Passeio no Paradiso 1800 DD

Hotel sobre rodas - Novos ônibus da JCA, com chassis Scania e carroceria Marcopolo, têm leito-cama, wi-fi e poltrona em couro

Os principais concorrentes das empresas de transportes rodoviários de passageiros são as companhias aéreas – no caso de distâncias maiores – e o crescimento da frota de carros – nas viagens curtas. Para não perder clientes e manter um serviço que atraia mais usuários, o setor investe em estratégias que envolvem desde a renovação de frotas à ampliação de “mordomias” a quem opta por este tipo de locomoção. É este raciocínio que impulsiona o Grupo JCA, uma holding que engloba diversas empresas de transportes de passageiros e tem sede na cidade fluminense de Niterói, a investir cerca de R$ 70 milhões em novos modelos de ônibus. Dessa vez, são 73 chassis Scania com carroceria Marcopolo, que contribuem para o plano da empresa de chegar a uma frota com idade média de três anos já em 2015. E, de quebra, se preparar para as mudanças que serão propostas no regime da Agência Nacional de Transportes Terrestres de concessão para autorização das linhas interestaduais.

O lote de novos veículos está dividido em seis chassis Scania K 360 6x2 com carroceria Marcopolo Paradiso 1200 e 67 chassis Scania K 440 8x2 com carroceria Marcopolo Paradiso 1800 DD. É esta última configuração a grande estrela do plano de renovação da JCA, já que se trata de um modelo com dois andares que amplia significativamente o conforto e a segurança dos passageiros. “Investimos a maior parte no Double Decker por ser mais completo e dotado das melhores tecnologias disponíveis no mercado. É o produto topo de linha”, defende Marcelo Antunes, membro do conselho do Grupo JCA.

Externamente, o Paradiso 1800 DD tem para-brisas panorâmicos, maiores e curvos. Os novos espelhos retrovisores seguem a identidade visual e o novo conjunto óptico, com leds nas luzes de direção e de posição, aumenta a eficiência luminosa e contribui para ampliar a segurança nas viagens. Além disso, as escadas estreiam um novo desenho para os degraus, que facilita a operação de entrada e saída dos passageiros. Contam ainda com corrimãos e iluminação em leds por meio de sensores de presença, que acendem e apagam as luzes automaticamente.

Na parte de cima, chamam atenção o piso com aspecto similar a madeira e o grande para-brisa. O primeiro andar se transforma na “primeira classe” do ônibus. São apenas seis poltronas, divididas em uma fileira com duas duplas na esquerda e outra com duas individuais no lado direito. Elas reclinam até 180° e são revestidas em couro e em tecido aveludado. Com o auxílio dos descansos de pernas, se transformam em camas confortáveis para quem vai encarar uma viagem longa. Os insones contam com DVD, ar-condicionado, sinal de internet wi-fi e tomadas para recarga de celulares, notebook e tablets. O andar de cima só não oferece, desta lista, as tomadas.

O Scania K 440 8x2 é o topo de linha da marca sueca no Brasil, com chassi de quatro eixos direcionado a aplicações rodoviárias para médias e longas distâncias. O modelo é puxado por um motor de 13 litros que entrega 440 cv de potência e torque de 234,5 kgfm.

Neste lote adquirido pelo Grupo JCA, os veículos foram equipados com sistemas de freios EBS, câmbio automatizado Opticruise de quarta geração, suspensões dianteira e traseira pneumáticas, sistema antitombamento, rodas de alumínio e ainda Scania Driver Support, que serve como um tutor eletrônico no painel, ajudando o motorista com dicas em tempo real. O modelo tem capacidade para transportar 44 passageiros no piso superior e seis no inferior, totalizando 50 ocupantes

Autor: Márcio Maio (Auto Press)
Fotos: Divulgação

Fonte: http://salaodocarro.com.br/

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Celebrity Catarinense: Viaje como celebridade!

Uma renovação de frota marcante e impactante. Assim pode ser sintetizada a aquisição dos 52 ônibus “Double Deckers” da Catarinense, que foram batizados de Celebrity (lê-se Celébriti), por ser o serviço VIP da empresa.

O Celebrity veio proporcionar conforto de alto nível e ainda mais segurança em suas viagens. Com espaços internos mais amplos e tecnologia de ponta em cada um dos detalhes, você vai se sentir uma verdadeira celebridade!

Com a chegada das novas unidades, a idade média da frota operacional de mais de 300 ônibus será reduzida para 2,4 anos, e o nível de conforto dos passageiros será ampliado nos trechos que ligam a cidade de Florianópolis até importantes capitais, como São Paulo e Curitiba.

Os ônibus contam com câmeras de segurança, localização via GPS, televisões, motores com tecnologia “Euro 5” com menor emissão de poluentes, suspensão eletrônica, freios ABS e EBD com controle de estabilidade.

Wi-Fi e tomadas USB

Uma grande novidade e diferencial do Celebrity é a tecnologia embarcada. Os ônibus terão conexão Wi-Fi e tomadas USB em todas as poltronas.

Sobre os serviços do Celebrity

Serviço VIP da Catarinense, o Celebrity é o moderno ônibus de dois andares que possui Wi-Fi e tomadas USB.

Primeiro Piso: 1ª Classe Leito, composta por nove poltronas anatômicas extra largas (duplas e individuais), descanso para os pés, travesseiros, mantas e kit lanche, além de frigobar com água, iluminação individual para leitura e regulagem individual do fluxo de ar.

Piso Superior: Executivo, acomoda confortavelmente 44 poltronas semi-leito com descanso para os pés, frigobar com água, iluminação individual para leitura e regulagem individual do fluxo de ar.

O Celebrity é totalmente refrigerado por ar-condicionado quente e frio, câmeras de monitoramento e banheiro.

Fonte: http://www.catarinense.net/

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Scania e Marcopolo em negócio de R$ 70 mi

Forneceram 73 ônibus rodoviários para quatro empresas do Grupo JCA

CAMILA FRANCO, AB

A Scania, montadora de chassis, e aMarcopolo, de carrocerias, anunciam negócio de cerca de R$ 70 milhões com o Grupo JCA, de transportes de passageiros. Juntas, as fabricantes entregam 73 ônibus rodoviários de luxo para quatro das cinco empresas do grupo: Auto Viação Catarinense, Viação Cometa, Auto Viação 1001 e Rápido Ribeirão Preto. Os veículos circularão pelos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina e Paraná. 

Fernando Guimarães, diretor executivo da Viação Cometa, diz que cada um dos ônibus custou aproximadamente R$ 1 milhão. Segundo ele, o investimento faz parte do plano do Grupo JCA de chegar a uma frota de com idade média de 3 anos em 2015 e visa preparar as empresas para a mudança no regime da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), de autorização das linhas interestaduais. 

“Se não fosse a regulamentação da ANTT, não fechariamos este negócio tão importante. As regras claras ajudaram a definir os nossos investimentos, que nos últimos dois anos ficaram represados. Este ano, com a mudança, eles ultrapassam R$ 150 milhões”, comenta Guimarães. Os 73 novos ônibus fazem parte de um total de 277 adquiridos somente em 2014.

De acordo com o executivo, o Grupo JCA tem atualmente mais de mil ônibus, de três marcas diferentes: Mercedes-Benz, Scania e Volvo, que transportam mais de 70 milhões de passageiros (ou clientes, como ele prefere definir) anualmente. A sua frota atual tem idade média de 3,5 anos. Para renová-la, além da aquisição anunciada, o JCA espera substituir entre 400 e 500 veículos por ano. “Estamos desenvolvendo novos projetos para desmontar ônibus antigos e reaproveitar suas peças, seja para o mercado local, exportação ou reciclagem.” 

Os ônibus Scania com carroceria Marcopolo foram os escolhidos da vez, conta Guimarães, “pela alta qualidade, segurança e conforto oferecidos, além de contarem com bom programa de manutenção (atendimento com mecânicos especializados 24 horas por dia em sete dias por semana) e permitirem atendimento diferenciado aos clientes.” 

