quinta-feira, 30 de setembro de 2010

Sócios de empresas de ônibus brigam na Justiça

Romilson Dourado
Viação Xavante está sendo alvo de uma batalha judicial envolvendo seu sócio majoritário, a Expresso São Luiz (representada por Umberto Pereira da Cruz Cardoso) e o acionista minoritário, Geraldo Quirino de Souza Junior. A Expresso São Luiz detém 62% das ações, enquanto Souza Junior possui apenas 15%. A briga se arrasta por mais de três anos, desde quando Souza Junior, conforme relatam os processos que tramitam na Comarca de Barra do Garças, vem se sustentando à frente da administração da empresa, graças a decisões concedidas por um juiz que hoje se encontra afastado do caso e responde à sindicância do Tribunal de Justiça por irregularidades.
"Expresso São Luiz pertence a Umberto Pereira e ao minortário Geraldo Quirino" A Expresso São Luiz permanecia não só afastado da administração, como também não recebia prestação de contas, dividendos e lucros. Tal situação perdurou até o último dia 3, oportunidade em que o Juiz de Direito, José Antônio Bezerra Filho, que substituiu o juiz que fora afastado do processo por decisão do Tribunal de Justiça do Estado de Mato Grosso, acatou ação de prestação de contas, com pedido de liminar, proposta pelo Expresso São Luiz;Segundo a advogada do Expresso São Luis, Meire Correia de Santana da Costa Marques, "com essa liminar se restabelece a justiça e a lógica, pois é injusto e absurdo que o sócio majoritário, detentor de 62% das cotas, permaneça afastado da administração da sociedade, a mercê do sócio minoritário, com quem mantém litígio que resultou em vários processos judiciais"
"Viação Xavante é alvo de briga jurídiciaria a situação, afirma a advogada, se mostra ainda mais grave "quando se sabe que esse sócio minoritário vinha se mantendo na administração exclusiva da sociedade por medidas judiciais emanadas de órgão julgador considerado suspeito pelo Egrégio Tribunal de Justiça". Aliás, acrescenta ela, "essa acertada decisão do Tribunal de Justiça tornou desnecessárias medidas mais extremas, porque a gravidade do caso exigia, inclusive, possível invocação do Conselho Nacional de Justiça". Ela se refere ao fato de que existia até mesmo decisão determinando que a Expresso São Luiz se eximisse interpelar o sócio minoritário. "Ou na forma explicita da decisão, molestar o administrador Geraldo Quirino, que podia administrar a empresa da forma que lhe aprouvesse", explica ela.
Os atos de Geraldo Quirino de Souza Junior, relatou uma das peças processuais contidas em um dos processos, geraram "estranheza e suspeitas, desde a não prestação de contas, a não implementação dos atos de interesse da sociedade (como, por exemplo, formalizar as transferências das cotas antes referidas, por meio das devidas alterações contratuais), sem falar no absoluto desinteresse em corrigir a situação ilegal gerada com o exercício isolado da gerência por parte dele, em afronta ao contrato social da empresa." As petições do Expresso São Luiz noticiam a realização de assembléias sem a convocação do sócio majoritário.
A advogada Meire da Costa Marques informou ainda que o seu cliente reassumiu imediatamente o assento na cadeira da administração, sendo que a primeira atitude foi realizar uma auditoria rigorosa na empresa, pois, afinal, estava afastado há muito tempo. "A Expresso São Luiz quer demonstrar sua lisura e não vai admitir a responsabilidade por nenhuma possível irregularidade deixada pelo acionista minoritário", Afirmou, ainda que, "essa disputa judicial não terá reflexo algum nos serviços prestados pela empresa".
A Viação Xavante é uma das maiores companhias de transporte rodoviário de passageiros e cargas do Centro-Oeste. Ela tem rotas para mais de 50 cidades em Mato Grosso, Goiás e Distrito Federal. Ela opera há quase 40 anos. Desde 1996 a Xavante tem o controle acionário da Expresso Satélite Norte, empresa que atende hoje a seis estados: Mato Grosso, Goiás, Tocantins, Maranhão e Ceará.

http://www.rdnews.com.br/

CRISE NA BUSSCAR: Venda de unidade pode dar novo gás

Cinco propostas pela Tecnofibras, pertencente ao grupo, estão em análise...
O mês de outubro será decisivo para o grupo Busscar. Estão previstos três acontecimentos que podem ditar o futuro da fabricante de carrocerias de ônibus: o pagamento do 13° salário de 2009, a retomada da produção e a venda da unidade Tecnofibras, atual TSA.
Se confirmado, o negócio é considerado o primeiro passo rumo à saída para a crise que se arrasta desde 2008. Segundo o membro da comissão de trabalhadores da Busscar, João Luis Vieira, um grupo de empresários esteve ontem na Tecnofibras para fazer uma avaliação.
– A consultoria Virtus, responsável pelas negociações, recebeu cinco propostas para a compra. Os interessados serão conhecidos no dia 8, quando será escolhida a melhor opção.
A empresa joinvilense não se manifestou sobre o assunto. A consultoria usa um sistema chamado data-room, no qual a vendedora disponibiliza, em um ambiente físico ou virtual, documentos e informações para os compradores interessados.
– A venda da Tecnofibras deve ser finalizada até o 30 de outubro, para que em novembro possa ser retomada a produção na fábrica – afirma o presidente do Sindicato dos Mecânicos, João Bruggmann.
Com a operação, o grupo Busscar espera conseguir pelo menos R$ 60 milhões. O valor seria usado para pagar os cinco meses de salários atrasados, além de produzir as carrocerias destinadas ao projeto Guatemala, que envolve mais de 1,3 mil ônibus. Segundo Vieira, a empresa afirma que, em novembro, espera estar produzindo ao menos seis ônibus ao dia.
Para isso, quer incentivar os funcionários para que eles fiquem. Hoje, a Busscar conta com aproximadamente 1,6 mil funcionários, mas precisaria de 1,2 mil trabalhando em dois turnos para retomar a produção, segundo dados do sindicato.
O presidente do sindicato explica que os funcionários vão precisar ter paciência. Mesmo que a Tecnofibras seja vendida, especula-se que serão necessários quatro meses para que os atrasos de salário sejam resolvidos.
Para pagar parte do 13º de 2009, a empresa espera receber R$ 2,4 milhões da alienação de três terrenos do grupo até amanhã.
Tecnofibras
- Data da fundação: 1978
- Número de funcionários: 1.000
- O que produz: peças e acabamentos em plástico reforçado com fibra de vidro fornecidas tanto para a Busscar quanto para montadoras.
Joinville
http://www.clicrbs.com.br/diariocatarinense

Irizar entre as 150 Melhores

Pelo terceiro ano consecutivo, a Irizar consta entre as 150 Melhores Empresas Para Você Trabalhar segundo o Guia Você S/A e Exame.
A Irizar recebe uma vez mais o reconhecimento da gestão diferenciada de pessoas e às boas práticas aplicadas no ambiente de trabalho.
Este reconhecimento é conseqüência dos valores da empresa baseado em uma administração horizontal e na valorização do capital humano, por meio de ferramentas como plano de desenvolvimento profissional e de retenção de seus talentos.
IRIZAR BRASIL Ltda Rodovia Marechal Rondon Km 252,5
CEP: 18607-810 BOTUCATU
SP-BRASIL
Tel.: +55 - 14 3811 8000
Fax: +55 - 14 3811 8001
E-mail: posvenda@irizar.com.br
Web.: http://www.irizar.com.br/

Projeto torna obrigatório uso de vidros reflexivos em ônibus

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6890/10, da deputada Maria Lúcia Cardoso (PMDB-MG),que torna obrigatório o uso de vidros reflexivos em veículos de transporte coletivo. A proposta altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97). A regulamentação da medida será feita pelo Conselho Nacional do Trânsito (Contran). A deputada já havia apresentado projeto semelhante em 2008, que foi arquivado.
Os vidros reflexivos, produzidos à base de óxidos metálicos, refletem os raios solares sem prejudicar a visibilidade dos motoristas. Esse tipo de vidro, segundo Maria Lúcia Cardoso (PMDB-MG), tem sido cada vez mais utilizado pela construção civil por contribuir para a redução da temperatura das edificações e, consequentemente, gerar economia de energia com aparelhos de ar condicionado.
Redução de temperatura
Para Maria Lúcia Cardoso, os vidros reflexivos podem ser aproveitadas em ônibus para melhorar o conforto térmico. Ela acredita que o uso de ar condicionado nesses veículos, apesar de também oferecer conforto aos passageiros, tem um preço elevado e aumenta o consumo de combustível, causando danos ambientais.
Tramitação
A proposta, que tramita em caráter conclusivoRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário., será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
Íntegra da proposta:
PL-6890/2010
Reportagem - Adriana Resende/NA
Colaboração - Laís Braz
http://www2.camara.gov.br/

