.

Projeto Mega BRT da Neobus recebe Prêmio IDEA/Brasil 2011. Trata-se da versão nacional da principal premiação do design nos EUA e uma das mais importantes do mundo

O Mega BRT é um projeto que expressa a evolução do mundo do ônibus no Brasil. Com design “100% exclusivo”, aposta na aerodinâmica e no efeito de percepção visual “trem bala”. São produzidos para circular no transporte público diretamente no chamado sistema BRT (sigla em inglês para Transporte Rápido por ônibus).

A estrutura viária para os BRTs possui características específicas sendo vias exclusivas para ônibus com configuração para rápido embarque e desembarque. O Mega BRT biarticulado, inclusive, é considerado “o maior ônibus do mundo”, com seus 28 metros de comprimento, 2,6 metros de largura, 2,20 metros de altura interna. A intenção da Neobus é oferecer um novo conceito em transporte coletivo urbano focado no conforto e prazer de viajar.

Sobre o Prêmio IDEA/Brasil, cabe ressaltar que ele já faz parte da história do design brasileiro. Num atestado de excelência sem precedentes no âmbito do design mundial, o Brasil foi o único país escolhido e autorizado a promover uma versão do prêmio IDEA Awards fora dos Estados Unidos.

O corpo de jurados é atualizado a cada ano conforme as tendências globais de design. Para o Gerente de Design, Leônidas Fleith, “o Prêmio IDEA/Brasil é considerado o mais importante do país e tem como objetivo promover e valorizar a excelência do design brasileiro, toda a família Neobus está de parabéns”.

*Via Adriano Frauches | Insider2

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Scania fornece 176 novos ônibus para melhorar mobilidade urbana

A partir de dezembro fará parte do sistema BRS (Bus Rapid Service – faixas exclusivas para circulação de veículos) do Rio de Janeiro, 176 ônibus fornecidos pela fabricante Scania. O objetivo dessa iniciativa é atribuir mais qualidade à mobilidade urbana do Rio.

Atualmente o estado possui três linhas de transporte rápido em circulação na zona sul da cidade, que garantem a economia de até 40% no tempo dos trajetos. Após a implantação, a velocidade média nos deslocamentos da região subiu de 13 km/h para 24 km/h.

“Esses veículos trazem um conceito inédito no Rio de Janeiro para o transporte urbano de passageiros, focado na maximização do conforto e da acessibilidade”, afirma Wilson Pereira, gerente executivo de vendas de ônibus da Scania Brasil.

As unidades que serão incorporadas ao BRS são do modelo K 230 4×2, com 12,5 metros de comprimento e piso baixo, utilizado para facilitar a entrada e saída dos usuários. O veículo possui 35 assentos, espaço dedicado para transporte de cadeirantes, e tem capacidade para 47 passageiros em pé.

Segundo a prefeitura, o Rio receberá mais de 20 corredores de BRS nos próximos anos.

Foto: Divulgação Scania

Matéria: http://www.brasilcaminhoneiro.com.br/

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Rio recebe novo conceito de ônibus

Sede da final da Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas de 2016, a cidade do Rio de Janeiro iniciou sua preparação para receber pessoas do mundo inteiro, pelo menos no que diz respeito ao transporte de passageiros. Nesta semana, a Scania firmou um acordo com o Grupo Breda Rio para fornecer 200 unidades do ônibus K 230 4x2, para alimentar o sistema BRS (Bus Rapid Service), em implantação na cidade.

De acordo com Wilson Pereira, gerente executivo de vendas de ônibus da Scania Brasil, 100 unidades já foram entregues, custando aproximadamente R$ 400 mil cada. “Esses veículos trazem um conceito inédito no Rio de Janeiro para o transporte urbano de passageiros, focados na maximização do conforto e da acessibilidade”, destacou Pereira.

Segundo as especificações da montadora, o K 230 possui 12,5 metros, piso baixo, e capacidade para transportar 35 pessoas sentadas e 47 em pé, além de espaço para cadeirantes.

Como este anúncio surgiu de última hora, a empresa não teve tempo de colocá-lo em seu estande na 3ª edição da Transpúblico. Mas os visitantes podem acompanhar a novidade, que recebeu carroceria da Neobus, a pouco metros do espaço reservado à Scania.

Atualmente, a capital fluminense conta com três linhas de transporte rápido em funcionamento na zona sul. Esse sistema opera com uma economia de até 40% no tempo das viagens, cuja velocidade média subiu de 13 km/h para 24 km/h. A prefeitura da cidade afirmou que 20 novos corredores nos próximos anos.

Feira

No evento que aconteceu no Transamérica Expo Center, em São Paulo, a marca sueca apresentou seus produtos voltados a atender o setores do transporte público e rodoviário. Estão expostos, além do K 230, os modelos K 270 6x2 de 15 metros e o K310 8x2/2 articulado com 20,30 metros de comprimento.

No Brasil, a companhia possui mais de 600 ônibus urbanos em operação. “Hoje, temos como o principal diferencial frente aos concorrentes trabalhamos junto com o cliente, sempre buscando desenvolver as melhores soluções dentro de suas reais necessidades”, concluiu o executivo da Scania.

Foto: Claudio Paz.

Fonte: http://www.transporteglobal.tk/

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