Do lote de 73 chassis, 67 são 8x2, com motor de 13 litros e 440 cavalos de potência, e carroceria Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker (de dois andares). Os outros seis são modelo 6x2, levam propulsor de 13 litros e 360 cavalos, e carroceria Marcopolo Paradiso 1200 (de um andar). Todos os veículos são equipados com câmbio automatizado; sistemas de freios EBS (ABS mais controle de tração); suspensões dianteira e traseira pneumáticas; sistema antitombamento; Scania Driver Support (tecnologia que dá dicas no painel de condução econômica); freio auxiliar retarder, que, segundo a Scania, permite frenagens mais eficientes; além de rodas de alumínio de série. 

MODELO DE LUXO 

Ciro Pastore, responsável por ônibus rodoviários da Scania no Brasil, comenta que os novos veículos 8x2 permitirão que o Grupo JCA ofereça novidades aos seus clientes. “No primeiro piso dos Double Decker, há poltronas revestidas por couro com inclinação de 180 graus. Estão disponíveis ainda leito-cama, DVD, ar-condicionado, wi-fi e tomadas para recarga. No andar superior, o cliente pode contar com poltronas ainda mais confortáveis e anatômicas, com descanso de pernas para longas viagens, banheiro e bar com geladeira.” O executivo considera este negócio como o mais importante entre a Scania e o Grupo JCA nos últimos dez anos. 

André Oliveira, consultor de marketing da Marcopolo, também vê a negociação como uma das mais expressivas para a encarroçadora. “É o maior pedido de Double Decker que o grupo já nos solicitou em todos os anos de nossa parceria.” O executivo compara o interior dos novos veículos à primeira classe de aviões. “É o nosso modelo mais luxuoso fabricado no Brasil. Há mais conforto com os novos bancos, iluminação, teto panorâmico, amplificadores de aúdio, monitores de 15 polegadas em LED, revestimento do piso com material semelhante à madeira para melhor isolamento térmico e acústico, além de ar-condicionado que proporciona maior eficiencia na climatização de todo o ambiente.” 

MERCADO 

Ambos os executivos da Scania e da Marcopolo comemoram a nova regulamentação da ANTT, mas concordam que ela só gerará forte impacto nas vendas de ônibus a partir do segundo semestre de 2015. “A nossa demanda, que estava reprimida, deverá voltar a crescer em meados de 2015 e 2016, com incremento de cerca de 2 mil unidades em cada um destes anos. Mas 2014 ainda será de queda de cerca de 15% em relação a 2013, tanto para o mercado, que fica abaixo de 30 mil unidades, quanto para a Scania”, afirma Pastore. “A Marcopolo deve cair até 12% este ano e voltar a curva de crescimento a partir do segundo semestre do ano que vem”, acrescenta Oliveira.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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BYD apresenta maior ônibus elétrico do mundo

The Lancaster é o maior ônibus elétrico do mundo fabricado
pela BYD

Ônibus articulado movido a bateria foi produzido nos Estados Unidos 

A chinesa BYD mostrou ao público o maior veículo elétrico já produzido, o primeiro ônibus articulado do mundo movido a bateria, com 18,9 metros de comprimento, capacidade para acomodar até 120 passageiros e autonomia de mais 170 quilômetros com uma única carga. Chamado “The Lancaster”, mesmo nome da cidade na Califórnia onde ele foi projetado e fabricado, o ônibus foi mostrado ao público na Expo American Public Transportation Association (APTA) 2014, em Houston, nos Estados Unidos.

A BYD, que também terá fábrica de ônibus elétricos no Brasil, levou quase dois anos para desenvolver o Lancaster eBus articulado nos Estados Unidos. O veículo é puramente movido a eletricidade, com as baterias de fosfato de ferro-lítio desenvolvidas há alguns anos pela própria BYD na China. Cada recarga dura de 2 a 4 horas e tem duração aproximada de 24 horas de uso. Para abastecimento da frota de elétricos, a empresa defende que não será necessário aumentar a capacidade de geração de energia, pois normalmente o recarregamento é feito durante a noite, quando apenas 40% do potencial da rede são utilizados.

A fábrica que a BYD constrói em Campinas (SP) será a terceira fora da China. A empresa promete adotar no País o mesmo modelo de negócios que vem acelerando seu crescimento no mundo, ao vender seus de ônibus elétricos por preço similar aos movidos a diesel, com contrato de leasing da bateria a ser pago pela economia do combustível.

Segundo a BYD, um sistema parecido também será oferecido para táxis no Brasil: sem entrada e sem pagamento pelo veículo, o taxista pagará o custo do combustível para a BYD, via contrato de leasing do veículo com bateria e energia inclusas.

Fonte: Automotive Business

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MAN Latin America capacita profissionais de concessionárias de ônibus

A MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais Volkswagen e MAN, recebe, em sua fábrica, nesta semana, cerca de 80 monitores de pós-vendas de ônibus de todas as concessionárias da marca no Brasil. O objetivo é capacitar esses profissionais ao longo de quatro dias de imersão em conhecimentos técnicos e administrativos com foco no atendimento em produtos e serviços.

Estão em pauta a linha Volksbus, o mercado de ônibus, rentabilidade e melhores práticas do setor. Trata-se da maior ação em termos de conteúdo já realizada pela montadora com esses profissionais, que são fundamentais para a satisfação do cliente. Linha de frente no relacionamento com o mercado, sua capacitação faz a diferença no resultado do negócio e, por isso, a empresa investe continuamente em seu aprimoramento.

Diversas áreas contribuem para essa formação para garantir a abrangência global do negócio. Os monitores estão em contato com profissionais de Vendas e Marketing; Peças e Acessórios; Treinamento e Desenvolvimento da Rede; Garantia e Atendimento a Clientes; e Assistência Técnica. Cada representante detalha a estratégia de negócio e apresenta suas últimas novidades.

Os monitores têm ainda a oportunidade de testar os produtos para entender melhor, na prática, toda a avançada tecnologia que ofertam ao cliente. Realizado com o apoio da Associação Brasileira dos Concessionários MAN Latin America (Acav), o evento também estreita ainda mais o vínculo entre consultores de pós-vendas da fábrica e monitores da rede. O encontro reforça a importância do foco do cliente quanto à disponibilidade e a custo operacional do produto.

“Estamos sempre ao lado do concessionário e de sua equipe para explorarmos juntos as oportunidades do mercado. Nesse treinamento exclusivo, promovemos os diferenciais de nossos produtos e serviços, além de fortalecermos a integração e o alinhamento com esses profissionais que são a alma do nosso relacionamento com o cliente”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas. 

Ação busca incentivar ainda mais mercado prioritário

O mercado de ônibus é estratégico para a MAN Latin America e os monitores de pós-vendas são cruciais para o sucesso do relacionamento com o cliente. Com sua linha Volksbus criada em 1993, a montadora é vice-líder no mercado brasileiro, com 25,9% de participação, de acordo com dados do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). A empresa conta hoje com um portfólio completo de soluções para mobilidade.

Fonte

Comunicação

MAN Latin America

Telefones:

(11) 5582-5335 / 5340 - São Paulo (SP)

(24) 3381-1063 / 1328 - Resende (RJ)

E-mail: comunicacao@man.eu

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‘Busólogos’ se reúnem em ônibus para debater sobre transporte coletivo de Manaus

Grupo de aficcionados por ônibus se encontra dentro dos coletivos para conhecer mais sobre o sistema, a cidade e fazer amigos. “Defendo que a maioria dos motoristas deveria ser formada de busólogos”, diz integrante

ROSIENE CARVALHO

Busólogos' de Manaus se conheceram pela Internet, e hoje já são 35 apaixonados por ônibus (Antonio Lima)

Um movimento de pessoas que se intitulam “loucas” por ônibus, os “busólogos”, passou a ter seus representantes em Manaus há dois meses. Os admiradores desse tipo de veículo, na capital que acumula problemas relacionados ao transporte público, transformou os membros do grupo em críticos qualificados do sistema local.