quarta-feira, 29 de setembro de 2010

Ônibus é principal mídia para o Salão de Paris

Escrito por LUÍS PEREZ, de Paris.
Anúncios em jornais, revistas, rádio e TV? Sim, eles existem. Mas a forma mais visível de ficar sabendo do Salão de Paris, que estará aberto ao público de sábado (2) até 17 de outubro são os "bus doors", ou seja, propaganda ambulante nos ônibus que circulam por Paris. Interpress Motor parou em um ponto de ônibus no boulevard Saint-Germain, uma das principais vias da cidade.
Em dez ônibus que passaram, sete exibiam o cartaz com a inscrição: "2010 Paris: Mondial de l’Automobile", com o mote "o futuro, agora". É de fato a forma mais visível de ficar sabendo do salão. Não é preciso ligar TV ou rádio ou mesmo comprar nenhuma publicação. Basta estar nas ruas, o que, para turistas, não é nada difícil.
com cartazes que anunciam o Salão de Paris
De 2 a 17 de outubro, o Salão de Paris fica aberto ao público das 10h às 20h. Nos dias 7 e 14, o horário é estendido até 22h. A entrada custa 12 euros para adultos a partir de 18 anos. Menores de 10 anos não pagam e de 10 a 17 anos, bem como estudante, pagam 6 euros. Grupos a partir de 15 pessoas desembolsam 10 euros.
Aos 112 anos e já em sua 79ª edição, a mostra reunirá 332 expositores de 21 países. Paris, nos anos pares, reveza como o maior salão europeu com Frankfurt, nos anos ímpares. Mas o salão francês continua o maior em número de visitantes – em 2008 recebeu cerca de 1,5 milhão de visitantes. Costumam se credenciar 13 mil jornalistas de cem países para acompanhar dezenas de apresentações mundiais.

Estande da Iveco, em Hannover, lembra a obra de Leonardo da Vinci

Com o tema do espaço inspirado no grande gênio italiano Leonardo da Vinci, no centro do estande foi reproduzida a imagem “Homem de Vitruvio”
Texto: Rodrigo Samy
Fotos: Divulgação
 A Iveco montou um estande que surpreendeu o público presente na abertura do 63º IAA - Salão Internacional do Transporte, em Hannover, Alemanha. Com o tema do espaço inspirado no grande gênio italiano Leonardo da Vinci, no centro do estande foi reproduzida a imagem “Homem de Vitruvio”, famoso desenho do artista, que, numa livre adaptação da Iveco, interliga todos os veículos da marca expostos no evento. A feira internacional, a maior do mundo no segmento, será realizada até o dia 30 de setembro.
Com o “Homem de Vitruvio”, da Vinci quer mostrar a harmoniosa perfeição do corpo humano, que enquadra as formas geométricas regulares por excelência: o círculo e o quadrado. A escolha do desenho pela Iveco representa uma metáfora que descreve um paralelo com a estratégia da fabricante que sempre coloca o homem, na figura do cliente, no centro de sua atividade. Desde o projeto de um veículo até a sua venda; desde o Pós-Venda até a assistência técnica numa concessionária.
Além do “Homem de Vitruvio”, outros desenhos famosos de Leonardo da Vinci estão reproduzidos fielmente em todo o espaço da marca. Nas paredes do estande aparecem algumas das máquinas que da Vinci criou de forma experimental, como a bicicleta e o parapente, que viraram realidade séculos depois.
Leonardo lutou a vida toda para tornar realidade as suas criações. É também nesse sentido que a estratégia inspirada no cientista se encaixa com o slogan da Iveco em Hannover: “Transformando inovação em realidade”.
Um slogan que explica-se pela participação da Iveco no IAA de 2008, quando a empresa apresentou como projetos inovadores para o futuro os veículos elétricos e híbridos. Em 2010, eles já estão convertidos em realidade e presentes no estande com as marcas de alguns clientes europeus, pois estão em operação e sendo testados em várias condições de aplicações de transporte.
Novidades
Dentre os veículos que a Iveco expõe no Salão de Hannover, a grande atração é o ônibus Citelis híbrido, de 12 metros, que utiliza uma dupla tração diesel/elétrica que pode reduzir as emissões em até 30%.

Afetado pela crise, mercado de ônibus ensaia recuperação e almeja crescimento com eventos esportivos

Texto: Fernando Miragaya / Auto Press
Fotos: Afonso Carlos/Carta Z Notícias
O mercado de ônibus brasileiro nunca apresentou uma grande pujança comercial. Em épocas de fartura, se mostra um setor bastante estável. Em meio a turbulências econômicas, ao contrário, torna-se muito suscetível. A crise iniciada no final de 2008, por exemplo, ainda está fresca na memória dos fabricantes, mas também já não provoca pesadelos. Depois de registrar 22.566 unidades vendidas em todo o ano passado e uma queda de 16% na comparação com 2008, o segmento já registra 18.533 unidades nos primeiros oito meses deste ano. Um desempenho 30% superior ao mesmo período de 2009. Mas enquanto as projeções para 2010 apontam para 30 mil unidades, os fabricantes estão de olho no futuro. A Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016 fazem os executivos se animarem, além da própria economia brasileira.
Os próximos eventos esportivos, sem dúvida, vão alavancar as encomendas para o setor. Tanto que a maioria dos fabricantes já foca em chassis para os chamados BRTs – Bus Rapid Transport –, sistemas de corredores de ônibus que serão implantados em pelo menos 10 das 12 cidades-sedes do Mundial de Futebol de 2014. As projeções apontam para um incremento de vendas entre 20% a 30% no período até 2016. “Não imaginamos ganhar menos do que 40% dos negócios de BRT que vão acontecer”, avisa Luís Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus América Latina. A concorrente Mercedes-Benz, por exemplo, já articula seus negócios de olho na Copa. “Fazemos assessoria para os órgãos gestores e autoridades públicas, auxiliando na implantação dos sistemas BRTs, além de consultorias no desenho das estações e corredores e auxílio e captação dos colaboradores”, explica Edgard Bertini, engenheiro de Transportes da marca alemã.
A questão da infra-estrutura também anima os fabricantes. Afinal, tais eventos vão demandar, além de um sistema BRT, ônibus de suporte para fretamento e movimento de atletas, delegações, torcedores. Para os Jogos Olímpicos no Rio de Janeiro, por exemplo, são esperadas grandes demandas por ônibus de turismo e microônibus. “O turismo vai ser bastante explorado e as obras de infra-estrutura devem proporcionar um grande incremento na produção, principalmente entre 2012 e 2013”, prevê Paulo Corso, diretor comercial para mercado interno da Marcopolo, uma das principais encarroçadoras de ônibus do país.
O turismo, inclusive, pode incrementar o segmento de rodoviários, nicho de mercado, aliás, que sofre um marasmo ainda maior. Atualmente, mais de 85% dos chassis vendidos no país são urbanos. Mas até nesse ponto o mercado aguarda por dias melhores. É que, entre 2011 e 2012, as concessões de linhas intermunicipais passarão por um processo licitatório em todo o país, o que deve provocar uma renovação de frota, muito aguardada pelas montadoras. Isso pode fazer com que o mercado de ônibus rodoviário passe dos atuais 15% para até 25% do total de vendas. “As linhas interestaduais e internacionais estão prestes a entrar em uma concorrência. Enquanto isso não acontece, se investe o mínimo necessário nesta parte”, reconhece Agnaldo Mariano, gerente nacional de vendas da Mercedes-Benz.
Só que estas previsões otimistas não têm suas fichas depositadas apenas na Copa ou nas Olimpíadas. Além de projetos como o Caminho da Escola – programa do Governo Federal que financia veículos para o transporte escolar –, o bom momento econômico pelo qual passa o país também provoca expectativa. O crescimento das cidades, na opinião dos executivos, vai exigir novos sistemas de transporte que passam obrigatoriamente pelo ônibus. “O mercado de ônibus vai crescer muito em função da economia nos próximos dois anos. As indústrias estão se descentralizando, indo para outras cidades. Os sistemas de pequenas e médias cidades vão melhorar e alavancar vendas nos próximos três anos”, torce Antonio Camarozammo, diretor de vendas da MAN Latin America, que controla a Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Instantâneas
# No ano, a Mercedes-Benz domina o mercado total de ônibus no Brasil, com 53%, seguido da MAN, com 27%, e da Agrale, com 13%. A Scania tem 2,7%, a Volvo, 1,6% e a Iveco, 1,4%.
# Em janeiro de 2012 os motores de ônibus terão de atender às normas de emissões Euro 5.
# Os negócios internacionais da Marcopolo estão concentrados nos modelos rodoviários: 56%.
# A Volvo prevê uma demanda de 3 mil a 5 mil unidades de chassis só para atender aos sistemas BRTs em 10 cidades para a Copa. Para São Paulo, contudo, a expectativa é por algo entre 6 mil e 10 mil unidades.
# Os primeiros chassis com a marca MAN devem ser lançados a médio prazo e atenderão ao segmento rodoviário de longa distância. Atualmente, a MAN utiliza a marca Volkswagen.
# A produção total de ônibus no ano soma 22.289 unidades – 40% a mais que o mesmo período de 2009 –, com 9.092 unidades exportadas – 51% a mais.
Novidades à força
O mercado de ônibus registra um ou outro lançamento esporádico nos últimos anos. Só que uma renovação de frota forçada vai acontecer a partir de 2012. Assim como no segmento de caminhões, o mercado de ônibus vai ter de atender também às normas de emissões Euro 5. “Apesar de o mercado estar bastante aquecido, não houve ainda a necessidade ou uma demanda que justificasse um novo chassi. Em breve, serão apresentados os novos motores que cumprem o Euro 5”, adianta Agnaldo Mariano, gerente nacional de Vendas da Mercedes-Benz.
Com isso, as montadoras, é claro, já investem nos propulsores eletrônicos, mais eficientes. Para o ano que vem, são aguardados, pelo menos, 20 lançamentos, entre chassis e motores. “Vamos ter mudanças tecnológicas que vão forçar uma nova série de produtos. O Euro 5, por si só, vai gerar novidades”, prevê Luís Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus América Latina.

http://www.webmotors.com.br/

CASO BUSSCAR 13º pode ser pago até sexta

Enfim uma boa noticia (13º pode ser pago até sexta)??????
Até o final da semana, a Busscar Ônibus pretende pagar parte do 13º de 2009. Para isso, a empresa aguarda receber pouco mais de R$ 2,4 milhões relativos à alienação de três terrenos do grupo, localizados na zona Sul da cidade.
Toda a documentação necessária para a liberação dos recursos já foi assinada e entregue ao Bic Banco, que deve depositar o dinheiro na conta da fabricante de carrocerias até amanhã.
“Podem ser necessárias 48 horas para a liberação dos recursos aos funcionários. A nossa esperança é de que o pagamento seja feito até sexta-feira”, afirma o presidente do sindicato, João Bruggmann.
A segunda parcela do 13º deve ser paga no dia 10 de outubro, quando o restante do valor – cerca de R$ 4 milhões – deve ser liberado. Na mesma época, a empresa poderá retomar a produção. Para isso, vai investir R$ 1,5 milhão em matéria-prima para finalizar 25 carrocerias na linha de produção.

Cummins oferece curso administrativo para 25 jovens

Participantes integram Programa Jovem Cidadão, existente desde 2004.
Marcelo de Paula, AB

A Cummins iniciou um curso extracurricular de capacitação na área administrativa para 25 jovens, que desde março deste ano participam do Programa Jovem Cidadão, existente na empresa desde 2004.
O curso teve início na segunda quinzena de setembro e acontece todas as terças e quintas-feiras, das 7h15 às 10h15, no Centro Comunitário da Cummins, em Guarulhos, SP. A previsão de término é fevereiro de 2011 e nesse período (total de 120 horas/aula) os alunos terão informações sobre marketing pessoal, proatividade, empreendedorismo, empreendedorismo corporativo, cooperação, criatividade, comunicação, assertividade, motivação, liderança, ética, entre outros.
Os pré-requisitos para ingressar no programa são cursar o ensino médio da rede pública estadual, já que se trata de um projeto do Governo do Estado de São Paulo, e ter entre 16 e 21 anos. Os participantes cumprem carga horária de seis horas diárias na empresa em diversas áreas. Além da bolsa auxílio, são oferecidos aos jovens outros benefícios como refeição, transporte, cesta básica e um curso.

http://www.automotivebusiness.com.br/

Detro fiscaliza transporte intermunicipal

por: Rafael Seabra
Fiscais do Departamento de Transportes Rodoviários (Detro) realizaram na manhã desta segunda uma operação para coibir o transporte irregular em terminais rodoviários do estado. Em Friburgo, dois ônibus foram atuados e um coletivo apreendido.
Em todo o estado, 116 ônibus foram multados e 75 apreendidos. A operação “ Legal tem que ser legal” foi realizada em 19 terminais rodoviários, das 6h às 18h. Na rodoviária Novo Rio foram registradas 18 infrações e quatro apreensões, enquanto no terminal Menezes Cortes (Castelo) os fiscais encontraram irregularidades em seis coletivos que foram infracionados e apreendidos. No terminal Américo Fontenelle (Central do Brasil) foram computadas treze infrações e dez apreensões. As multas variam de R$ 428,76 e R$ 1.937,20.
Em Petrópolis, os fiscais do Detro registraram cinco infrações e apreensões. Em Itaperuna foram quatro infrações e três apreensões. Nas cidades de Teresópolis, Volta Redonda e Resende nenhum coletivo foi autuado.
A Auto Viação 1001 foi a empresa que apresentou o maior número de ocorrências, seguidas pela Rápido Macaense e Auto Ônibus Fagundes. A má conservação dos veículos, a falta de selo de vistoria e documentação irregular foram às principais falhas encontradas pelos fiscais

Sindicato de empresas de ônibus apresenta projeto de BRT para Prefeitura de Natal e governo do RN

Sistema semelhante ao de Curitiba é opção ao caro
Veículo Leve sobre Trilhos

Crédito: Cyro Souza

O Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Natal (Seturn) está fazendo uma nova aposta para melhorar o sistemas que interliga as linhas de ônibus da capital, com a implantação do BRT (Bus Rapid Transit), uma modalidade de organização das vias de transporte público diferente da que é adotada atualmente no Rio Grande do Norte.
O BRT chega para substituir o projeto de implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), sistema que vem sendo discutido em Natal já faz dois anos. De acordo com a Secretaria de Mobilidade Urbana, a implantação do VLT seria cara demais, não apenas quanto ao valor do maquinário, mas também quanto às obras de instalação dos trilhos por toda a cidade.
No caso do BRT, o Seturn está tentando repetir a mesma experiência feita em Curitiba nos anos 60 e que rendeu aos paranaenses um dos melhores transportes públicos do país. Essa necessidade nasce principalmente das dificuldades que Natal poderá enfrentar na locomoção de torcedores para a Arena das Dunas em 2014. Como havíamos destacado em posts anteriores, a cidade precisará de uma ampliação na sua frota de ônibus, assim como no número de linhas que cruzam a capital potiguar devido ao futuro crescimento de sua população, fato agravado pela realização dos jogos.
As empresas de ônibus vêm manifestando há algum tempo sua insatisfação com a não inclusão de suas visões e propostas no planejamento das estratégias do poder público para o Mundial de 2014. Dessa maneira o sindicato preferiu lançar por conta própria a proposta para a Prefeitura e o Governo Estadual de realizar uma readaptação do pensamento do transporte coletivo natalense e contratou uma equipe de consultores, que fez uma analise do sistema local para criar novas soluções.
A implementação do BRT não passa apenas pela implementação dos novos ônibus, mas também pela criação de um novo plano de transportes, com abertura de corredores exclusivos para ônibus nas principais avenidas. De acordo com o diretor de comunicação do Seturn Augusto Maranhão, o custo de implantação do BRT chega a ser 90% mais barato que o outro sistema.
No entanto, Maranhão ressalta a falta da realização de audiências públicas para discutir o tema da mobilidade urbana. “Temos que ter as audiências junto ao poder público, à UFRN, aos conselhos comunitários etc. Acho que o Seturn, por sua experiência, teria muito a acrescentar”, disse. O diretor, que também é dono de uma das maiores empresas de transporte da cidade, foi além ao comentar os benefícios de sediar um Mundial ao afirmar que “o grande legado para Natal será na mobilidade urbana. O resto é elefante branco”.

Prefeito anuncia extinção de concessão das empresas de ônibus sob intervenção e anuncia nova licitação para o setor...