No entanto, esse não é o principal objetivo dos busólogos. O grupo é uma espécie de sociedade privada em que se descobrem pessoas que isoladamente se interessam pelo design, motor, painéis e tudo relacionado aos veículos destinados à condução coletiva de pessoas. Em Manaus, o grupo reúne 30 pessoas com idade entre 13 e 35 anos. Eles se reúnem com frequência, como os apaixonados frequentadores de clubes como o do Fusca e outros tipos de modelos de veículos.

Um deles é o estudante do curso técnico de Segurança do Trabalho e usuário de ônibus Ítalo Henrique de Albuquerque, 18, que declarou que gosta de ônibus desde criança. Ítalo afirmou que os amigos e familiares dele sempre estranharam a preferência. Enquanto as outras crianças preferiam os carrinhos estilo ferrari, Ítalo se mostrava fascinado pelos coletivos. “Acho que se eu gostasse de bonecas seria mais fácil de eles entenderem”, brincou o busólogo.

Ítalo disse que, desde a infância, sempre procurou entender os detalhes de funcionamento dos ônibus. Já na adolescência, passou a prestar atenção em todos os equipamentos que compõem os modelos e a ficar “antenado” nas novidades do mercado.

O estudante ignorava que, em Manaus, outras pessoas tinham os mesmos interesses que ele. Até que um conhecido compatilhou, na rede social Facebook, uma notícia relacionada a ônibus.

Os dois passaram a conversar sobre o assunto. A partir daí, o grupo foi agregando outras pessoas e eles descobriram até motoristas de ônibus busólogos. “Aliás, defendo que a maioria dos motoristas deveria ser formada de busólogos. Porque assim teriam mais amor pelo trabalho e passariam a ter mais cuidado com o veículo”.

Quando o grupo começou a crescer, criaram um perfil no Facebook chamado Busólogo Manaus e também passaram a marcar encontros. Como não podia deixar de ser, as reuniões são em ônibus do transporte coletivo. “Desse jeito, conversamos sobre o assunto que gostamos, que é ônibus, conhecemos melhor as linhas, as impressões dos passageiros, e a nossa cidade também”, declarou.

Apaixonado por ônibus, por enquanto Ítalo é apenas um passageiro, mas revelou um sonho, que é tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na modalidade E, que permite dirigir ônibus. “Não é para seguir carreira, mas saber dirigir o ônibus mesmo. E o trailler, que é um ônibus que deixou de ser para o transporte coletivo e passa a adotar uma série tecnologias e compartimentos internos, é o meu sonho final de consumo”, afirmou.

Especialistas

Toda essa busca por informações detalhadas sobre ônibus, tendo como campo de pesquisa os veículos que servem ao transporte coletivo em Manaus, muniu o grupo de observações sobre a precariedade como opera o sistema na cidade.

Na página do Facebook dos Busólogos Manaus, há uma lista de observações diferenciadas sobre os coletivos, que vão além da tradicional reclamação das superlotações.

Das observações e discussões do grupo, Ítalo afirma que os ônibus da Via Verde, que operam na Zona Centro-Sul, são os mais novos e que operam em melhores condições em Manaus. Os piores, para ele, são os da Global que atendem a Zona Leste.

“Os da Via Verde, que abastecem a Alvorada e bairros próximos, os ônibus verdes, são os ‘melhorzinhos’. Andam mais limpos também e menos lotados. Os da Global estão sempre lotados e não recebem manutenção. Parecem que tem aval do poder público para isso por causa das vias da Zona Leste que oferecem condições de trafegabilidade”.

Ele afirma que até o motor que a Via Verde adota é melhor. “O motor da Volvo é o mais potente. Mais macio para dirigir, o que torna a viagem mais agradável. Nos ônibus da Global até a acessibilidade sofre com as ruas esburacadas e a falta de manutenção. O elevador é colocado atrás e pula muito. Resultado: muitos não funcionam mais”, disse.

Fonte: http://acritica.uol.com.br/

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SET anuncia novos ônibus para o sistema de transportes de São Luís

O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de São Luís (SET) anunciou que nas próximas semanas as maiores fábricas de ônibus do Brasil estarão entregando o primeiro lote de ônibus zero quilômetro, que fazem parte dos 250 veículos comprados em junho deste ano. Segundo o cronograma, os 250 veículos estão programados para serem entregues, por lotes, até o final de Janeiro de 2015. Esta entrega já foi iniciada desde o mês de junho, com as primeiras unidades entregues para a empresa Expresso 1001 Ltda., e já rodando na cidade.

A Expresso 1001 adquiriu 100 veículos, que, em lotes, estão chegando a São Luís, desde junho deste ano.

Fonte: O Estado do MA

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Busscar terá bens leiloados no fim de novembro

Ativos das empresas do grupo estão avaliados em R$ 489 milhões

Será realizado em 26 de novembro o leilão dos bens do grupo Busscar, fabricante de carrocerias que teve falência decretada em setembro. Os ativos das oito empresas da holding estão avaliados em R$ 489 milhões. O valor arrecadado servirá para abater as dívidas, que chegam a R$ 1,6 bilhão. 

De acordo com a Superbid, empresa encarregada do leilão, a Busscar Ônibus, maior empresa do grupo, faturava no seu auge (em 2008) cerca de R$ 685 milhões e empregava mais de 5 mil funcionários. O parque fabril tem capacidade para produzir 42 carrocerias por dia e está avaliado em R$ 369 milhões. 

A segunda maior empresa do grupo é a Tecnofibras, avaliada em aproximadamente R$ 74 milhões e ainda em operação. A companhia fabrica peças para carroceria de plástico reforçado com fibra de vidro. Em 2013 faturou aproximadamente R$ 81 milhões e emprega hoje 400 funcionários. 

Também estarão à venda bens da empresa de climatização Climabuss, avaliados em R$ 5 milhões, ativos não operacionais do grupo (R$ 40 milhões) e participação minoritária na companhia Busscar Colômbia (R$ 1 milhão), que tem operação independente. 

Ainda de acordo com a Superbid, primeiro serão abertas as propostas para compra englobada. Se não houver tentativas válidas para a aquisição do conjunto serão analisadas as propostas para a compra dos lotes compostos no edital. Segundo o administrador da falência, Rainoldo Uessler, o objetivo é maximizar o valor de venda e permitir que as empresas do grupo sejam reativadas. 

O leilão será realizado por carta fechada. Os interessados devem entregar as propostas até o dia 25 de novembro, às 19 horas, no gabinete da 5ª vara Cível da comarca de Joinville (SC). A abertura das cartas será feita no dia 26 de novembro, às 13 horas, seguida de leilão entre os responsáveis pelas maiores ofertas. 

A quantia mínima é de 60% do valor de avaliação dos ativos. Para a compra isolada da participação acionária da Busscar Colômbia e das ações e títulos da Busscar Ônibus será aceito apenas pagamento à vista.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

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Zero quilômetro, ônibus da Viação Cidade Corumbá já estão chegando à cidade

A Viação Cidade de Corumbá começa a operar no transporte coletivo municipal daqui 11 dias, em 01 de novembro. A frota da empresa é composta por 25 ônibus, todos zero quilômetro, adaptados para cadeirantes e portadores de necessidades. Os veículos já estão chegando à cidade e agora passam pelo processo de regularização da documentação.

"O problema do transporte coletivo em Corumbá, que se arrastava há décadas, será solucionado definitivamente em poucos dias. Este é mais um compromisso que assumimos com a população corumbaense ainda durante a campanha eleitoral e que estamos cumprindo em 1 ano e dez meses de administração", comentou o prefeito Paulo Duarte.

"É o fim de uma longa novela que se arrastava por anos. Não foi fácil, a dificuldade foi grande, mas tomamos todos os cuidados jurídicos para que a solução fosse dada à população", continuou o prefeito, que na última sexta-feira, 17 de outubro, visitou a garagem da Viação Cidade de Corumbá e recebeu a garantia de que os funcionários da Viação Canarinho terão prioridade no preenchimento das novas vagas de trabalho.