Extraído de: Prefeitura de Pretópolis
O prefeito de Petrópolis, Paulo Mustrangi, ao lado do secretário Chefe de Gabinete, Carlos Abenza; do Procurador do Município, Henry Grazinoli; e do presidente da Companhia Petropolitana de Trânsito e Transporte (CPTrans), Orlindo Pozzato, concedeu entrevista coletiva à imprensa na tarde de hoje, 27 de setembro, para anunciar a extinção do contrato das empresas de ônibus sob intervenção Autobus, Esperança e Petrópolis e abertura de licitação para concessão do serviço de transporte coletivo do município. A medida foi tomada a partir do relatório conclusivo da intervenção, que também será encaminhado ao Ministério Público e ao Tribunal do Contas do Estado (TCE).
O decreto de extinção dos contratos será publicado amanhã (terça-feira) no Diário Oficial do Município. Entre as questões verificadas no relatório de intervenção das empresas está a frota vencida, e a falta de condições econômicas e financeiras destas empresas para prestar um serviço de qualidade à população.
Durante o processo de licitação, os interventores continuarão nas empresas de ônibus para que o sistema não pare, mas é importante ressaltar que a população ainda precisará ter calma, já que a renovação de frota e a implantação do novo sistema de transporte ocorrerão com o fim do processo de licitação.
"É importante todos entenderem que a intervenção se deu em abril, porque detectamos que no prazo de 15 dias as empresas entrariam em colapso, iriam parar. Encontramos uma situação de inadimplência nas empresas, pagamentos de FGTS, de salários e de fornecedores atrasados, frota sucateada e vencida. O contrato das empresas foi renovado em 2006, por 10 anos, sem a realização de licitação ou exigência de renovação de frota e melhoria do serviço prestado. Foi por isso que chegamos a esse caos que a população está sofrendo hoje. Essa foi uma decisão difícil de ser tomada, envolveu questões técnicas, administrativas e todo um trabalho de apuração por parte dos integrantes da comissão de inquérito responsável pela apuração dos fatos nas empresas. Chegamos a esta decisão porque a população precisa de um transporte decente, com uma tarifa justa. Queremos que o povo tenha acesso a um transporte de qualidade e que o próximo prefeito possa receber uma boa herança no setor, e não essa situação caótica que eu herdei", declarou o prefeito Paulo Mustrangi.
Novo sistema de transporte funcionará em Petrópolis
Com o novo sistema de transporte que será implantado no município, que envolverá um esquema de freqüência de ônibus (em vez de horário como ocorre atualmente); implantação de linhas interbairros e pontos de transferência para descentralização dos ônibus e redução do trânsito no Centro, Petrópolis voltará a ter um sistema de transporte de qualidade.
"O processo licitatório já está sendo preparado. É uma licitação complexa que envolve o reestudo que a CPTrans está fazendo para melhorias no sistema e para que não ocorra monopólio, já que a diferença será no serviço prestado. Assim, o próprio usuário vai decidir o melhor serviço para ele. As empresas que estão fora da intervenção também vão ter que se adaptar à nova realidade que está por vir. Vamos valorizar os corredores dos bairros para que as pessoas possam se deslocar com mais conforto e segurança. Este processo só tende a avançar. Petrópolis é uma cidade conhecida mundialmente e precisa de um transporte eficiente para a população e para os turistas, principalmente nesse momento em que se aproximam os jogos olímpicos.", declarou o prefeito.
Bilhete eletrônico é a chave do novo sistema
O atual governo municipal iniciou o processo de mudança no sistema de transporte no ano passado com o fim do confinamento no Terminal Alto da Serra, seguido da implantação do bilhete eletrônico e da abertura do Terminal Centro.
A implantação do bilhete eletrônico permitiu, de forma pioneira, a integração aberta - fora dos terminais. Essa medida foi de tal importância que está sendo peça chave para a mudança que ocorrerá no sistema de transporte. A partir do bilhete eletrônico, está sendo possível constituir uma planilha do itinerário do usuário do sistema de transporte coletivo.
"O usuário será levado de forma confortável e rápida para onde ele precisa ir. Hoje a pessoa precisa vir ao Centro para se deslocar para outro bairro, perdendo tempo e sendo um itinerário desnecessário. Isso vai deixar de existir", declarou o prefeito Paulo Mustrangi.
Medidas no trânsito vão acompanhar melhorias no transporte
Para que o novo processo do sistema de transporte seja efetivo, ele precisa ser acompanhado de mudanças no trânsito. A CPTrans vem reestruturando o trânsito do município, que acabou sofrendo grandes complicações após o estreitamento da Rua do Imperador sem a preparação de outras vias, a redução do número de vagas de rotativos e com a falta de medidas efetivas para melhoria do trânsito ao longo dos anos.
Medidas pontuais estão sendo realizadas para amenizar os problemas de trânsito e estas só estão no início, já que por anos a cidade ficou sem investimentos, ações e projetos para o setor. Por isso, a CPTrans vem realizando estudo que incluem a retirada dos quebra-molas em substituição das lombadas eletrônicas, áreas de escape para reduzir as retenções no trânsito que é o projeto Faixa Livre que será implantado em todo o município.
A volta da mão dupla nas principais vias do município como ocorreu com a Avenida Ipiranga e será realizada na Rua Silva Jardim, Rua Washington Luís, entre outras vias, a realocação dos radares também faz parte do processo de reestruturação do trânsito. Faixas exclusivas para ônibus serão implantadas, sendo o primeiro teste no início do próximo mês na Rua Souza Franco (conhecida como Rua da Feira), assim como novas vagas de estacionamento rotativo.
A CPTrans otimizou a parada dos ônibus colocando as linhas de um mesmo corredor no mesmo ponto ou próximo a ele, e dentro de seu percurso. Essa medida, além de facilitar a vida dos usuários, também reduziu o trânsito das ruas no entorno do Terminal Centro. Com a mudança, a CPTrans já conseguiu reduzir em 165,770 Km/dia o percurso das linhas nas ruas do entorno do Terminal Centro.

terça-feira, 28 de setembro de 2010

MANIFESTO CONTRA A UNIFORMIZAÇÃO VISUAL DOS ÔNIBUS DO RIO DE JANEIRO

To: Secretaria de Transportes do Estado do Rio de Janeiro Nós, abaixo assinados, manifestamos o nosso repúdio com o projeto de uniformização visual adotado pela Prefeitura do Rio de Janeiro, na pessoa do sr. Eduardo Paes, além de nosso desejo de ver a medida definitivamente cancelada.
A uniformização visual, além de fazer parte de uma lógica administrativa baseada na concentração de poderes da Secretaria de Transportes, irá prejudicar seriamente os passageiros, que, com muita frequência, poderão embarcar em ônibus errados, perdendo muito tempo, ou mesmo dinheiro, uma vez que o Bilhete Único conta com limite de horário nas viagens em mais de um ônibus.
Consideramos inútil qualquer campanha de esclarecimento, uma vez que o visual padronizado, de qualquer maneira, irá confundir os passageiros, principalmente idosos, gestantes e deficientes físicos, sem falar da maioria da população pobre, sobretudo de cidades vizinhas ao Rio de Janeiro, que se utilizam dos ônibus municipais da capital fluminense.
Além do mais, muitos passageiros não terão tempo nem paciência para memorizar o esquema da padronização visual, o que representará sérios danos aos passageiros, provando que o esquema é impopular e, tendo sido feito à revelia da população, é TOTALMENTE CONTRÁRIO ao interesse público.
O Rio de Janeiro é internacionalmente famoso por sua diversidade visual nos ônibus, acabar com ela é acabar com um dos grandes atrativos turísticos da cidade, além de eliminar tanto o útil quanto o agradável no sistema de transporte coletivo.
Por isso, a uniformização visual dos ônibus irá causar impacto negativo até mesmo nas autoridades estrangeiras e nos turistas, e estes correrão também o risco de embarcar em ônibus errados, o que pode influir negativamente na imagem da Cidade Maravilhosa no exterior.
Defendendo que no sistema de transporte coletivo não podem prevalecer os interesses de tecnocratas, políticos e empresários, mas de passageiros e rodoviários que vivem concretamente o cotidiano dos ônibus no Estado do Rio de Janeiro, assinamos o referido manifesto.

Sincerely,

CLIQUE ABAIXO :
Obrigado a todos...

Brasil é estrela do Grupo MAN

Presidente mundial destaca operação brasileira durante o IAA. 


Paulo Ricardo Braga, de Hannover
Georg Pachta-Reyhofen, presidente mundial da MAN, fez um balanço otimista dos resultados da empresa durante reunião com jornalistas no IAA, nesta quinta-feira, 23, em Hannover. Ao lado de Roberto Cortes, presidente para a América Latina, ele não poupou elogios à operação brasileira, que considera ‘uma estrela do grupo’.
Nos primeiros seis meses do ano o grupo registrou receita de € 4,82 bilhões proveniente das áreas de veículos comerciais, com um avanço de 32% sobre o mesmo período de 2009. A MAN Latin America, sob o comando de Roberto Cortes, faturou € 1,4 bilhão de abril a dezembro de 2009 (quando a VW CO já estava integrada à corporação) e aparece agora no organograma da empresa ao lado da MAN Nutzfahrzeuge, com sede na Alemanha, que teve receita de € 6,4 bilhão no ano passado.
O grupo tem participação de 25% na chinesa Sinotruk e de 17,4% na Scania.
Pachta-Reyhofen disse que haverá consolidações entre os players que atuam no segmento de veículos comerciais mas deixou claro que a preocupação atual do grupo é a consolidação de suas operações, com foco nos países do BRIC e desenvolvimento de um portifólio global.
Outros desafios no planejamento são o avanço no portifólio de ônibus, foco na eficiência do transporte e sinergia nas compras globais. A empresa pretende, ainda, vender seus motores a outros fabricantes de veículos.
Não faltam justificativas para a MAN valorizar a operação brasileira, centrada em Resende, RJ. Considerando os caminhões acima de 5 toneladas, a marca Volkswagen Caminhões, que pertence à MAN, deteve 30,5% do mercado local este ano, até final de agosto. As vendas não param de crescer a cada trimestre, desde o primeiro de 2009, quando foram emplacadas 7.482 unidades. No segundo trimestre deste ano o número subiu para 14.296 unidades, que será batido facilmente de julho a setembro.
Enquanto as vendas de caminhões e ônibus até final de agosto somaram 44.822 unidades, a produção chegou a 45.494 unidades, superando em 65% os números relativos ao mesmo período de 2009. A fábrica de Resende opera com três turnos de trabalho e ganhará mais espaço para trabalhar com a criação do parque de fornecedores a seu redor, com a presença já assegurada da ArvinMeritor, Maxion e Randon, junto com a BBS Logistic. 
No segmento de ônibus, a marca VW CO respondeu por 26,1% no mercado brasileiro de janeiro a agosto. A marca tem na carteira de pedidos 4 mil ônibus do programa de ônibus escolares para os próximos anos.
Já nas exportações de caminhões acima de 5 toneladas a MAN respondeu por 29,7% dos embarques realizados este ano até agosto.

http://www.automotivebusiness.com.br/

Caio Induscar lança nova carroceria

Novidade será apresentada em “Encontro de Empresas”.

Marcelo de Paula, AB


A encarroçadora de ônibus Caio Induscar apresentará, durante o 11º Encontro das Empresas de Fretamento e Turismo, em Atibaia, São Paulo, a carroceria ‘Solar’, indicada para fretamento e turismo. Segundo a empresa, o novo modelo tem a maior largura da categoria, 2.600 mm, o que proporciona mais espaço para movimentação no interior do veículo e, consequentemente, mais conforto.
As poltronas são reclináveis e têm 1040 mm de largura. O apoia braço é padrão para todas as poltronas, sendo o do meio compartilhado. O design contempla padrão com divisória em vidro colado duplo, com isolamento sonoro e térmico.
Entre os opcionais, estão ar-condicionado, bagageiro com proteção de mala, calefação, calotas, anteparos em substituição da divisória total, monitor de vídeo, porta-copo, porta-pacote com detalhe em vinil, relógio digital, sanitário, tanque de combustível de 400 litros e comissaria.

http://www.automotivebusiness.com.br

segunda-feira, 27 de setembro de 2010

Impacto da produção na economia divide setores

Patrícia Comunello
FREDY VIEIRA/JC
A maior parte  da fatura externa da Marcopolo é gerada fora e depois nacionalizada
A maior parte da fatura externa da Marcopolo é gerada fora e depois nacionalizada
O câmbio desvalorizado, que gera arrepios a industriais exportadores e vitamina importações de manufaturados, é o epicentro de um debate longe de consenso entre entidades setoriais e especialistas: o Brasil vive uma desindustrialização? Números de produção e emprego aquecidos pelo crescimento interno esvaziam este risco. Por enquanto.
A montadora gaúcha de ônibus Marcopolo sempre foi uma grife da face made in Brazil da balança comercial. E continua, só que 80% das unidades que a marca coloca no mercado internacional são feitas em oito fábricas situadas fora do Brasil e em três continentes - América, África e Ásia. Em vez de captar dólares vendendo os veículos, hoje a maior parte da fatura externa é gerada fora e depois nacionalizada. Com isso, 4 mil dos 14 mil empregados da companhia, que projeta receita líquida de R$ 2,8 bilhões em 2010, 30% acima da de 2009, movem as plantas do exterior. Um caso típico de exportação de empregos, mesmo que em família. Sem contar as vagas geradas nos fornecedores de peças e matérias-primas na Argentina, no México, na Colômbia, no Chile, na África do Sul, na Índia e no Egito.

Depois de 30 anos operando no mercado internacional, a montadora mudou sua estratégia, traduzida pela migração da produção, para não perder mercado ante um  câmbio desvalorizado em até 20%. “O Brasil não é mais competitivo”, justifica o diretor de Relações com Investidores da montadora, Carlos Zignani.

A medida está no volume: a marca fabricará fora do País 9,5 mil dos 26,5 mil ônibus projetados para este ano. Mas nem assim a empresa evitou um recuo na fatia externa do negócio, que caiu de 45% para 30%. “A boa notícia é que estamos crescendo internamente. A alta do volume local será de 40% ante 30% do estrangeiro”, demarca o executivo, acrescentando que, devido ao real valorizado, aumentaram também as importações de peças e partes dos veículos, do aço à calefação. 

O percurso da Marcopolo é música para os ouvidos dos dirigentes da corporação que representa o maior PIB nacional. A Federação das Indústrias de São Paulo (Fiesp) é a capitã do time que propaga a tese de um emagrecimento danoso da base manufatureira brasileira, confirmada por perda de exportação, redução da cota local na composição de bens finais e por mercadorias que entram prontas para consumo das famílias. “Sofremos o efeito da trinca do diabo - juros e carga tributária elevados e câmbio em baixa”, ilustra o diretor do Departamento de Pesquisas e Estudos Econômicos (Depecon) da Fiesp, Paulo Francini, irredutível na tese da desindustrialização. “Ou interrupção precoce da industrialização”, reforça o dirigente, indicando que o setor de transformação reduziu seu espaço a 13% do produto nacional (dados de 2008) antes de esgotar seu potencial de elevação da renda per capita, acima de US$ 15 mil.

Francini cita o avanço das importações de eletroeletrônicos estrangeiros, que somaram US$ 22,4 bilhões de janeiro a agosto, gerando déficit de US$ 17,5 bilhões, e sustenta que já há fechamento de indústrias e ameaça de desaparecimento de setores. O diretor da Fiesp também refuta alegações de que mudanças no cálculo do PIB desde os anos de 1990 agravaram a redução do espaço da indústria, enquanto serviços e itens primários e extrativos ganharam fatia maior.

O economista da consultoria Tendências Bernardo Stuhlberger rejeita a tese da federação paulista e avisa que não é privilégio brasileiro o recuo do setor. “É natural que países em desenvolvimento passem a estágio com maior fatia do PIB em serviços. É efeito da renda”, associa Stuhlberger, encarando como normal consumidores buscarem importados em vez de mercadorias nacionais ante maior fluxo. O economista da Tendências acredita que a realidade cambial não deve se alterar e que a atração de investimentos produtivos se eleva. “Segmentos que sofrem mais terão de se mexer”, previne, cobrando mais pressão dos industriais para atacar a verdadeira culpada pelo problema – a carga tributária, vedete do Custo Brasil.

http://jcrs.uol.com.br

SOCICAM ASSUME A ADMINISTRAÇÃO DO TERMINAL RODOVIÁRIO DE JUNDIAÍ

Empresa inicia a operação do empreendimento com investimento em tecnologia

A Socicam Terminais de Passageiros assumirá a partir de 1º de outubro a administração do Terminal Rodoviário José Alves, em Jundiaí (SP). A empresa vencedora da licitação realizada pela Secretaria Municipal de Transportes, e homologada em 17 de agosto deste ano, realizará melhorias operacionais, estruturais e de segurança patrimonial da ordem de R$ 300 mil.
A decisão da Prefeitura em transferir a gestão do Terminal Rodoviário de Jundiaí para uma empresa especializada na área, como a Socicam, tem como intuito principal a racionalização dos serviços. Com a concessão de 20 anos destinada ao uso, administração, operação, manutenção e exploração comercial do empreendimento, a Prefeitura deixará de gastar com segurança, mão-de-obra e manutenção. Os recursos que, até então, eram empregados nesses serviços serão direcionados ao desenvolvimento do município. Além disso, o patrimônio público será valorizado com a contemplação de equipamentos modernos, principalmente no que se refere à parte tecnológica. Os investimentos serão feitos durante a administração da Socicam e permanecerão no empreendimento público mesmo após o final da concessão.
Uma das primeiras medidas a ser tomada pela Socicam, que acumula experiência de quase 40 anos na operação de rodoviárias, é a instalação do Cronobus, software desenvolvido pela própria empresa para controlar os processos de embarques e desembarques. Considerado um sistema pioneiro, o Cronobus é alimentado com a programação de cada uma das empresas de ônibus e permite o fornecimento de informações aos passageiros em tempo real.
A segurança do empreendimento também será reforçada com a implantação do Circuito Fechado de Televisão (CFTV) que, por meio de 16 câmeras, fará o monitoramento interno e externo do terminal, ininterruptamente. A limpeza também será uma questão importante para a nova administradora – modernos equipamentos facilitarão a manutenção dos pisos, vidros e demais instalações. Estão previstos ainda serviços de banho, balcão de informações e estacionamento informatizados, além da instalação de caixas eletrônicos.
A equipe de funcionários passará por constantes treinamentos a fim de garantir a qualidade nos serviços prestados – marca registrada da empresa. Dividida em três turnos, estará à disposição dos passageiros e usuários durante as 24 horas de funcionamento do empreendimento.
O Terminal Rodoviário de Jundiaí também estará equipado para a realização de qualquer atendimento emergencial. A acessibilidade e a gestão socioambiental são outras grandes preocupações da empresa que, atualmente, mantém uma equipe especializada para desenvolver estudos e promover as adaptações necessárias nos empreendimentos administrados.
Sobre a Socicam
A Socicam é uma empresa genuinamente brasileira que atua na área de transporte desde 1972. Com experiência já reconhecida no Brasil, hoje também investe em sua atuação na América Latina. As populações chilena e peruana começaram a usufruir da experiência da empresa, em três de seus terminais rodoviários.
Atualmente, a Socicam emprega 3.500 funcionários e é responsável por oferecer segurança, conforto e os melhores serviços nos empreendimentos administrados. Até o momento são 43 terminais rodoviários, 2 aeroportuários, além de 45 terminais urbanos, 14 estacionamentos e 13 centrais de atendimento. Vários dos empreendimentos administrados são de grande importância na área de transporte, entre eles o Terminal Rodoviário Tietê, considerado o maior do país; os Terminais Rodoviários de Campinas (SP) e Brasília (DF); o estacionamento do Aeroporto de Congonhas e unidades do Poupatempo na cidade de São Paulo.
A empresa preza pela gestão eficaz com responsabilidade socioambiental, por meio de profissionais qualificados e comprometidos com a satisfação dos usuários. A equipe da Socicam se empenha para a criação de soluções próprias e adequadas às necessidades de cada terminal e de inovadores projetos, que favorecem o bem-estar e conforto dos usuários.
Raio-X do Terminal Rodoviário de Jundiaí
SERVIÇOS
TERMINAL DE JUNDIAÍ
Área total (m2)
29,8 mil m2
Área construída (m2)
4,1 mil m2
Área verde (m2)
25,7 m2
Nº de funcionários da Socicam
22
Telefones públicos
3 comuns e 2 adaptados (1 para pessoas de baixa estatura ou cadeirantes e 1 para surdos)
Nº de cidades atendidas
345
Média de passageiros/dia (embarque)
1.800
Média de passageiros/dia (desembarque)
1.600
Média de passageiros/mês (embarque)
56.728
Média de passageiros/mês (desembarque)
54.000
Média de ônibus/mês (embarque)
250
Média de ônibus/mês (embarque)
240
Nº de plataformas de embarque
11
Nº de plataformas de desembarque
03
Nº de bilheterias
27, das quais 17 estão em uso atualmente
Nº de cabines
01
Nº de empresas de ônibus
30
Nº de pontos comerciais (lojas, quiosques e pontos de alimentação)
03
Nº de banheiros
1 masculino e 1 feminino
Serviço de banho
1 masculino e 1 feminino
(R$ 6,00 com toalha e sabonete e temporizador de 8 minutos)
Guarda volumes
R$ 3,00 pelo período de 8 horas
Carrinhos de bagagem
Sim
Câmeras de segurança
Sim, 16 câmeras
Estacionamento
Total de 63 vagas, sendo 3 exclusivas para idosos e 3 exclusivas pessoas com deficiência
Pontos de táxi
17 vagas
Outros serviços
Achados e perdidos
Contatos com: Bianca Sturlini, Juliana Menezes e Loriane Moscatelli
(11) 5090-3000/3033
(11) 2223-7143
(11) 2223-7144
(11) 9115-5331
(11) 9688-7843
(11) 7728-0525