A confirmação foi feita pelo diretor da empresa, Silval Martins Araújo. "Esses trabalhadores devem vir até a sede já com a carteira de trabalho preenchida e preencher uma ficha admissional", explicou. "Atendendo um pedido do prefeito Paulo Duarte, esses funcionários terão prioridade de contratação", complementou Silval. O escritório fica no bairro Centro América, no cruzamento das ruas Albuquerque e Rui Barbosa.

Todos os ônibus da nova empresa vão rodar com motorista e cobrador. Serão 18 veículos operando na área urbana e três na área rural. Outros três carros ficarão de reserva para a cidade e um para o campo. Além de aumentar o número de ônibus circulando normalmente, a Prefeitura e a Viação Cidade de Corumbá vão implantar uma linha específica para o Bairro Universitário.

A princípio, a cidade contará com um veículo na linha do Universitário; dois atendendo o Maria Leite; um no Dom Bosco; dois na linha da fronteira; dois na linha da Popular Velha; três no Guanabara; três na linha do Guató; dois na do Cristo Redentor, e dois fazendo a linha da Popular Nova. Se for necessário, esses quantitativos podem ser aumentados, de acordo com a demanda.

Vale Transporte

Para que a população não tenha problemas a partir do início das atividades da Viação Cidade Corumbá, a Agência Municipal de Transito e Transporte (Agetrat) informa que os passes e vales transportes adquiridos junto à Empresa Canarinho Ltda., terão validade até o dia 31 de outubro. A venda de vales transportes às empresas de Corumbá começa nesta segunda-feira, 20 de outubro.

Já a venda de vale transporte para estudante, com desconto de 50%, acontecerá a partir do dia 28 de outubro. Em relação à entrega de novos passes estudantes, a diretora-presidente da Agetrat, Silvana Ricco, adiantou que isto será feito pela própria Agência Municipal, a partir do dia 28. Até o dia 1º de 

novembro, todas as escolas estarão com os passes para repassar aos estudantes beneficiados.

O secretário de Governo, Marcio Cavasana, e o secretário de Infraestrutura e Serviços Públicos, Gerson Melo, além da diretora-presidente da Agetrat, acompanharam o prefeito Paulo Duarte na visita da última sexta-feira.

Fonte: Assessoria de Imprensa PMC

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Marcopolo comemora produção de 1.000 unidades do novo “Torino”

A Marcopolo comemora a produção de mil unidades do ônibus urbano Novo Torino, lançado no final do ano passado. A milésima unidade foi fabricada na Marcopolo Rio, centro exclusivo de produção de ônibus destinado ao transporte de passageiros em centros urbanos da Marcopolo.

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a produção de mais de mil unidades reforça o grande sucesso alcançado pelo novo modelo. Com mais de 30 anos de fabricação, o Torino é o ônibus de maior sucesso de toda a história da indústria brasileira, com produção superior a 100 mil unidades. “As características de conforto, segurança e robustez sempre foram marcas do seu sucesso. Com certeza, estes foram os atributos que permitiram conquistar os empresários do setor e alcançar este expressivo resultado”, explica o executivo.

O Novo Torino foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacionais e de manutenção, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. Com visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, conta com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas, sistema de ar-condicionado opcional, novos conjuntos ópticos traseiro e frontal com luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano.

Com capacidade para transportar 47 passageiros, o Novo Torino possui maior largura interna, que garante amplo espaço para circulação, iluminação interna em LEDs e poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou deficientes. As poltronas City são mais ergonômicas, contam com novos apoios de cabeça, que facilitam a movimentação dos passageiros, além de moderna decoração. Outra inovação é o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio).

A Marcopolo Rio está localizada em Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, tem capacidade para produzir mais de 7.500 unidades por ano e conta com aproximadamente 2,6 mil colaboradores.

Fonte: http://blog.tribunadonorte.com.br/

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URGENTE: ÔNIBUS ROUBADO

:::LEIAM, Muito Importante:::

Atenção amigos e amigas, este veículo da empresa Pedra Azul Turismo, de prefixo 31000 e placa OVI-4258, foi roubado nesta madrugada, por volta das 3h da manha, na cidade de Caldas Novas-GO, qualquer informação sobre ele, se virem ele em algum lugar, ou algo do tipo, entre em contato conosco ou diretamente com a empresa. Obrigado!

Formas de Contato:

Yslan (27) 981280084

Números de contato com a empresa:

* (27) 3325-4683

*Fax: 3325-8820

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Justiça suspende atividades de duas empresas de transporte

Irregularidade

Procuradores conseguiram comprovar que as instituições falsificaram apólices de seguro obrigatórias, que deveriam cobrir danos aos passageiros

Duas empresas que valiam-se de liminares para realizar o transporte interestadual de passageiros terão que suspender as atividades. A decisão foi tomada depois que a Advocacia-Geral da União (AGU) conseguiu comprovar, na Justiça, que a TransBrasil, com sede em Rondônia, e a Viação Medianeira, do Paraná, falsificaram apólices de seguro obrigatórias, que deveriam cobrir eventuais danos causados aos passageiros transportados por elas.

As linhas operadas pelas empresas haviam sido suspensas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) por meio de portaria, depois de ser constada a irregularidade na documentação. A autarquia confirmou com a seguradora que a TransBrasil e a Medianeira não haviam ingressado com pedido de apólice. Inconformadas, elas entraram com pedido de liminar para voltarem à atividade, sob a alegação de que não tiveram responsabilidade na falsificação.

A Procuradoria Federal junto à Agência (PF/ANTT), no entanto, argumentou que o pedido de suspensão das empresas era legítimo e que visava preservar a segurança dos passageiros. "O que se percebe é a tentativa das empresas de explorar irregularmente uma linha de transporte rodoviário de passageiros sem ter que se sujeitar às normas técnicas ou de segurança", afirmaram os procuradores, em contestação às alegações das transportadoras.

O Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF1) reconheceu que a adulteração das apólices havia sido comprovada pela ANTT e que a suspensão era legítima. O magistrado considerou agravante o fato de as empresas operarem com maioria de veículos arrendados, e não de frota própria. A decisão também determinou à Superintendência de Seguros Privados (Susep) - órgão do Ministério da Fazenda responsável por regular o setor - e ao Corregedor-Geral de Justiça de Goiás, a apuração da eventual falsificação das apólices.

Fonte: Advocacia Geral da União

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ANTT analisa propostas para regulação do transporte de passageiros sob fretamento

                          Foto: Divulgação/Marcopolo

Contribuições poderão ser encaminhadas entre os dias 27 de novembro e 11 de dezembro.

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) realizará audiência pública sobre a resolução que regulamenta os serviços de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros sob o regime de fretamento. O objetivo é colher subsídios e informações adicionais sobre a proposta. 

As sugestões poderão ser encaminhadas pela internet entre 9h do dia 27 de novembro e 18h do dia 11 de dezembro. As orientações estarão disponíveis no site da ANTT. Mais informações também podem ser obtidas pelo e-mailgefae@antt.gov.br.

Além disso, também será possível participar de sessões presenciais, que serão realizadas em cinco capitais. A primeira será em Recife (PE), no dia 6 de novembro, a partir das 13h30. O encontro será no Recife Monte Hotel (Rua dos Navegantes, 363 – Boa Viagem). Depois, a sessão pública será em São Paulo (SP), no dia 13 de novembro, também a partir das 13h30, no auditório do Instituto de Engenharia (Av. Dr. Dante Pazzanese, 120 – Vila Mariana). Depois, será a vez de Florianópolis (SC), no dia 14 de novembro, às 13h30, no Cambriela Hotel (Av. Max Schramm, 2199 – Estreito). A penúltima será em Belém (PA), em 25 de novembro, no Hotel Hilton Belém (Av. Presidente Vargas, 882 – Campina). Por fim, o encontro ocorrerá em Brasília (DF), no dia 4 de dezembro, na sede da ANTT (SCES, Lote 10, trecho 03, Projeto Orla Polo 08).