biancas@adsbrasil.com.br
imprensa@trt.socicam.com.br

Fonte da Máteria: http://jornalfolhadaterra.com.br/

AUTO VIAÇÃO CAMURUJIPE GANHA PRÊMIO DA SECRETARIA DA SAUDE

A Auto Viação Camurujipe, empresa do Grupo Weipar, acaba de receber da Secretaria de Saúde do Estado da Bahia o troféu “Amigos do Transplante” pelos dois anos da parceria com a Sesab na condução de órgãos humanos para transplante no Estado. A premiação aconteceu esta pela manhã no auditório da Secretaria da Saúde e contou com a presença do secretario Jorge Solla e do coordenador do Sistema Estadual de Transplante, Eraldo Moura. Segundo o diretor operacional da Auto Viação Camurujipe, Edmilson Alves dos Santos, a premiação é recebida com imensa satisfação pelos funcionários e gestores da empresa. “A Camurujipe está presente em 127 cidades através de suas 57 linhas. É um prazer imenso estar recebendo esse prêmio, pois estamos contribuindo com a sociedade na realização de transportes de órgãos. Trata-se de um projeto social da empresa e uma parceria eterna com o governo da Bahia. Enquanto existir a Camurujipe, existirá essa parceria”, afirmou.
O diretor da Auto Viação Camurujipe recebeu o troféu das mãos de um transplantado de fígado, Augusto Pita, que fez questão de agradecer a todos. “Agradeço a Deus a oportunidade do órgão recebido, a equipe de profissionais médicos que me assistiu durante todo o processo de transplante. Todos são anjos. Hoje pratico malhação e levo uma vida normal”, disse.
O secretário de saúde, Jorge Solla, ressaltou que o troféu acontece numa data importante: 27 de setembro, quando se homenageia os santos gêmeos Cosme e Damião. Segundo o secretario, a data faz referencia ao primeiro transplante realizado no século XVI, conforme relata a historia dos santos católicos. Solla destacou a importância do transplante no Brasil e na Bahia. “O Brasil é o segundo país em numero de realização de transplantes e o primeiro no mundo a realizar através do sistema público de saúde. Em 2009 a Bahia registrou 53 captações de múltiplos órgãos e 208 de córneas. Neste ano já efetuamos 36 captações e 150 de córneas. A parceria com as empresas de ônibus envolve uma visão estratégica da saúde publica para desconcentrar a captação de órgãos da capital. Graças a esta parceria criamos pólos regionais no interior do Estado para ampliar a captação. Entre os pólos regionais cito os municípios de Barreiras, Vitória da Conquista, Ilhéus, Itabuna e Juazeiro. Contabilizamos o aumento do número de captações na Bahia nos últimos dois anos em 20%”, destaca.
O coordenador do Sistema Estadual de Transplante, Eraldo Moura, agradeceu o apoio das empresas de ônibus e disse acreditar que em 2010 as captações cresçam em 20%. “Vamos a partir de agora intensificar nas informações que se destinam ao publico. A doação de órgãos é um ato de amor. A premiação também visa homenagear aqueles que transformaram vidas. Além das empresas de ônibus, estão presentes profissionais da saúde que contribuem no programa de transplantes”, explica. Ao final da premiação o coral da Secretaria de Saúde encerrou a solenidade.

Motoristas de ônibus da Gidion, em Joinville, recebem orientações ambientais

Ações preventivas, condução responsável, diminuição de gastos e preservação do meio ambiente serão alguns dos temas do projeto “Economia Verde”, da DPaschoal, que será realizado esta semana em Joinville.
Os motoristas da Gidion serão orientados sobre medidas simples e eficazes que reduzem custos e ajudam a preservar o meio ambiente.
“O motorista de uma frota consciente consegue prolongar a vida útil dos pneus e peças, o que acarreta em economia com manutenção e redução nos impactos de alguns materiais na natureza” afirma William Bossolani, Gerente de Marketing da DPaschoal.
Para a ação, estão programadas palestras com uma equipe de consultores especialmente treinados, que darão orientação e atenção adequada para que estes profissionais possam evitar acidentes, desperdícios, má utilização do veículo e destruição ambiental.
No encerramento do evento, os funcionários da empresa darão a sua contribuição ao meio ambiente e plantarão árvores ao redor da empresa. A ação terá acompanhamento e avaliação mensais.
Em 2009, a iniciativa passou pela transportadora TA de Americana, em São Paulo. A empresa obteve uma economia de aproximadamente R$ 800.000,00 com o uso mais eficiente dos pneus.

sábado, 25 de setembro de 2010

Manaus;AM;Licitação de ônibus interestadual só acontecerá em 2011

Serviço feito a partir de Manaus era monopolizado pela Eucatur, mas decisão da Justiça liberou exploração.
Manaus - A licitação pública que vai definir a exploração do transporte interestadual e internacional no Amazonas só ocorrerá em 2011, segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
As empresas escolhidas começarão a atuar no sistema a partir de dezembro de 2011, quando a transição do leilão público termina.
Desde agosto, a Justiça Federal, em atendimento a ação do Ministério Público Federal (MPF), liberou a exploração do serviço às empresas do ramo de Manaus até que o leilão ocorra. Até então, o serviço era monopolizado.
A ANTT, o Ministério dos Transportes e a Eucatur, empresa que detinha permissão exclusiva para atuar no sistema desde 1983, foram condenadas pelo MPF por irregularidades na exploração do serviço. Segundo a sentença do MPF, a empresa não havia participado de procedimento licitatório para explorar com exclusividade as linhas Porto Velho (RO) - Humaitá (AM), Manaus (AM) - Porto Velho (RO) e Manaus (AM) - Boa Vista (RR).
Segundo a assessoria da ANTT, só com a licitação será possível saber se o sistema de transporte interestadual e internacional a partir do Amazonas será explorado por mais de uma empresa.
O estudo para a licitação do serviço está na fase de revisão e elaboração dos Projetos Básicos, Plano Geral de Outorgas, Minutas de Edital e Contrato.
A ANTT informou que está preparando para este ano a documentação para realizar as audiências públicas sobre o serviço.

http://www.d24am.com/

CRISE NA BUSSCAR Empréstimo não é liberado

CRISE NA BUSSCAR
Empréstimo não é liberado
Ao contrário do que se esperava, não foram liberados ontem os R$ 6,5 milhões que a Busscar Ônibus S/A espera conseguir com a alienação de três terrenos na zona Sul de Joinville. A fabricante de carrocerias continua negociando a liberação com o Bic Banco, de Blumenau. Agora, a expectativa é de que a operação seja efetuada até a próxima quarta-feira.
De acordo com o diretor do Sindicato dos Mecânicos de Joinville e Região, Nivaldo dos Santos Sena, a primeira informação repassada pela empresa era de que a documentação seria assinada na quinta, mas um dos diretores do banco não estava presente.
“A diretoria da Busscar esteve novamente em Blumenau na sexta-feira, mas ainda negocia como será a liberação dos recursos, que serão depositados na conta da empresa. Esperamos que o pagamento seja confirmado até a próxima quarta-feira”, diz.
Com os R$ 6,5 milhões, a empresa espera pagar o 13º salário do ano passado de cerca de 3,1 mil funcionários, além de investir aproximadamente R$ 1,5 milhão na aquisição de matéria-prima para concluir a produção de 25 ônibus que estão parados na linha de produção.