Natália Pianegonda/Agência CNT de Notícias

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PASSAGEIROS PROTESTAM CONTRA PINTURA PADRONIZADA NOS ÔNIBUS DO RJ

PASSAGEIROS PASSARAM A SENTIR DIFICULDADES DE IDENTIFICAR OS ÔNIBUS, APÓS ADOÇÃO DE PADRONIZAÇÃO VISUAL.

Enquanto uma elite de busólogos, para defender a pintura padronizada nos ônibus, parte para calúnias e ameaças nas mídias sociais contra quem não concorda com eles, o povo sofre com a medida imposta à revelia da lei e da consulta popular pelo prefeito carioca Eduardo Paes e seu secretário de Transportes Alexandre Sansão, que parece nunca ter usado ônibus na vida.

Com a piora do sistema de ônibus da cidade do Rio de Janeiro, com ônibus sucateados vistos até em Copacabana e de frotas de empresas antes conceituadas, como Real, Alpha e Braso Lisboa - fora a Tijuquinha e a Matias, que circulam pela Zona Norte, e a Verdun, que tem a maior parte da frota em péssimo estado de conservação - , a crise no setor só faz irritar os passageiros.

Hoje foi publicada uma reportagem no jornal Extra, de autoria de Cíntia Cintra, que prova que a suposta "popularidade" da pintura padronizada nos ônibus do Rio de Janeiro é fruto da imaginação de políticos, tecnocratas e de busólogos associados, os mesmos que espalham o terror digital de ofensas nas comunidades busólogas das mídias sociais (como Facebook e o portal Ônibus Brasil).

A aposentada Maria Regina Brito, de 66 anos, é um dos exemplos do sofrimento que a população sofreu a partir de medidas como a pintura padronizada dos ônibus (fora outros transtornos como a das linhas "mutiladas", com itinerário reduzido para atender a "sistemas de integração").

"O que dificulta é quando o letreiro troca. Enquanto isso, você espera para ver o número, mas, nesse tempo, o ônibus pode ir embora", diz Maria Regina ao Extra, expressando sua dificuldade de tentar diferir a empresa de ônibus dessa maneira, já que as diferentes empresas de ônibus agora adotam a mesma pintura.

Outros transtornos e prejuízos são relatados por passageiros, provando que a pintura padronizada é bastante nociva à população. Enquanto isso, busólogos ligados a interesses políticos, arrogantes e truculentos nas mídias sociais - um chegou a criar um blogue só de calúnias, "Comentários Críticos", já denunciado pelo Safernet - classificam esses transtornos e prejuízos como "besteiras".

A reportagem de Extra é a primeira que, depois que a medida da pintura padronizada nos ônibus foi implantada, há quatro anos atrás. Muitas reportagens do gênero virão, num contexto bem diferente de dois anos atrás, quando os ônibus padronizados pareciam integrar serenamente a paisagem carioca.

Fonte: Movimento Pintura Livre

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MARCOPOLO FORNECE ÔNIBUS PARADISO 1800 DOUBLE DECKER PARA ANGOLA

Empresa brasileira realiza primeira exportação de veículos de dois pisos para o país

A Macon, maior operador de transporte de Angola, amplia a sua frota com cinco novos ônibus Marcopolo do modelo Paradiso 1800 Double Decker (dois pisos). As unidades, destinadas às linhas rodoviárias do país, serão entregues durante a Feira Internacional dos Transportes e Logística 2014 (Expotrans), que acontecerá em Luanda, de 20 a 23 de novembro, e ficarão expostas no estande da empresa.

Segundo Paulo Corso, diretor comercial da Marcopolo, esta é a primeira venda do modelo Paradiso 1800 DD para empresas de Angola. “Estamos muito felizes por fechar este negócio. O país africano é um comprador tradicional de ônibus brasileiros e agora os usuários poderão conhecer os benefícios de segurança, conforto e confiabilidade dos nossos veículos rodoviários de dois pisos”, explica o executivo. 

O Marcopolo Paradiso 1800 DD foi desenvolvido para oferecer o mais elevado padrão de qualidade disponível no mercado nacional e internacional. Com nível de conforto e comodidade comparável ao da primeira classe de voos internacionais para proporcionar uma viagem ainda mais agradável e prazerosa, o veículo tem capacidade para transportar 46 passageiros no piso superior, em poltronas semileito, e 12 no piso inferior, em poltronas leito. As poltronas são revestidas de couro e utilizam espumas especiais (viscoelástico) na região da cabeça e do pescoço, além de apoios de braço mais largos e macios. 

Com chassi Mercedes-Benz O500RSD, o modelo conta com camarote para o motorista auxiliar, bar com geladeira e cafeteira, sistemas de áudio e vídeo com cinco monitores, ar-condicionado e sanitário. A iluminação do salão de passageiros utiliza LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de conforto visual e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com amplificadores de áudio individuais e integrados.

Fundada em 2001, para atender as linhas urbanas na cidade de Luanda, a Macon emprega atualmente 1.800 funcionários e realiza o transporte de passageiros por toda Angola, com uma frota de ônibus permanentemente modernizada para proporcionar mais segurança e conforto a seus clientes. 

Crédito da foto: Marina Peluso Bueno da Silva

Fonte da Matéria: http://www.marcopolo.com.br/

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Ônibus articulado começa a circular em Fortaleza

O veículo circula na linha 084 - Antônio Bezerra/Messejana/Perimental. Operação experimental segue até novembro, quando o novo ônibus ligará o Antônio Bezerra e o Centro pelo BRT da avenida Bezerra de Menezes

Ao primeiro ronco do motor, os celulares não se aguentaram nos bolsos. Tinham de registrar em lentes que não fossem retina, guardar a novidade para alcançar outros olhos. Foi assim a primeira viagem do ônibus articulado que começou a circular pela Capital, como teste, na linha 084 - Antônio Bezerra/Messejana/Perimental. Ontem, o novo veículo se uniu aos 11 ônibus que fazem diariamente o trajeto entre os terminais do Antônio Bezerra e da Messejana.

A operação experimental funcionará até novembro, quando deve ser concluída a instalação das paradas de ônibus no canteiro central da avenida Bezerra de Menezes. Os serviços ocorrem para viabilizar o corredor exclusivo para ônibus (BRT, Bus Rapid Transit) na via.

Com o fim dos serviços, esse e outros sete ônibus articulados serão deslocados para fazer o itinerário entre o Terminal do Antônio Bezerra e o Centro, pelo corredor exclusivo. Como na avenida o embarque/desembarque será feito pelo lado esquerdo, os novos veículos já possuem as portas com adaptação.

O articulado tem ainda componentes de conforto, como ar-condicionado e suspensão pneumática, o que permite mais estabilidade no interior do coletivo. O veículo tem capacidade para transportar 150 passageiros, 55 a mais que os ônibus comuns.

Laydyelle Siqueira, 31, aprovou a novidade. A supervisora de logística precisa fazer diariamente todo o percurso do coletivo para chegar ao trabalho. Nos ônibus convencionais, segundo ela, é difícil encontrar assento vago e a quentura do sol sempre incomoda. “Mas se for todo dia com esse novo ônibus fica bom. Viajar sentado e com ar-condicionado facilita muito”, comenta.

Outras avenidas

“Queremos testar vários atributos desses veículos, tanto em relação ao conforto de passageiros como às próprias características dos ônibus, por exemplo a capacidade de frenagem e aceleração”, comenta Antônio Ferreira, presidente da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor). Segundo ele, a proposta é que esse experimento seja feito em outras vias da Capital, a depender da disponibilidade dos ônibus articulados. A prioridade, de acordo com Ferreira, serão linhas com grande fluxo de passageiros em vias que já possuem faixas exclusivas, como a avenida José Bastos.

Além dos oito veículos articulados que atuarão no corredor Antônio Bezerra/Centro, outros veículos como a mesma tecnologias farão o trajeto que ligará os terminais do Antônio Bezerra e do Papicu, também usando a avenida Bezerra de Menezes. Essa linha só funcionará em 2015, após intervenções nos cruzamentos da avenida Engenheiro Santana Júnior com as avenidas Antônio Sales e Padre Antônio Tomás, além da reestruturação do Terminal do Papicu.