http://www.clicrbs.com.br/

SCANIA MELHORA O DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS COM SOLUÇÕES PLM DA DASSAULT SYSTEMES

Fabricante de caminhões e ônibus investe em 3D para desenvolvimento de novos veículos..
A Dassault Systèmes, (DS) (Euronext Paris: #13065, DSY.PA), líder mundial em 3D e soluções Product Lifecycle Management (PLM), anunciou que a Scania, um dos principais fabricantes de caminhões e ônibus do mundo, integrou design de produção, desenvolvimento de produto, processos e fabricação, utilizando as soluções de PLM da DS. A Scania cria modelos 3D em escala completa com os softwares CATIA e ENOVIA, abrangendo desde a avaliação do design e fabricação virtual até o material de marketing.
Com 32 mil funcionários, a Scania opera em aproximadamente 100 países. Desse total, cerca de 2.400 empregados atuam na área de pesquisa e desenvolvimento (P&D) e a maioria está estabelecida na Suíça, perto das unidades de produção.
A Scania avaliou diferentes sistemas de CAD com o objetivo de reduzir significativamente tempo e custos para desenvolver, produzir e melhorar seus produtos e suas descrições. Depois de analisar diferentes sistemas, a Scania decidiu que o CATIA era a melhor escolha.
"Percebemos que o CATIA ainda era a melhor solução para a empresa. Uma das principais razões foi nossa experiência anterior com a Dassault Systèmes como fornecedora," disse Anders G. Lindberg, gerente de Tecnologia, P&D, da Scania.
Hoje, aproximadamente 650 empregados utilizam o CATIA e o ENOVIA na parte de P&D e produção da Scania, mas também em outras áreas, com pós-venda. O ambiente 3D já é uma parte naturalmente integrada à rotina de um designer.
"A grande diferença para o usuário hoje é que possuímos uma plataforma que permite criar em 3D do início e visualizar a funcionalidade de uma nova maneira. Nós também temos outras possibilidades para design paramétrico, ferramentas de otimização e cinemáticas comparadas às nossas soluções anteriores," disse Lindberg.
O CATIA possibilita que as decisões de design possam rapidamente ser ajustadas à solução correta. Por exemplo, uma escolha incorreta da linha de montagem em hidráulica, refrigeração, combustível e sistemas de freio pode ser evitada pelas regras no sistema. Toda informação é coletada e pode ser reutilizada para o desenvolvimento de projetos futuros.
A colaboração da Scania com sua cadeia de suprimentos também foi simplificada. A Scania desenvolveu uma solução de intercâmbio de dados construída com o ENOVIA, que possibilita aos usuários recuperarem, converterem e compartilharem dados com os fornecedores - não apenas desenhos, mas também os modelos 3D completos, em diferentes formatos.
Sobre a Scania
A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Uma proporção crescente das operações da empresa consiste em produtos e serviços nos setores financeiro e de serviço, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 32 mil colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países e possui operações industriais na Europa e na América do Sul, com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2009, as receitas totais da Scania alcançaram 62 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 1,1 bilhão de coroas suecas.
Para mais informações, visite o site: http://www.scania.com.
Sobre a Dassault Systèmes
Como líder mundial em soluções 3D e soluções PLM, a Dassault Systèmes oferece qualidade para mais de 115.000 clientes em 80 países. Pioneira no mercado de software 3D desde 1981, a Dassault Systèmes desenvolve e comercializa software e serviços de aplicação PLM, que oferecem suporte a processos industriais, proporcionando uma visão 3D completa do ciclo de vida dos produtos, desde a sua concepção até a sua manutenção e reciclagem. O portifólio da Dassault Systèmes está composto pelos softwares: CATIA para desenho do produto virtual, SolidWorks para desenho mecânico 3D, DELMIA para produção virtual, SIMULIA para avaliação virtual, ENOVIA para o gerenciamento global e colaborativo do ciclo de vida, e o 3DVIA para reais experiências em 3D online. A Dassault Systèmes possui ações nas bolsas Euronext Paris (#13065, DSY.PA) e os American Depositary Receipts (ADR) podem ser negociados no (DASTY) US Over-The-Counter (OTC) .
Para mais informações, visite o site: http://www.3ds.com/

*Fonte da matéria: http://www.shoptrans.com.br/

Rogério “BILL” Silveira Jr. é o novo gerente de marketing da BusTV.

A BusTV, rede de TV em transportes coletivos urbanos, anuncia a contratação de Rogério Silveira Jr., conhecido como Bill, como seu novo Gerente de Marketing. 
Com vivência nos segmentos de comunicação, como editorial, entretenimento, eventos e mídia digital, o profissional registra em seu currículo atuação para Rain Network, Grupo Abril, Rede Elemidia, Revista Náutica e editoras JB e Camelot. Silveira Jr. chega à BusTV para assumir a Gerência Nacional de Marketing e a Gestão da Produtora BusTV. 
Sobre a BusTV
A Rede BusTV é uma rede de TV que transmite sua programação para o interior de transportes coletivos urbanos de 14 cidades do Brasil, somando 3 mil pontos de exibição. Pioneira no trabalho com mídia digital out of home no Brasil, é a empresa com maior alcance/cobertura territorial do País. Impacta cerca de 1,2 milhão pessoas por dia em São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Brasília, Fortaleza e São Luís, além de Sorocaba (SP), Magé (RJ), Uberlândia (MG), Itabuna (BA) e Ilhéus (BA). 
A rede é composta pela BusTV Brasil e por um conjunto de afiliadas, com unidades de negócios em todas as praças onde atua. A BusTV Brasil produz e transmite o conteúdo diário da programação e mantém o controle da qualidade da exibição nas praças. As afiliadas retransmitem a programação para o interior dos veículos, comercializam os espaços publicitários e produzem parte do conteúdo local de cada praça. 
Entre os anunciantes que colocam a BusTV em seus planos de comunicação estão Tim, Claro e Vivo, Banco do Brasil, Unilever, Casas Bahia, C&A, Renner, Sesi/Senai, Ministério da Educação, Banco BMG, Net e Kimberly-Clark.

Transportes e Viação Limeirense apresentam novos ônibus da frota

A Secretaria dos Transportes de Limeira e a Viação Limeirense apresentaram na tarde desta sexta-feira, dia 24 de setembro, nove ônibus zero quilômetro para a frota utilizada no Transporte Público. Os veículos são movidos a biodiesel, que é menos poluente, e adaptados para o transporte de pessoas portadoras de deficiências físicas. 
A apresentação foi feita pelo secretário dos Transportes, Rodrigo Oliveira, o coordenador de Tráfego da Limeirense, Antônio Carlos Villa Nova, e o coordenador de Operações da empresa, Fábio Firmino. 
O nove veículos novos são os primeiros de 19 que substituirão veículos mais antigos (os outros 10 veículos serão entregues na próxima semana). Com estes, a Viação Limeirense passa a contar com 26 ônibus adaptados. Outros 14 são da empresa Rápido Sudeste, totalizando 40 ônibus adaptados em Limeira, número inédito no município. 
“Esse é um grande benefício para a população. A Prefeitura tem cobrado as empresas para que atendam ao edital do contrato, em prol de gerar maior comodidade e segurança aos usuários”, disse Oliveira. Segundo ele, com a renovação da frota a idade média dos ônibus é menor, garantindo que os veículos mais rodados sejam retirados de circulação. “A idade média agora é de aproximadamente 4 anos”, explicou. 
Além destes ônibus, o Transporte Público de Limeira conta com o serviço “Transporta”, que consiste no atendimento de pessoas portadoras de deficiências físicas previamente cadastradas, buscadas em suas residências para serem transportadas com finalidades de estudo, lazer e saúde. O serviço faz em média 3.500 atendimentos por mês. 
Novo layout 
Os novos veículos, segundo a empresa, obedecem rigorosamente às normas de acessibilidade e apresentam nova pintura, com design moderno e novo layout na parte externa, nas cores vermelha e cinza, além de oferecer melhor distribuição das poltronas na parte interna. 
SIT 
O secretário dos Transportes também falou sobre o Sistema Integrado de Transporte (SIT), que unificará o atendimento ao usuário das viações Limeirense e Rápido Sudeste. O serviço irá melhorar o acesso do usuários às informações, facilitar o reabastecimento do cartão do vale-transporte, entre outras atividades. 
Oliveira também comentou sobre os testes que estão sendo feitos com aparelhos GPS, para monitorar os veículos que fazem o transporte público, dinamizando a programação das linhas e diminuindo o tempo de espera do usuário. O aparelho será escolhido pela empresa e posteriormente instalados nos ônibus da frota.