Saiba mais

O POVO acompanhou a primeira viagem do ônibus articulado por Fortaleza. O trajeto entre os terminais do Antônio Bezerra a do Papicu durou exatos 50 minutos. Em alguns trechos da avenida Perimetral, principalmente no bairro Siqueira, as ondulações na via provocavam balanço intenso.

Esta não é a primeira vez que Fortaleza recebe ônibus articulados no sistema de transporte coletivo. Por dez anos, entre 1990 e 2000, os veículos “sanfonados” percorrem as ruas da cidade. A proposta, à época, era de os ônibus percorrem avenidas como Bezerra de Menezes, José Bastos e Aguanambi.

Ontem, um grupo de busólogos (pessoas interessadas por ônibus) acompanhou o primeiro dia dos novos coletivos.

Rômulo Costa

romulocosta@opovo.com.br

FOTO: EDIMAR SOARES

Multimídia

Veja vídeo do primeiro dia do ônibus articulado circulando em Fortaleza

http://bit.ly/1yEOM6N
Fonte da Matéria: http://www.opovo.com.br/

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Arsal suspende atividades de empresa de ônibus por 180 dias

Suspensão das atividades poderá ser revogada caso a Tropical solucione as irregularidades apontadas pela Arsal.

Em reunião ocorrida na manhã desta quinta-feira, 16, o Colegiado da Agência Reguladora de Serviços Públicos do Estado de Alagoas (Arsal) decidiu suspender, por 180 dias, as linhas operadas pela empresa Tropical no Sistema de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros Convencional (ônibus). A suspensão terá início a partir do dia 02 de dezembro deste ano.

Waldo Wanderley, presidente da Arsal, explicou que a medida se deve a algumas irregularidades não sanadas pela empresa, a exemplo de ônibus com mais de dez anos de uso e ausência de acessibilidade para cadeirantes.

A acessibilidade está prevista na Lei Federal 12.587 de 2012, que Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, englobando a acessibilidade para pessoas com deficiência e restrição de mobilidade no transporte público coletivo intermunicipal de caráter urbano. A adaptação dos coletivos da empresa Tropical também foi alvo, reiteradas vezes, de recomendação por parte do Ministério Público do Estado (MPE/AL).

“Nos próximos dias, até o começo de dezembro, vamos convidar empresas do Sistema Intermunicipal e urbano para atender provisoriamente e em caráter de urgência a demanda do município de Rio Largo, onde a Tropical opera com quatro linhas e aproximadamente 30 ônibus”, explicou o presidente, acrescentando que a medida foi tomada após o descumprimento, por parte da empresa, de todos os prazos concedidos para que as adequações fossem realizadas.

A suspensão das atividades poderá ser revogada caso a Tropical solucione as irregularidades apontadas pela Agência Reguladora até o dia 2 de dezembro.

Fonte: http://www.tribunahoje.com/

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Daewoo Bus rodará com motor Cursor 11 na Coreia

Um acordo firmado entre a FPT Industrial com a Zyle Daewoo Bus Corporation, da Coreia do Sul, prevê o fornecimento de motores Cursor 11 Euro 6 para os ônibus da Daewoo Bus. Sem o sistema EGR, o propulsor possui seis cilindros em linha e 11,1 litros, com 420 cv a 1.900 rpm e um torque de 1.900 Nm a 1.050 rpm.

O ar limpo no cilindro, não misturado com gases de exaustão recirculados, e o sistema Common Rail de última geração, com pressões máximas do bico de até 2.200 bar, possibilitam alta eficiência no uso de combustível, garantindo assim um excelente consumo.

O FPT Cursor 11 Euro 6 recebe os seguintes sistemas: High Efficiency Selective Catalytic Reduction (HI-eSCR); e Redução Catalítica Seletiva de Alta Eficiência da FPT Industrial, solução de pós-tratamento do material particulado exclusivamente através de um Filtro de Partículas de Diesel (DPF) com regeneração passiva, dispensando a necessidade de regeneração ativa, e os óxidos de nitrogênio (NOx) por meio somente do sistema de SCR, sem a necessidade da recirculação do gás de exaustão.

Fonte: http://transpoonline.com.br/

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Grupo Evangelista compra 139 Comil Svento com chassis Volkswagen 17.230

O transporte público de Salvador (BA) será reforçado 139 novos ônibus da Comil, modelo Svelto montados sobre os chassis Volkswagen 17.230 Euro V Automático. Os veículos receberão a seguinte configuração: 13,2 metros de comprimento, elevador automático e três portas de acesso, 40 poltronas mais um cadeirante, um cobrador e um motorista, contando com assentos preferenciais.

O investimento está sendo realizado pelo Grupo Evangelista, que detém quatro empresas: Axé, Praia Grande, Joevanza e Boa Viagem. Atualmente, o Grupo detém uma frota formada por 1.300 ônibus. Os novos ônibus serão entregues durante o mês de novembro. A negociação também inclui a compra de 10 unidades do modelo micro-ônibus urbano para o segmento de fretamento, que o Evangelista também atende.

Para atender ao cliente, a Comil promoveu mais de 30 alterações em seu projeto original, como novo para-choque com ângulo de saída maior. “Trabalhamos forte junto com o cliente para oferecer um carro adaptado às necessidades de rodagem locais com a expectativa de reduzir manutenções desnecessárias e aumentar a vida útil do conjunto carroceria x chassi’’, comenta Luciano Tedesco, engenheiro de vendas da Comil.

O Grupo Evangelista informa que os novos veículos chegam para atender a um processo de renovação e ampliação de sua frota, que hoje atende 1/3 do sistema de transporte coletivo de Salvador. Os novos Svelto serão utilizados em linhas regulares do transporte público das bacias da Grande Salvador, as quais contam hoje com 742 de frota total.

“Conhecemos um ônibus com carroceria Comil de perto e já pudemos perceber qualidade no produto, já que não conhecíamos esse produto. Isso, combinado com uma proposta de preço competitiva, além do comprometimento do pós-venda com o grupo e com o mercado e atendimento de alguns pontos de melhoria no produto, colocaram a carroceria da Comil em primeiro lugar em nosso critério de avaliação”, comenta Lucas Carvalho de Souza, diretor do Grupo Evangelista.

Fonte: http://transpoonline.com.br/

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Deutsche Bahn compra 710 ônibus Iveco

A maior empresa de ônibus para o transporte público urbano da Alemanha, a DB Regio Bus (Subsidiária da Deutsche Bahn FuhrparkService GmbH), garantiu a compra de 400 unidades dos modelos Crossway e Crossway LE (Low Entry) da Iveco Bus com entrega programada para o biênio 2015/2016.

Outros 310 ônibus serão entregues durante os anos de 2017 e 2018. A negociação foi finalizada durante o IAA Veículos Comerciais 2014, na Alemanha.

A DB conta com uma rede formada por 22 empresas de ônibus. “Transportamos cerca de dois milhões de passageiros por dia em nossos ônibus. Os passageiros vão se beneficiar diretamente do nosso investimento. Nós estamos oferecendo veículos modernos, seguros e sustentáveis”, confirma o Dr. Rüdiger Grube, presidente e CEO da Deutsche Bahn.

Fonte e foto: Transpoonline

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Scania apresenta ônibus com 28 metros no México

A notícia é promissora e significa uma quebra de hegemonia. O mercado por ônibus urbanos maiores tem um potencial expressivo para os próximos anos, com a crescente necessidade por qualificar a mobilidade coletiva nas médias e grandes cidades pelo mundo. Além das versões articuladas e superarticuladas, o modelo biarticulado representa uma oportunidade para atender a alta demanda de passageiros em corredores expressos. Pela América Latina, somente a Volvo oferece o maior chassi urbano comercial do mundo, com 28 metros de comprimento. Oferecia!

A sua conterrânea Scania deu um largo passo para entrar nesse seleto clube, dominado exclusivamente pela Volvo, quando falamos em América do Sul, Central e parte do Norte, no México, mais precisamente. E é, nesse país, que a Scania apresentou sua mais nova criação objetivando os principais mercados nas regiões citadas. Trata-se de seu inédito modelo biarticulado, com 28 metros de comprimento, equipado com um propulsor frontal de 360 cv de potência (Euro 5) e caixa automática de seis velocidades.

O novo veículo entrará em testes na Cidade do México (Metrobus) e no Estado do México (Mexibús). Segundo a montadora, o protótipo foi desenvolvido em conjunto com os operadores e as equipes técnicas dos sistemas de BRT para atender as necessidades da grande capacidade de passageiros, bem como comodidade, baixas emissões e um custo operacional mais baixo.

A direção da montadora no México ressaltou os esforços da marca para desenvolver um chassi que apresentasse vantagens operacionais, com rentabilidade, espaço interior e maior desempenho. As autoridades do Metrobus e Mexibús se surpreenderam pela qualidade tecnológica do veículo, que está com carroceria Neobus, a parceira da Scania para o mercado mexicano.

Com mais esse modelo, a Scania passa a oferecer veículos em várias categorias para o transporte urbano mexicano, com versões de 12, 15, 18, 21, 23 e agora 28 metros. No que se refere a combustíveis alternativos, ela disponibiliza seu motor a gás natural Euro 6 e ainda híbrido.

Resta agora saber se essa novidade chega ao Brasil em curto, médio ou longo tempo.

Fonte: Revista AutoBus

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MARCOPOLO RIO PRODUZ NOVO ÔNIBUS TORINO ARTICULADO

Inicialmente, Torino articulado vai operar no Rio de Janeiro

Veículo será utilizado no Sistema BRT do Rio de Janeiro

ASSESSORIA DE IMPRENSA – MARCOPOLO

Caxias do Sul(RS) – 13 de outubro de 2014 – A Marcopolo Rio, unidade da Marcopolo S.A. especializada na produção de ônibus urbanos, iniciou a fabricação do Novo Torino Articulado. O veículo tem capacidade para transportar mais de 130 passageiros e será fornecido inicialmente para os SistemasTransoeste e Transcarioca, da capital fluminense.

Segundo Alberto Calcagnotto, diretor da Marcopolo Rio, este é o primeiro ônibus articulado fabricado na unidade carioca. “Demos um grande passo com a fabricação deste modelo. O Rio de Janeiro é o centro de excelência da Marcopolo em ônibus urbanos, porém os veículos articulados e biarticulados eram feitos na unidade Ana Rech, de Caxias do Sul. Investimos mais de R$ 40 milhões na Marcopolo Rio nos últimos anos, para atualizar e modificar a fábrica. Agora, estamos prontos para atender a demanda dos sistemas BRT das cidades de diversos estados”, explica o executivo.

Com chassis Volvo B340 MA e comprimento total de 20,39 metros, o Novo Torino Articulado foi desenvolvido para atender o padrão definido para o município do Rio de Janeiro. O modelo apresenta visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, conforto e segurança, com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas e sistema de ar-condicionado opcional. Também conta com novos conjuntos ópticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano.

O Novo Torino Articulado foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacional e de manutenção, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. Para os passageiros, o conforto e a segurança foram ampliados, com maior largura interna, que garante amplo espaço para circulação, e iluminação interna em LEDs. As poltronas City são ergonômicas e contam com novos apoios de cabeça, além de nova decoração. O veículo também dispõe de opção de poltronas com encosto alto. Outra inovação é o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio). O modelo tem ainda cinco poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou portadores de necessidades especiais e elevador automático e espaço dedicado para cadeirantes.

O Novo Torino Articulado oferece mais conforto térmico e acústico, com insuflador para o motorista e o cobrador, e novo janelão com mais eficiente captação de ar. A posição do motorista foi redesenhada e dispõe de ampla área para o painel de controle, além de console com porta-objetos.

Outras novidades que proporcionam menor custo de manutenção e facilitam a limpeza são o assoalho, dividido em painéis removíveis, e os pés das poltronas tipo cantilever, que permitem a realização de reparos no piso, sem a necessidade de remoção das poltronas. Os revestimentos da carroceria também são de fácil limpeza, alta durabilidade e baixo custo de reparação.

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Nova frota da Pássaro Marron e Litorânea começa a operar na região

Começaram a operar no dia 1º de outubro, os 19 ônibus da Pássaro Marron e Litorânea que tornarão a viagem muito mais confortável e funcional para os passageiros, com: WiFi de 4G, tomadas para aparelhos eletrônicos, dispositivos multimídia como rádio e televisão, ar condicionado com sistema de calefação, piso amadeirado, poltronas com neoprene, câmera interna, piloto automático com limitador de velocidade e dispositivo para melhorar a acessibilidade de idosos e pessoas com dificuldade de locomoção.

Com os nomes “Premium +”, para os da Pássaro Marron, e “Supremo +”, para os da Litorânea, os carros irão atender nove linhas da região (veja abaixo). A que faz São José dos Campos / São Paulo, por exemplo, e transporta aproximadamente 108 mil passageiros por mês, recebeu sete novos ônibus. As mudanças fazem parte de um processo de renovação anual feito pela empresa. Em 2014, foram 91 novos carros, sendo 19 deles equipados com as novas tecnologias.

Para manter a tradição, alguns desses veículos receberam nesta terça-feira (30) uma benção especial no Santuário de Aparecida, antes de começarem a operar. “Estamos oferecendo aos nossos passageiros carros mais modernos, cheios de tecnologia, conforto, segurança e que ainda poluem muito menos o meio ambiente”, afirmou o diretor da empresa, Rodrigo Bongiovanni.

Fonte: http://www.diariotaubate.com.br/

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MARCOPOLO DESENVOLVE ÔNIBUS PARA OS GRANDES CENTROS URBANOS

Veículos possuem conceitos inéditos de design, conforto, segurança e eficiência

Desenvolvido para aplicação nos modernos sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos, os ônibus Marcopolo Torino, Viale BRT e Viale BRS, são os mais avançados modelos já fabricados no Brasil. Concebidos com inéditos conceitos de design, ergonomia, conforto, segurança, eficiência e uma gama completa de versões (convencional, articulada e biarticulada), possuem capacidade para transportar até 270 passageiros.

Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, os ônibus foram projetados para os diferentes sistemas BRT brasileiros. “Nossos modelos estão operando em diversas cidades, como no Transcarioca e no TransOeste, do Rio de Janeiro; no Move, em Belo Horizonte, e no Via Livre, em Recife, entre outros. Seria muito bom se todas as médias e grandes cidades brasileiras adotassem o sistema e vissem os importantes benefícios e vantagens que proporciona para os cidadãos e, sobretudo, para a mobilidade urbana”, destaca o executivo.

Os ônibus Marcopolo têm desenho moderno e exclusivos conjuntos ópticos dianteiro e traseiro em LEDs, que garantem melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. Primeiro ônibus urbano do mercado brasileiro a contar com Daytime Running Light, dispositivo de acendimento automático das luzes de posição durante o dia, os modelos Viale BRT e BRS inovam nos conceitos de ocupação de espaço, segurança e de ergonomia. A maior largura interna, associada à configuração das poltronas, proporciona ampla área livre e facilita a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cômoda e confortável. Com maior altura interna, permite a inclusão de eficientes dutos de ar, alto-falantes e espaço para propaganda nas laterais superiores.

“Pensando na diversidade e nas características de cada município brasileiro, a Marcopolo desenvolveu o Viale com diferentes configurações e capacidades de passageiros, acessibilidade e altura da plataforma. O Viale BRT biarticulado é o maior já feito no Brasil, com 28 metros de comprimento e capacidade para 270 passageiros, 50% a mais do que os modelos convencionais utilizados até agora do sistema BRT da cidade carioca. O veículo é equipado com vidros colados, sistemas de ar-condicionado e de GPS e gravações sonoras para informar as paradas aos usuários.”, explica Paulo Corso, diretor de operações comerciais mercado interno.