Mais seis ônibus com acessibilidade começam a circular na próxima segunda

Em Boa Vista, 20% da frota de ônibus já foi renovada desde o começo do ano
Na próxima segunda-feira, dia 27 de setembro, a empresa Viação Cidade de Boa Vista colocará em circulação mais cinco ônibus seminovos e um novo, adaptados com acessibilidade para atender aos portadores de necessidades especiais.
Esta ação faz parte do plano de renovação da frota municipal para garantir melhores serviços à população, e atenderá à demanda crescente do transporte coletivo em Boa Vista. Devido ao grande investimento na estrutura, o número de passageiros saltou de 29.500 para 33.200 diariamente.
Ainda na próxima semana, a Empresa receberá mais dois ônibus, sendo um seminovo e outro novo, também adaptados com elevadores para atender a pessoas deficientes. Até o final da primeira quinzena de outubro, serão entregues outros dois veículos novos, que já foram enviados da fábrica de Cascavel, no Paraná.
"A compra de novos ônibus e a melhoria na frota fez com que a população voltasse a utilizar o transporte público coletivo. Com este investimento, diversas melhorias foram notadas, como a redução do tempo de espera nas paradas, além da qualidade e segurança que os veículos proporcionam", afirma o gerente administrativo da Empresa, Sandro Salgado Pereira.
Este mês a frota de ônibus de Boa Vista recebeu sete ônibus seminovos. Só neste ano, 20% da frota foi renovada e a meta é renovar 50% até dezembro

sexta-feira, 24 de setembro de 2010

Viação Leblon divulga nova data para operar

Deborah Moreira
Do Diário do Grande ABC

O Grupo Leblon Transporte voltou a afirmar ontem, em coletiva de imprensa, que deve assumir as 18 linhas de ônibus que compõem o Lote 2 do transporte público de Mauá, até o final de outubro, e que estará apta para oferecer todos os itens exigidos em licitação, inclusive a bilhetagem eletrônica reprovada no processo.
Na quarta-feira, segundo a empresa, o presidente do STJ (Superior Tribunal de Justiça), ministro Ari Pargendler, manteve decisão anterior, do ministro Celso Asfor, de permite que a Leblon opere na cidade. A decisão ainda cabe recurso. O imbróglio jurídico vem desde 2008, quando Leblon foi declarada vencedora, mas as concorrentes, viações Estrela e TransMauá, contestam decisão na Justiça. A prefeitura foi procurada pessoalmente para confirmar informações, mas não recebeu a equipe do Diário.
Durante a coletiva, onde foi demonstrado treinamento para atender deficientes físicos, com 10 motoristas e cobradores contratados há cerca de um mês e meio, constatou-se que os ônibus da empresa de Curitiba (Paraná) ainda não possuem o sistema de bilhetagem eletrônica exigido. Questionado sobre a ausência do leitor de bilhetes, Álvaro Rodrigues, capelão do grupo, garantiu que o usuário não será prejudicado. "Se houver problema com bilhete o trabalhador não vai pagar a passagem", garantiu Álvaro.
Segundo ele, o investimento da Leblon já superou R$ 25 milhões. A frota é composta por 75 carros titulares e outros 11 reservas, sendo 19 micro-ônibus, 41 convencionais, 15 midis (versão intermediária entre o micro e o convencional) e mais 11 articulados estão a caminho da garagem construída na Avenida Rio Branco. Os veículos são novos e equipados com câmera e sistema de monitoramento, além de elevador e espaço interno para cadeirantes.
A Leblon garante que vai absorver todos motoristas e cobradores da Viação Januária, que opera temporariamente o Lote 2. "Os interessados devem se dirigir ao PAT (Posto de Atendimento ao Trabalhador) e preencher uma ficha. Temos critérios mas nada que seja fora da realidade. Exigimos exames médicos e capacitação interna como toda empresa", explicou Álvaro, encarregado de contratar e treinar equipe. Ao todo, serão contratados cerca de 350 trabalhadores e o capelão estima que pelo menos 150 já estão em processo de admissão.
Fábio Lucas, 33 anos, é um dos contratados. Atua na função há 11 anos e pertence a uma família de motoristas de ônibus. Seu pai, já aposentado, foi motorista por 40 anos e todos os seus primos exercem a mesma função. "Nunca vi nada igual. Os carros são de primeira, todos novos e equipados com o que há de mais moderno.

Giro Mundial...

*TT passa a comercializar passe de ônibus europeus
Especializada na venda de passes de trens europeus, a operadora TT tem novidades no 34º Encontro Comercial Braztoa. A partir de agora, a empresa passa a comercializar o Eurolines Pass, passe de ônibus válido para 17 companhias e que abrange 43 cidades europeias. “Os mochileiros estão usando bastante porque é muito mais barato do que o trem. Basta olhar nos fóruns de discussão na internet para se ver o quanto as pessoas estão elogiando o serviço”, afirma o diretor da TT, Pablo Bernhard.

O passe vale para 15 ou 30 dias e tem preço que varia de 175 a 455 euros, dependendo da temporada (alta, média ou baixa), da opção de dias escolhida e se será usado por criança ou adulto.

http://www.panrotas.com.br/

NY, Visa testa pagamento de tarifas de ônibus, trem e metrô c/ smartphones

Já está em testes em NY e New Jersey o payWave, sistema de pagamentos 'contactless' da Visa - basta passar o smartphone ou um cartao habilitado na frente do leitor para efetuar o pagamento. A intençao é facilitar o trânsito do público nas estaçoes de transporte público, diminuindo filas e tornando o processo mais eficiente. Confira como o payWave funciona no vídeo abaixo.

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

Nova empresa de ônibus de Mauá terá toda frota acessível a deficientes

O Grupo Leblon Transporte, vencedor da licitação do lote 02, que contempla 18 linhas municipais, em Mauá, vai apresentar hoje em sua sede na cidade o treinamento do seu pessoal ensinando como tratar as pessoas portadoras de deficiência. A empresa, que já está na fase final de ajustes na nova bilhetagem eletrônica, que visa facilitar o acesso do cidadão ao transporte público, traz do Paraná, onde a família controladora tem tradição no segmento de mobilidade urbana, os mais modernos métodos de capacitação de funcionários.
Entre eles, está o treinamento inédito no ABC e especial para o atendimento aos clientes portadores de necessidades especiais, como pessoas com limitação visual e que precisam de cadeira de rodas. Neste treinamento, os cobradores, motoristas e demais colaboradores da empresa, são colocados na mesma situação das pessoas com limitações. A empresa aluga cadeiras de rodas e faz com que os motoristas e cobradores as utilizem, tanto no deslocamento na garagem, como nos elevadores dos ônibus. Outros funcionários têm os olhos vendados e também fazem parte do treinamento para simular situações vividas por pessoas com limitação visual.
O conceito de treinamento é um sucesso nas operações do corredor de Curitiba, considerado o melhor sistema urbano no Brasil, e faz com que os motoristas e cobradores tenham noção real das limitações dos clientes especiais, tendo uma visão mais humana no atendimento desse público. A empresa é a única com frota 100 % acessível do ABC, com todos ônibus 0 km.

http://www.jornalabcreporter.com.br/

Curitiba inicia teste com ônibus híbrido

Joyce Carvalho
A partir da próxima segunda-feira, os usuários da linha Interbairros II podem percorrer a cidade em um ônibus diferente. Um novo veículo híbrido, que funciona com um motor elétrico e outro movido a diesel, será testado em Curitiba por três semanas.
O ônibus foi fabricado na sede da empresa Volvo, na Suécia, e passará por testes na capital paranaense, em São Paulo e no Rio de Janeiro. Dependendo dos resultados, o veículo pode ser fabricado na unidade da Volvo em Curitiba e incorporado à frota da cidade para a Copa do Mundo de 2014.
No sistema híbrido, o motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e chegar a uma velocidade de 20 Km/h. Depois, entra em ação o motor a diesel. A energia gerada pelas freadas vai recarregar as baterias do ônibus e, enquanto ele estiver parado, o motor a diesel fica desligado.
Segundo o presidente da Volvo Bus América Latina, Luis Carlos Pimenta, a emissão de poluentes do ônibus híbrido é 50% menor do que nos ônibus comuns. A economia de combustível fóssil chega a 40%. O ônibus também pode utilizar o biodiesel.
“A motivação para desenvolver um produto como este é o meio ambiente. O ônibus já está sendo produzido em série na Suécia e estamos trazendo para cá para testar dentro das condições brasileiras”, explica.
De acordo com Pimenta, o custo do ônibus híbrido é de 50% superior a um veículo fabricado hoje. O maior preço vem influenciado pela não existência de uma produção em série maior (quanto a maior quantidade de ônibus fabricado, menor o custo) e pela própria tecnologia.
“Mas o retorno vem quando se leva em conta o que ele preserva. O ônibus se paga em seis anos. Por isto é também comercialmente viável”, comenta o presidente da Volvo Bus.
O ônibus já roda em cidades da Suécia, Inglaterra, Dinamarca, Alemanha, Suíça e Noruega. De acordo com Pimenta, já houve alguns interesses para a aquisição do ônibus híbrido no Brasil, mas a empresa quer primeiramente assegurar as condições técnicas e adequações ao País. Se tudo der certo, as primeiras vendas podem ser realizadas para a Copa do Mundo de 2014.
Esta também é a expectativa do prefeito de Curitiba, Luciano Ducci. “Esperamos que seja fabricado na unidade da Volvo em Curitiba e aí teremos uma produção maior. Este é um ônibus sustentável e muito interessante para a cidade”, afirma.
Caso a iniciativa dê certo, o ônibus híbrido entraria na renovação da frota de Curitiba daqui a quatro anos. Atualmente, a cidade tem 1.910 veículos para transporte coletivo e praticamente todos são abastecidos com o B5, diesel que tem em sua composição 5% de biocombustível. Na Linha Verde, todos os ônibus biarticulados circulam com biodiesel. A iniciativa será estendida para a linha Ligeirão, a partir do ano que vem.

http://www.parana-online.com.br/

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...