Novo Torino, o modelo mais vendido do Brasil há 30 anos

Com capacidade para acomodar até 47 passageiros sentados, mais condutor e cobrador, o Torino foi desenvolvido para ser montado sobre os principais chassis do mercado. Será oferecido inicialmente apenas com opção de motor dianteiro e, de acordo com o modelo de chassi, pode ter comprimento total de 13.280 mm, altura de 3.285 mm (com sistema de ar-condicionado no teto) e largura de 2.545 mm.

O novo do Torino inova pelo design contemporâneo, com novos conjuntos ópticos traseiro e frontal que incluem luz diurna e, pela tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas e sistema de ar-condicionado opcional. O modelo foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacional e de manutenção, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. Os para-choques dianteiro e traseiro, em três partes, possuem novo material que absorve melhor os impactos. O assoalho, dividido em painéis removíveis, facilita a manutenção e a reparação. No caso do piso, os serviços podem ser realizados sem a necessidade de remoção das poltronas.

Internamente, o Torino oferece melhorias na posição da poltrona e dos comandos do motorista que garantem fácil alcance aos instrumentos e propiciam operação confortável e segura. Merecem destaques o novo painel de instrumentos, com display LCD colorido de 3,5” de alta resistência e com acionamento touchscreen (toque na tela), e o sistema multiplex redesenhado para atender necessidades crescentes do transporte urbano em eletrônica embarcada.

Para proporcionar mais ergonomia, os postos de trabalho do novo Torino são mais espaçosos. O veículo oferece mais conforto térmico e acústico, com insuflador para o motorista e o cobrador e novo janelão tem mais eficiente captação de ar. A posição do motorista foi redesenhada e dispõe de ampla área para o painel de controle, além de console com porta-objetos.

Para os passageiros, o conforto também foi ampliado, com maior largura interna, que beneficia a circulação, e iluminação interna em LEDs. As poltronas City ficaram mais ergonômicas e contam com novos apoios de cabeça, que facilitam a movimentação dos ocupantes, além de nova decoração. A moderna família de poltronas também dispõe da opção de encosto alto. Outra inovação é o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio). 

Crédito da foto: Marina Peluso Bueno da Silva

Fonte:http://www.marcopolo.com.br/

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Passageiros reclamam da situação "precária" de ônibus da empresa Tocantinense; ATR garante fiscalização

A empresa Tocantinense Transportes e Turismo Ltda., está sendo alvo de algumas reclamações repassadas por passageiros da linha Paraíso a Palmas. Segundo informações dadas ao Conexão Tocantins, a referida empresa estaria trocando em determinados horários, ônibus novos por outros em péssimas condições.

A Tocantinense, segundo informações, estaria colocando para transporte dos passageiros, ônibus com poltronas sujas, cortinas rasgadas, ônibus que fazem muito barulho durante a viajem. “Eles sempre repetem estes ônibus nos horários de 5h40 da manhã e 18h30 da tarde”, disse um passageiro.

Tocantinense

Janilza Carvalho Pimentel, gerente de tráfego da empresa Tocantinense, explicou a situação em entrevista ao Conexão Tocantins na manhã desta terça-feira, 07. De acordo com Janilza, a empresa mudou recentemente de proprietários e diretores, e com isso há alguns problemas a serem resolvidos, por isso em alguns dias, segundo a gerente, há à necessidade de colocar em ação alguns transportes mais velhos.

Segundo Janilza, já foram realizados pedidos de novos ônibus para que os velhos sejam substituídos. “Realmente alguns dias estão indo alguns ônibus que não são novos, mas já estamos resolvendo. Já estão providenciando novos ônibus e estamos aguardando para trocar. Até o final do ano estaremos bem adiantados”, afirmou.

Ainda de acordo com a gerente de tráfego, não há horários específicos para utilização dos transporte mais velhos. De acordo com ela, isso acontece “em todos os horários os que precisam, não tem horário previsto, é no horário que precisa”, complementou.

ATR

A Agência Tocantinense de Regulação, Controle e Fiscalização de Serviços Públicos (ATR) informou aoConexão Tocantins que a Empresa Tocantinense, que atende a linha Palmas/Paraíso/Palmas, está com o laudo de inspeção veicular dos ônibus que operam na referida linha, em dia e com com condições de trafegar.

A ATR informou dispor de fiscais nos terminais rodoviários de Palmas e Paraíso do Tocantins onde a fiscalização é realizada diariamente para assegurar a qualidade na prestação do serviço de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros. 

A Agência garantiu em face da reclamação, que estará ainda nesta quarta-feira, 8, realizando fiscalização específica nos veículos da Empresa Tocantinense para que sejam tomadas as providências no caso de constatação de irregularidades. 

A Agência Tocantinense de Regulação orienta aos passageiros insatisfeitos com situações deste tipo, que entrem em contato com a mesma, por meio do telefone gratuito da Ouvidoria Geral do Estado 162, informando o horário e a placa do ônibus denunciado.

Fonte: http://conexaoto.com.br/

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Viação Bangu é autuada por circular com menos ônibus que o necessário

RJTV flagrou condições precárias nos ônibus da linha linha 394.

Viação disse que a está analisando todos os casos para corrigir falhas.

Do G1 Rio

A Secretaria Municipal de Transportes autuou a viação Bangu por circular com menos ônibus que o determinado na linha 394, Vila Kennedy-Tiradentes. Nesta quinta-feira (9), o RJTV mostrou o péssimo estado de conservação dos veículos da linha.

Um ônibus ficou parado no ponto, pois estava quebrado. Quarenta minutos depois, chegou outro. A demora, segundo a empresa, foi causada pelo trânsito. O segundo veículo tinha pneus carecas, laterais quebradas, um braço do banco também quebrado e o sinal para parar nem existia. Para descer do ônibus, apenas com o grito dos passageiros.

A equipe do RJTV não foi autorizada a entrar em outro ônibus da mesma linha, mas os passageiros mostraram quais eram as condições dentro do veículo. Um assento estava solto.

Para a empresa, os problemas são causados por vandalismo. A Secretaria de Transportes avisou que vai fazer uma vistoria nos veículos para verificar o estado de manutenção. A Auto Viação Bangu disse que a está analisando todos os casos para corrigir as falhas.

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Novos ônibus articulados do Transcol começam a operar no ES

Novos ônibus já estão nas ruas da Grande Vitória
(Foto: Divulgação/ Ceturb-GV)

As linhas 526 e 515 foram as primeiras a contar com os veículos.

Veículos têm capacidade de transportar 135 passageiros.

Do G1 ES

Os novos modelos de ônibus articulados já estão rodando em duas linhas do Sistema Transcol. As linhas 526 (T. Campo Grande / T. Vila Velha via Vasco da Gama/Expedito Garcia) e 515 (T. Laranjeiras / T. Campo Grande via Beira Mar) foram as primeiras a contar com os veículos, que foram liberados para entrar em circulação desde o dia 3 de outubro. Os ônibus têm capacidade de transportar 135 passageiros, sendo 55 sentados e 80 em pé.

De acordo com a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV), até o fim do ano, outros dez veículos articulados entram em operação. Todos esses ônibus são automáticos e de funcionamento eletrônico, com os comandos sendo efetuados por meio do sistema touch screen (toque na tela).

Outros 536 ônibus convencionais, dos quais 196 chegaram e 150 já estão em operação, também estarão circulando até o final do ano. Além desses, outros dois micro-ônibus chegarão até dezembro. De acordo com a Ceturb, até o final de 2014, 100% da frota tem de ser acessível.

Os novos carros, além do design moderno, são equipados com o motor Euro 5, adotado na Europa, e utilizam combustível S-50, menos poluente. Com essa tecnologia, é possível reduzir as emissões de óxido de nitrogênio em até 60%. Os novos articulados também contam com quatro câmeras de monitoramento interno.

Fonte: http://g1.globo.com/espirito-santo/

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